CN204895695U - 三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器，包括汽油机驱动输入轴、电动机驱动输入轴、汽油机与电动机驱动转换装置、高低速转换装置、动力输出轴、箱体。本实用新型能够实现三轮车由汽油机驱动转换为电动机驱动，汽油机工作时其自带的发电机又能够给蓄电池充电，极大增加了电动机驱动时的续航里程，汽油机或电动机驱动时通过高低速转换装置能够实现三轮车爬坡时的高速向低速转换增强了三轮车的驱动力。

Description

三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器

技术领域

本实用新型涉及一种农用机械，尤其是一种三轮车油、电两驱转换变速器。

背景技术

小型农用三轮车目前在农村日常生活中广泛使用，现有小型农用三轮车大致可分为两种：一种为汽油机驱动式，另一种为电动机驱动式。汽油机驱动式存在因油价高从而导致三轮车使用成本高的缺点；电动机驱动式，在蓄电池电量耗尽时无法继续行驶，存在续航里程短的缺点，且在爬坡时动力稍显不足。

因此，如何使三轮车动力强劲、使用成本低且具有较长的续航里程是目前要解决的技术难题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种三轮车汽油机与电动机驱动转换变速器，能够使三轮车动力强劲、使用成本低且有较长的续航里程。

未解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器，包括与汽油机通过链条相连的汽油机驱动输入轴、与电动机相连的电动机驱动输入轴、汽油机与电动机驱动转换装置、高低速转换装置、动力输出轴、箱体。

本实用新型的进一步改进在于：汽油机驱动输入、电动机驱动输入、汽油机与电动机驱动转换、高低速转换、动力输出、箱体为多功能集成一体机。

本实用新型的更进一步改进在于：汽油机驱动与电动机驱动之间的动力转换、高低速转换。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：本实用新型多功能集成于一体，体积小，能够降低三轮车的使用成本，增强驱动力，增加行驶里程，使三轮车使用的性价比有较大的提高。

附图说明

图1是本实用新型的工作示意图：

图2是本实用新型的展开结构图：

图中：

1、汽油机，2、链条，3、蓄电池，4、汽油机驱动输入轴，5、汽油机与电动机驱动转换装置，6、电动机，7、电动机驱动输入轴，8、高低速转换装置，9、动力输出轴，10、箱体。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型在工作时，依靠箱体10与三轮车机架相连接，汽油机1通过链条2与汽油机驱动输入轴4相连，汽油机1自带的发电机通过电线与蓄电池3相连，当汽油机1作为动力时，汽油机与电动机驱动转换装置5上的齿轮分别与汽油机驱动输入轴4及输出轴9上的齿轮啮合为三轮车提供动力，同时汽油机1自带的发电机所发电能存储在蓄电池3内，电动机6不工作时为其充电，增加电动机驱动状态下的行驶里程；电动机6作为动力时，汽油机1处于停机状态，通过使汽油机与电动机驱动转换装置5上的齿轮与汽油机驱动输入轴4上的齿轮脱离啮合状态电动机驱动输入轴7上的齿轮进入啮合状态，从而使汽油机驱动输入轴4处于停止状态，电动机6作为动力处于工作状态。在三轮车载重大时或爬陡坡时可以通过高低速转换装置8使两种驱动状态下三轮车行驶速度由高速转换为低速从而增强三轮车的驱动力。

本实用新型以电机驱动作为主动力源，在蓄电池电量耗尽时转换为汽油机驱动作为动力源这就降低了三轮车的使用成本且汽油机所产生的电能又增加了电动机驱动时的行驶里程。

Claims (4)

1.三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器，其特征在于：包括与汽油机（1）通过链条（2）相连的汽油机驱动输入轴（4）、与电动机（6）相连的电动机驱动输入轴（7）、汽油机与电动机驱动转换装置（5）、高低速转换装置（8）、动力输出轴（9）、箱体（10）。

2.根据权利要求1所述的三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器，其特征在于：汽油机驱动输入轴（4）、电动机驱动输入轴（7）、汽油机与电动机驱动转换装置（5）、高低速转换装置（8）、动力输出轴（9）、箱体（10）为多功能集成一体机。

3.根据权利要求1或2所述的三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器，其特征在于汽油机驱动输入轴（4）与电动机驱动输入轴（7）通过汽油机与电动机驱动转换装置（5）变换三轮车的动力源。

4.根据权利要求1或2所述的三轮车汽油机驱动与电动机驱动转换变速器，其特征在于在汽油机或电动机驱动状态下的高低速转换装置（8）。