CN204898586U - 全液压清洗车 - Google Patents

Abstract

提供一种全液压清洗车，其一车多用，提高车体利用率，可实现智能控制、运行稳定、使用效果好。三联液压泵通过联轴器、电磁离合器与全功率取力器连接，液压油泵B通过液压阀C与液压马达B连接；液压马达A通过联轴器与高压水泵相连，水路快接接头组与高压水路系统连接，作为供水机构。液压马达B通过联轴器与低压水泵相连；液压泵C连接液压阀A，液压阀A与汽车前部的液压快接接头组相连，作为汽车前部功能件的驱动调节机构；电控系统安装在汽车底盘的驾驶室内部。整车的前部功能件通过液压快接接头与水路快接接头实现快速切换。标准化各专用部件接口，使得后续设计、制造容易，组装方便，亦可降低成本，实现产品平台化、模块化。

Description

全液压清洗车

技术领域

本实用新型主要涉及到环卫车辆领域，具体涉及到一种清洗车，特别是道路清洗车。

背景技术

随着我国城市化进程的加快和国民经济的快速发展，城市基本建设项目的数量和规模都呈现出前所未有的增大之势。而随之引起的城市大气污染与扬尘也越来越严重，已经影响到城市的空气质量及人们的生活环境。城市道路保洁与扬尘污染治理有着重要的关系。清洗车除具有普通洒水车的功能外，还有高压强力清洗和喷雾降尘的多种功能，能满足城市环卫在这方面的特殊需求。因此，清洗车的需求也越来越旺盛。但是普通清洗车功能较为单一，使用频率并不高，而且在中国北方地区，冬季结冰，清洗车、洒水车等工具均不能使用，长时间闲置。因此，市场迫切需求一种多功能的，可以一年四季均可正常使用的多功能环卫专用车辆。

目前国内清洗车通常使用的动力分配方案有两种，一是如专利97242524.1《高压清洗车》所述，采用双发动机配置的动力传动系统，即车辆主发动机不作改动，传动系统也不作改动，使用一台独立于车辆动力系统之外的辅助发动机驱动液压系统为高压水泵提供动力。其基本结构是在二类汽车底盘的基础上安装罐体总成、副发动机系统、变速传动系统、高低压水路系统、液压系统、电气控制系统等；第二种如专利201220689021.5《传动装置和清洗车》所述，在专利97242524.1的基础上，上装的动力源为清洗车上的底盘发动机或者副发动机，传动装置通过离合器的接合与分离，使得发动机在启动时能与分动箱输入轴连接或断开只需断开离合器即可实现分动箱的快速平稳切换，从而能够快速、任意地切换高压水泵和低压水泵。

方案一的低压水泵一般由底盘变速箱取力器取力，造成低压洒水作业与底盘档位相关，行驶时无法换挡，且发动机转速变化对低压水泵影响较大，所以存在洒水作业效率低，取力器易损坏等问题。方案二在使用副发动机时，解决了方案一的问题。但当使用底盘发动机作为上装动力源时仍然存在方案一的问题。而且限于国内小型柴油机的技术水平，目前国内厂商高压清洗车副发动机排放标准为国Ⅰ或国Ⅱ，而底盘排放现阶段为国Ⅳ标准，因此整车不能整体达到国Ⅳ排放标准。

目前这两种高压清洗车均采用继电器逻辑电路，实行旋钮开关操作，整套动作的控制多为点动开关，当市场对环卫车辆要求功能越来越多，这种控制方式和操作方式就越来越繁琐，非常不便于用户使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述多种清洗车的缺点，提供一种全液压清洗车，其以清洗车为载体，智能控制、多功能、运行稳定、使用效果好的环卫车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案为：一种全液压清洗车包括液压传动系统9，液压传动系统9包括液压泵A(9-1)、液压泵B(9-2)、液压泵C(9-3)、液压马达A(9-7)、液压马达B(9-6)、液压阀A(9-4)、液压阀B(9-5)、液压阀C(9-10)、液压油管、液压快接接头组(9-8、9-9)，具体地：

