CN204895606U - 一种用于客车的中门踏步结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车的中门踏步结构，包括第一横板、第二横板、第三横板、第四横板、第一竖板、第二竖板、第三竖板和第四竖板；第一横板垂直连接至第一竖板，第一竖板垂直连接至第二横板；第二横板垂直连接至第二竖板，第二竖板垂直连接至第三横板；第三横板垂直连接至第三竖板，第三竖板垂直连接至第四横板；第四横板垂直连接至第四竖板；第一横板、第二横板、第三横板、第四横板和第四竖板都是直板；第一竖板、第二竖板和第三竖板分别包括第一部、第二部以及连接第一部和第二部的连接部。其有益效果是采用一体成形形成中门踏步结构，结构简单，重量轻，易于加工，节省工序。

Description

一种用于客车的中门踏步结构

技术领域

本实用新型涉及一种踏步结构，尤其涉及一种用于客车的踏步结构。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，对营运客车出行的舒适性和安全性的要求也越来越高。车载卫生间是高二级以上客车必须要求的，而带卫生间的中门踏步是设计难点，现有技术中的中门踏步采用的是骨架式结构，其缺点是结构复杂、制作不方便，并且还加重整车重量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术上述的结构复杂、制作不方便并且还加重整车重量缺陷，提供一种结构简单、易于加工并且减轻整车重量的用于客车的中门踏步结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：中门踏步结构包括第一横板、第二横板、第三横板、第四横板、第一竖板、第二竖板、第三竖板和第四竖板；第一横板垂直连接至第一竖板，第一竖板垂直连接至第二横板；第二横板垂直连接至第二竖板，第二竖板垂直连接至第三横板；第三横板垂直连接至第三竖板，第三竖板垂直连接至第四横板；第四横板垂直连接至第四竖板；第一横板、第二横板、第三横板、第四横板和第四竖板都是直板；第一竖板、第二竖板和第三竖板分别包括第一部、第二部以及连接第一部和第二部的连接部。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，中门踏步结构的至少一侧形成有缺口。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，中门踏步结构的一侧对齐并且另一侧形成有缺口。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，第二横板、第三横板、第四横板、第二竖板、第三竖板和第四竖板的长度都小于第一横板的长度；第一横板的长度等于第一竖板的长度。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，第二横板、第二竖板、第三横板、第三竖板、第四横板和第四竖板的长度依次减小。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，缺口是第二横板、第三横板、第四横板、第二竖板、第三竖板和第四竖板的一侧形成的截面形状为三角形的空间。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，第一横板、第二横板、第三横板和第四横板中的至少一者的底部安装有加强筋。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，加强筋包括第一板、第二板以及连接第一板和第二板的凹陷板。

在本实用新型用于客车的中门踏步结构中，第一竖板、第二竖板、第三竖板和第四竖板中的至少一者的一侧安装有至少一个踏步灯。

本实用新型，具有以下有益效果：本实用新型用于客车的中门踏步结构将现有技术中骨架式的中门踏步结构改为一体成形形成的中门踏步结构，结构简单，重量轻，易于加工，节省工序。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型用于客车的中门踏步结构的侧视示意图；

图2是本实用新型用于客车的中门踏步结构的俯视示意图；

图3是图1中加强筋的放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型用于客车的中门踏步结构包括第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24；在一个实施例中，通过焊接或粘接将第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24连接在一起形成中门踏步结构；在另一个实施例中，该中门踏步结构是一个一体成型部件，通过一体成型技术将第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24一体成型，例如在一块整板上冲压形成第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24。

第一横板11和第一竖板21连接，第一竖板21和第二横板12连接，第二横板12和第二竖板22连接，第二竖板22和第三横板13连接，第三横板13和第三竖板23连接，第三竖板23和第四横板14连接，第四横板14和第四竖板24连接。