液压泵均通过联轴器与电磁离合器(5)连接，电磁离合器连接上装动力源(4)；

液压泵A(9-1)通过油管、液压阀B(9-5)与液压马达A(9-7)连接；

液压油泵B(9-2)通过油管、液压阀C(9-10)与液压马达B(9-6)连接；

液压马达A(9-7)通过联轴器与高压水泵(11-4)相连，作为高压水泵(11-4)的驱动力；

液压马达B(9-6)通过联轴器与低压水泵(8-1)相连，作为低压水泵(8-1)的驱动力；

液压泵C(9-3)连接液压阀A(9-4)，液压阀A(9-4)通过油管与汽车前部的液压快接接头组(9-8、9-9)相连，快接接头组连接汽车前部功能件(1)的驱动调节机构。

进一步地，液压泵A(9-1)、液压泵B(9-2)、液压泵C(9-3)安装为三联液压泵。

进一步地，所述的液压阀A(9-4)、液压阀B(9-5)、液压阀C(9-10)均为电控阀，所述的液压传动系统连接电控系统，电控系统包括液压控制系统。

进一步地，清洗车还包括汽车底盘(2)、电控系统(3)、罩盖(6)、罐体(7)、低压水路系统(8)、后平台(10、高压水路系统(11)、气控系统(12)、前部连接机构(13；前部功能件(1)包括前喷水架(1-2)，前喷水架(1-2)通过前部连接机构(13)连接在汽车底盘(2)的前部纵梁上，电控系统(3)安装在汽车底盘(2)的驾驶室内部。

进一步地，汽车前部功能件至少包括第一前部功能件(1-1)、第二前部功能件(1-2)，第一前部功能件、第二前部功能件通过快接接头组连接液压传动系统，快接接头组为标准接头，用于多个汽车前部功能件的替换或拆卸。

进一步地，前部功能件(1)包括前喷水架、隧道清洗机构、推雪铲、护栏清洗机构之一或之二或之三或全部。

进一步地，所述的高压水路系统(11)包括水管(11-1)、水路快速接头母头(11-2)、高压水泵(11-4)；所述的上装动力源(4)为汽车底盘(2)安装的全功率取力器，安装在底盘发动机与变速箱之间；所述的电磁离合器(5)通过连接法兰安装在上装动力源(4)上。

进一步地，所述的液压快接接头组包括液压快速接头阳头(9-9)、液压快速接头母头(9-8)，液压快速接头母头组安装在汽车前部连接机构(13)上，前部功能件上安装有液压快速接头阳头(9-9)和水路快速接头阳头(11-3)。

进一步地，所述的水路快接接头母头(11-2)通过管路(11-1)与高压水路系统(11)连接，作为汽车前部功能件(1)的供水机构；所述的水路快接接头组(11-2)安装在汽车前部连接机构(13)上。

进一步地，电控系统包括控制器、触摸屏、高压水路控制系统、低压水路控制系统、液压控制系统、上装检测报警系统；控制器与触摸屏连接，控制器与电磁离合器、液压控制系统、高压水路控制系统、低压水路控制系统、上装检测报警系统分别连接。

在汽车底盘前部设置有前部连接机构、前工作装置、一组液压快接接头、一组水路快接接头，需要将前工作装置连接部分与前部连接机构统一匹配，液压接口、水路接口统一规格；在汽车底盘上设置有上装动力源、电磁离合器、液压传动系统、电控系统、气控系统、罩盖、罐体、后平台、高压水路系统、低压水路系统。

所述的前喷水架、气控系统、罐体、后平台高压水路系统、低压水路系统结构均为公知技术，以下不再赘述。

所述的前部连接机构为专利CN201420051783(一种车前专用部件的连接固定装置)所述的专用部件。

前工作装置可以为清洗车的前喷水架，也可以为隧道清洗机构，也可为推雪铲，也可为护栏清洗机构等。

液压快接接头与水路快接接头均带自密封结构，且安装在汽车前部连接机构上。

上装动力源为底盘安装的全功率取力器；全功率取力器安装在底盘发动机与变速箱之间。所述的电磁离合器安装在上装动力源与液压传动系统的三联液压泵之间。

液压传动系统由三联液压泵、液压阀A、液压阀B、液压阀C、液压马达A、液压马达B、液压油管、液压辅件、液压快接接头组成。所述的三联液压油泵通过电磁离合器与全功率取力器相连；所述的液压阀A、液压阀B、液压阀C均为电控阀；所述的液压马达A通过油管、液压阀B与三联液压泵其中液压油泵A连接，所述的液压马达B通过油管、液压阀C与其中液压油泵B连接；所述的液压马达A通过联轴器与高压水泵相连，作为高压水泵的驱动力；所述的液压马达B通过联轴器与低压水泵相连，作为低压水泵的驱动力；所述的液压阀A通过油管与汽车前部的液压快接接头组相连，作为汽车前部专用的驱动调节机构。

水路快接接头通过管路与高压水路系统连接，作为汽车前部专用部件的供水机构。

电控系统由控制器、触摸屏、高压水路控制系统、低压水路控制系统、液压控制系统、上装检测报警系统组成；其中，通过通信线将控制器与触摸屏连接，实现控制器与触摸屏的数据交换和信息共享功能；通过信号导线将控制器与电磁离合器、液压控制系统、高压水路控制系统、低压水路控制系统、上装检测报警系统进行有序连接，通过触摸屏与之间的数据交换实现对与连接的高压水路控制系统、低压水路控制系统、液压控制系统的一键式联动控制或者各功能单独控制。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1)实现了多种专用装置与专用车母体的快速切换，且智能控制，真正实现一车多用，适应于多种环卫作业场合，极大地促进了专用车辆的发展；

2)使用了全功率取力器作为上装动力源，只要保证底盘发动机转速稳定，上装作业时不会因为底盘换挡而影响高低压水路的正常工作；

3)使用电磁离合器加三联泵加液压这种传动模式，电气控制清晰，各个运动部件控制互不影响，既可单独控制，也可以联合控制，易于实现多种功能组合，也易于功能的扩展；

4)采用液压传动，上装动力运行平稳，噪音较采用副发动机方案要小很多，整车排放符合国家标准，节能环保；

5)使用了控制器+触摸屏电气控制方式，有效简化因功能增多带来的操作复杂化，降低用户的使用操作要求。

附图说明

图1为本实用新型全液压清洗车的一个实施例的整体结构主视图；

图2为本实用新型全液压清洗车的一个实施例的整体结构俯视图；

图3为本实用新型全液压清洗车的一个实施例的传动原理图；

图4为图2的局部放大示意图。

附图标记说明：

1、前喷水架；1-1、第一前部功能件1；1-2、第二前部功能件；2、汽车底盘；3、电控系统；4、上装动力源；5、电磁离合器；6、罩盖；7、罐体；8、低压水路系统；8-1、低压水泵；9、液压传动系统；9-2、液压油泵A；9-1、液压油泵B；9-3、液压油泵C；9-4、液压阀A；9-5、液压阀B；9-6、液压马达B；9-7、液压马达A；9-8、液压快速接头母头；9-9、液压快速接头阳头；9-10、液压阀C；10、后平台；11、高压水路系统；11-1、水管；11-2、水路快速接头母头；11-3、水路快速接头阳头；11-4、高压水泵；12、气控系统；13、前部连接机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的附图及具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型的清洗车主要由前喷水架1、汽车底盘2、电控系统3、上装动力源4、电磁离合器5、罩盖6、罐体7、低压水路系统8、液压传动系统9、后平台10、高压水路系统11、气控系统12组成。所述的前喷水架、气控系统、罐体、后平台高压水路系统、低压水路系统结构均为公知的，以下不再赘述。