第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14都是直板。在一个实施例中，第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14是尺寸相同的直板。在另一个实施例中，第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14是尺寸不同的直板。第一竖板21、第二竖板22和第三竖板23都是折板，而第四竖板24是直板。在一个实施例中，第一竖板21、第二竖板22和第三竖板23是尺寸相同的折板。在另一个实施例中，第一竖板21、第二竖板22和第三竖板23是尺寸不同的折板。第一竖板21、第二竖板22和第三竖板23分别包括第一部31、第二部32以及连接第一部31和第二部32的连接部33，第一部31与第二部32之间的距离为15毫米，连接部33的长度为2厘米。

在一个实施例中，第一横板11和第一竖板21之间、第一竖板21和第二横板12之间、第二横板12和第二竖板22之间、第二竖板22和第三横板13之间、第三横板13和第三竖板23之间、第三竖板23和第四横板14之间以及第四横板14和第四竖板24之间分别垂直连接。在另一个实施例中，第一横板11和第一竖板21之间、第一竖板21和第二横板12之间、第二横板12和第二竖板22之间、第二竖板22和第三横板13之间、第三横板13和第三竖板23之间、第三竖板23和第四横板14之间以及第四横板14和第四竖板24之间分别成一定角度，例如第三竖板23的第一部31与第四横板14之间的角度为15度或30度)。

具体地，第一横板11连接至第一竖板21的第二部32，第二部32连接至连接部33，连接部33连接至第一部31，第一部31连接至第二横板22；第二横板12连接至第二竖板22的第二部32，第二部32连接至连接部33，连接部33连接至第一部31，第一部31连接至第三横板23；第三横板13连接至第三竖板23的第二部32，第二部32连接至连接部33，连接部33连接至第一部31，第一部31连接至第四横板24；第四横板14连接至第四竖板24。

中门踏步结构的至少一侧形成有缺口60，优选地，中门踏步结构的一侧对齐并且另一侧形成有缺口60。缺口60的尺寸可以根据需要进行改变，例如通过改变第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24中至少一者的尺寸形成尺寸不同的缺口60。例如，缺口60的截面形状可以是三角形、弧形或者其它形状。缺口60用于安装卫生间，并且可以根据不同的卫生间门开度调节缺口60的尺寸。

在一个实施例中，第一横板11的长度等于第一竖板21的长度。第一横板11和第一竖板21的长度最长。第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24的长度都小于第一横板11和第一竖板21的长度。

在另一个实施例中，缺口是第二横板12、第三横板13、第四横板14、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24的一侧形成的空间，优选地，缺口60的截面的形状为直角三角形。第二横板12、第二竖板22、第三横板13、第三竖板23、第四横板14和第四竖板24的长度依次减小。第二横板12、第三横板13、第四横板14、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24的长度都小于第一横板11的长度，这时第二横板12侧面的空间长度最长形成缺口60的一个直角边而第四竖板24侧面的空间长度最小；第二横板12、第三横板13、第四横板14、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24依次连接的部分形成缺口60的斜边。

在又一个实施例中，如图2所示，第二横板12、第三横板13、第四横板14、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24的一侧形成有缺口60的截面形状为锐角三角形的空间。

第一横板11和第一竖板21构成第一台阶，第二横板12和第一竖板22构成第二台阶，第三横板13和第一竖板23构成第三台阶，第四横板14和第四竖板24构成第四台阶。这四个台阶是由一块板材一体成形而形成，优选采用t＝2.0厚的镀锌板来一体成形这四个台阶。该中门踏步结构的两端分别安装在车体50上。其有益效果是本实用新型将现有技术中骨架式的中门踏步结构改为一体成形形成的中门踏步结构，结构简单，重量轻，易于加工，节省工序。

第一横板11、第二横板21、第三横板23和第四横板24中的至少一者的底部安装有加强筋40。加强筋40的有益效果是增强中门踏步结构的承载能力。例如，第一横板11的底部安装有两个加强筋40，而第二横板12、第三横板13和第四横板14的底部分别安装有一个加强筋40。