如图4，本实用新型前喷水架1通过前部连接机构13连接在汽车底盘2的前部纵梁上，电控系统3安装在汽车底盘2的驾驶室内部。所述的上装动力源4为汽车底盘2安装的全功率取力器，安装在底盘发动机与变速箱之间，整个上装的动力系统由上装动力源4提供。所述的电磁离合器5通过连接法兰安装在上装动力源4上。三联液压泵9-1、9-2、9-3通过联轴器与电磁离合器5连接，作为液压传动系统9的动力源。所述的液压马达A9-7通过油管、液压阀B9-5与三联液压泵其中液压油泵A9-2连接。所述的液压马达B9-6通过油管、液压阀C9-10与其中液压油泵B9-1连接；所述的液压马达A9-7通过联轴器与高压水泵11-4相连，作为高压水泵11-4的驱动力；所述的液压马达B9-6通过联轴器与低压水泵8-1相连，作为低压水泵8-1的驱动力；所述的液压阀A9-4通过油管与汽车前部的液压快接接头组9-8相连，作为汽车前部功能部件1-1或1-2的驱动调节机构。

另外，所述的水路快接接头组11-2通过管路11-1与高压水路系统11连接，作为汽车前部功能部件1-1或1-2的供水机构。

所述的电控系统由控制器、触摸屏、高压水路控制系统、低压水路控制系统、液压控制系统、上装检测报警系统；其中，通过通信线将控制器与触摸屏连接，实现控制器与触摸屏的数据交换和信息共享功能；通过信号导线将控制器与电磁离合器、液压控制系统、高压水路控制系统、低压水路控制系统、上装检测报警系统进行有序连接，通过触摸屏与之间的数据交换实现对与连接的高压水路控制系统、低压水路控制系统、液压控制系统的一键式联动控制或者各功能单独控制。该部分涉及本公司另外一实用新型专利，此处不详细说明。

以上描述了本实用新型技术构思相关的主要部件的一些具体实现结构，其它未涉及的部件可以参照环卫车辆的公知部件的结构。以下参照图3、图4描述本实用新型优选的实施方式。需要说明的是，图4上第一前部功能件1-1、第二前部功能件1-2只是为了解释本实用新型列举出了两个实例，本实用新型的保护范围并不局限于这两种具体实施方式。

参见图4，当本实用新型切换为第一前部功能件1-1时，通过螺栓把第一前部功能件1-1固定在专用车母体前部连接机构13上。第一前部功能件1-1的偏转油缸和提升油缸所连接的油管末端安装有液压快速接头阳头9-9，将液压快速接头阳头9-9与固定在前部连接机构13上的液压快速接头母头9-8结合起来，再将末端安装有水路快速接头阳头11-3的水管与固定在前部连接机构13上的水路快速接头母头11-2结合起来，此时便完成了第一前部功能件1-1的安装。启动整车后，通过电控系统3操纵液压传动系统9，以及调整液压阀A9-4的相关电磁阀体，便可对第一前部功能件1-1上的液压元件(油缸)进行操纵，完成偏转、提升等动作。同时通过电控系统3可以对高压水路系统11进行操纵，给第一前部功能件1-1供高压水流。通过一系列功能组合来完成清洗作业。

需要切换第二前部功能件1-2时，只需要先拔出液压快速接头阳头9-9和水路快速接头阳头11-3，此时各个快速接头均实现自密封，拆除固定在专用车母体前部连接机构13上的第一前部功能件1-1的螺栓，即可将第一前部功能件1-1拆除。同样，安装第二前部功能件1-2时，需要先把第二前部功能件1-2通过螺栓固定在专用车母体前部连接机构13上，分别连接液压快速接头阳头9-9和水路快速接头阳头11-3即可。启动整车后，通过电控系统3操纵液压传动系统9，以及调整液压阀A9-4的相关电磁阀体，便可给第二前部功能件1-2上的运动部件(油缸、马达)供油，完成伸缩或旋转运动等动作。同时通过电控系统3可以对高压水路系统11进行操纵，给第一前部功能件1-1供高压水流。通过一系列功能组合来完成其专用作业。拆除操作与安装动作相反。