如图3所示，加强筋40包括第一板41、第二板42以及连接第一板41和第二板42的凹陷板43。优选地，加强筋40的第一板41、第二板42和凹陷板43是一体成形部件。凹陷板43凹陷的深度为1厘米。根据需要在该镀锌板踏步关键受力点位置加焊加强筋40，使得该踏步结构的承载能力更强。

此外，第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24中的至少一者的一侧安装有至少一个踏步灯。踏步灯的数量可以根据需要进行选择。踏步灯用于照明使得乘客能看地更清楚并且还可以提示乘客小心台阶。

在一个实施例中，本实用新型用于客车的中门踏步结构的尺寸为：第一横板11、第二横板12、第三横板13、第四横板14、第一竖板21、第二竖板22、第三竖板23和第四竖板24的长度都是750毫米，第一横板11的宽度为300毫米，第二横板12和第三横板13的宽度都是260毫米，第四横板的宽度是232毫米。第四竖板24的高度是285毫米。第一竖板21、第二竖板22和第三竖板23的尺寸都是：第一部31的长度是40毫米，连接部33的长度是78毫米，第二部32的长度是205毫米，连接部33的一端与横板齐平而另一端距离横板的距离是40毫米。采用该尺寸的有益效果是形成的缺口60能更有效的匹配更多的卫生间。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述中门踏步结构包括第一横板(11)、第二横板(12)、第三横板(13)、第四横板(14)、第一竖板(21)、第二竖板(22)、第三竖板(23)和第四竖板(24)；

所述第一横板(11)垂直连接至所述第一竖板(21)，所述第一竖板(21)垂直连接至所述第二横板(12)；所述第二横板(12)垂直连接至所述第二竖板(22)，所述第二竖板(22)垂直连接至所述第三横板(13)；所述第三横板(13)垂直连接至所述第三竖板(23)，所述第三竖板(23)垂直连接至所述第四横板(14)；所述第四横板(14)垂直连接至所述第四竖板(24)；

所述第一横板(11)、所述第二横板(12)、所述第三横板(13)、所述第四横板(14)和所述第四竖板(24)都是直板；

所述第一竖板(21)、所述第二竖板(22)和所述第三竖板(23)分别包括第一部(31)、第二部(32)以及连接所述第一部(31)和所述第二部(32)的连接部(33)。

2.根据权利要求1所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述中门踏步结构的至少一侧形成有缺口(60)。

3.根据权利要求2所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述中门踏步结构的一侧对齐并且另一侧形成有缺口(60)。

4.根据权利要求3所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述第二横板(12)、所述第三横板(13)、所述第四横板(14)、所述第二竖板(22)、所述第三竖板(23)和所述第四竖板(24)的长度都小于所述第一横板(11)的长度；

所述第一横板(11)的长度等于所述第一竖板(21)的长度。

5.根据权利要求4所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述第二横板(12)、所述第二竖板(22)、所述第三横板(13)、所述第三竖板(23)、所述第四横板(14)和所述第四竖板(24)的长度依次减小。

6.根据权利要求4所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述缺口是所述第二横板(12)、所述第三横板(13)、所述第四横板(14)、所述第二竖板(22)、所述第三竖板(23)和所述第四竖板(24)的一侧形成的截面形状为三角形的空间。

7.根据权利要求1所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述第一横板(11)、所述第二横板(12)、所述第三横板(13)和所述第四横板(14)中的至少一者的底部安装有加强筋(40)。

8.根据权利要求7所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述加强筋(40)包括第一板(41)、第二板(42)以及连接所述第一板(41)和所述第二板(42)的凹陷板(43)。

9.根据权利要求1所述的用于客车的中门踏步结构，其特征在于，所述第一竖板(21)、所述第二竖板(22)、所述第三竖板(23)和所述第四竖板(24)中的至少一者的一侧安装有至少一个踏步灯。