由上描述可以看出，本实用新型优点在于：本实用新型的清洗车是一种开创性的多功能清洗设备，可以真正意义上实现一车多用，完成多种不同的专用作业模式，因此该专用车母体利用率明显得以提高，具有非常实用的市场价值。另外对于专用车生产厂来说，标准化了各个专用部件的接口，使得后续设计、制造容易，组装方便，亦可降低成本，真正实现产品平台化、模块化，可以极大的促进专用车辆的发展。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，如将专用车母体变为扫路车、清扫车等，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种全液压清洗车，其特征在于，包括液压传动系统(9)，液压传动系统(9)包括液压泵A(9-1)、液压泵B(9-2)、液压泵C(9-3)、液压马达A(9-7)、液压马达B(9-6)、液压阀A(9-4)、液压阀B(9-5)、液压阀C(9-10)、液压油管、液压快接接头组(9-8、9-9)，具体地：

液压泵均通过联轴器与电磁离合器(5)连接，电磁离合器连接上装动力源(4)；

液压泵A(9-1)通过油管、液压阀B(9-5)与液压马达A(9-7)连接；

液压油泵B(9-2)通过油管、液压阀C(9-10)与液压马达B(9-6)连接；

液压马达A(9-7)通过联轴器与高压水泵(11-4)相连，作为高压水泵(11-4)的驱动力；

液压马达B(9-6)通过联轴器与低压水泵(8-1)相连，作为低压水泵(8-1)的驱动力；

液压泵C(9-3)连接液压阀A(9-4)，液压阀A(9-4)通过油管与汽车前部的液压快接接头组(9-8、9-9)相连，快接接头组连接汽车前部功能件(1)的驱动调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种全液压清洗车，其特征在于，液压泵A(9-1)、液压泵B(9-2)、液压泵C(9-3)安装为三联液压泵。

3.根据权利要求1所述的一种全液压清洗车，其特征在于，所述的液压阀A(9-4)、液压阀B(9-5)、液压阀C(9-10)均为电控阀，所述的液压传动系统连接电控系统，电控系统包括液压控制系统。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种全液压清洗车，其特征在于，清洗车还包括汽车底盘(2)、电控系统(3)、罩盖(6)、罐体(7)、低压水路系统(8)、后平台(10)、高压水路系统(11)、气控系统(12)、前部连接机构(13)；前部功能件(1)包括前喷水架(1-2)，前喷水架(1-2)通过前部连接机构(13)连接在汽车底盘(2)的前部纵梁上，电控系统(3)安装在汽车底盘(2)的驾驶室内部。

5.根据权利要求1至3任一所述的一种全液压清洗车，其特征在于，汽车前部功能件至少包括第一前部功能件(1-1)、第二前部功能件(1-2)，第一前部功能件、第二前部功能件通过快接接头组连接液压传动系统，快接接头组为标准接头，用于多个汽车前部功能件的替换或拆卸。

6.根据权利要求1至3任一所述的一种全液压清洗车，其特征在于，前部功能件(1)包括前喷水架、隧道清洗机构、推雪铲、护栏清洗机构之一或之二或之三或全部。

7.根据权利要求1至3任一所述的一种全液压清洗车，其特征在于，所述的液压快接接头组包括液压快速接头阳头(9-9)、液压快速接头母头(9-8)，液压快速接头母头组安装在汽车前部连接机构(13)上，前部功能件上安装有液压快速接头阳头(9-9)和水路快速接头阳头(11-3)。

8.根据权利要求4所述的一种全液压清洗车，其特征在于，所述的高压水路系统(11)包括水管(11-1)、水路快速接头母头(11-2)、高压水泵(11-4)；所述的上装动力源(4)为汽车底盘(2)安装的全功率取力器，安装在底盘发动机与变速箱之间；所述的电磁离合器(5)通过连接法兰安装在上装动力源(4)上。

9.根据权利要求8所述的一种全液压清洗车，其特征在于，所述的水路快接接头母头(11-2)通过管路(11-1)与高压水路系统(11)连接，作为汽车前部功能件(1)的供水机构；所述的水路快接接头组(11-2)安装在汽车前部连接机构(13)上。

10.根据权利要求4所述的一种全液压清洗车，其特征在于，电控系统包括控制器、触摸屏、高压水路控制系统、低压水路控制系统、液压控制系统、上装检测报警系统；控制器与触摸屏连接，控制器与电磁离合器、液压控制系统、高压水路控制系统、低压水路控制系统、上装检测报警系统分别连接。