CN204895473U - 一种有轨电车车灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有轨电车车灯装置，包括车尾，车尾包括前框架、前侧框架和下框架；前框架的中上部安装有挡风玻璃；前侧框架包括前板和连接在前板两端的侧板，前板位于前框架的下方，侧板分别位于前框架的两侧，侧板自前框架边缘向后且向外斜向延伸；下框架包括下前板和下侧板，下前板位于前板的下方，在下前板的两端分别连接有所述的下侧板，下侧板位于侧板的侧下方，下侧板自前向后且向外斜向延伸；在前框架上位于挡风玻璃的下方且位于前框架的两侧分别安装有探照灯，在前框架上位于探照灯的下方且靠近探照灯安装有雾灯。本实用新型的结构能扩大前方的照射区域，增强对车辆的安全识别性能。

Description

一种有轨电车车灯装置

技术领域

本实用新型设置有轨电车车灯装置。

背景技术

目前就国内众多有轨电车外部照明来说，一般的外部照明只有两到三种灯，主要包括探照灯、雾灯、刹车灯。探照灯用于照射前方，让行驶的视线更好，提高行驶的安全性能，雾灯是在大雾天气下点亮，有轨电车上的信号是道路行驶车辆司机之间的交流语言，若在有轨电车与汽车公用路权的情况下，有轨电车的某些动作信号无法提前告知其它汽车司机，这对有轨电车和汽车的安全行驶都存在一定的隐患；另外，对于探照灯，如果不能充分利用照射角度来提高照射区域，则会影响视线。

发明内容

为了扩大前方的照射区域，增强对车辆的安全识别性能，本实用新型提供了一种有轨电车车灯装置。

为达到上述目的，一种有轨电车车灯装置，包括车尾，车尾包括前框架、前侧框架和下框架；前框架的中上部安装有挡风玻璃；前侧框架包括前板和连接在前板两端的侧板，前板位于前框架的下方，侧板分别位于前框架的两侧，侧板自前框架边缘向后且向外斜向延伸；下框架包括下前板和下侧板，下前板位于前板的下方，在下前板的两端分别连接有所述的下侧板，下侧板位于侧板的侧下方，下侧板自前向后且向外斜向延伸；在前框架上位于挡风玻璃的下方且位于前框架的两侧分别安装有探照灯，在前框架上位于探照灯的下方且靠近探照灯安装有雾灯。

上述结构，由于在前框架上位于挡风玻璃的下方且位于前框架的两侧分别安装有探照灯，使得探照灯的位置相对较高，最大程度的利用了探照灯的照射角度范围，扩大前方照明的范围，使得视线更好，提高了行驶的安全性能。由于侧板和下侧板向后且向外延伸，因此，前框架的宽度已经基本能体现车尾的宽度，当在探照灯的下方安装了雾灯，使得车尾具有两雾灯，车辆在大雾天或大雨天能够大体显示出车辆的横向轮廓，而不是像汽车只设置一个雾灯作为标识，而且该雾灯的高度相对较高，增强有轨电车辨识度，在大雾天让后方车辆辨识出前方车辆的大致轮廓，增强行车安全。

进一步的，挡风玻璃的高度占前框架高度的2/3~3/4，该比例的设计，能让探照灯和雾灯的高度尽量高，进一步提高探照灯的照射范围和增强对车辆的辨识度，而且不会影响透过挡风玻璃的视线。

进一步的，在前板与侧板的连接处且位于侧下方安装有转向灯和警示灯，警示灯位于转向灯的下方。转向灯和警示灯设置在左右偏移最大的位置，目的是为了增大转向信号和警示信号的显示范围，提高安全性能。

进一步的，转向灯为长条形，转向灯自内向外斜向上设置；警示灯为长条形，警示灯自内向外斜向上设置。采用长条形的转向灯和警示灯，且斜向设置，能增大横向信号显示范围，也能让侧边具有转向和警示的信号，进一步提高行驶的安全性能。

进一步的，下侧板向外倾斜的角度小于侧板向外倾斜的角度；在下侧板上安装有侧转向灯。这样，增大侧边的转向信号范围，提高安全性能。

进一步的，车尾可替换为车头。

附图说明

图1为车尾的示意图。

图2为探照灯靠下安装时探照灯照射范围示意图。

图3为探照灯靠上安装时探照灯照射范围示意图。

图4为转向灯靠两端安装时照射的示意图。

图5为转向灯靠拐角安装时照射的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，有轨电车车灯装置包括车尾1，在有轨电车中，车尾也可以作为车头使用。

如图1所示，车尾1包括前框架11、前侧框架和下框架。

如图1所示，前框架11的中上部安装有挡风玻璃2，挡风玻璃2的高度占前框架高度的2/3~3/4，按照这种比例，能让探照灯3和雾灯4的高度尽量高，进一步提高探照灯3的照射范围和增强对车辆的辨识度，而且不会影响透过挡风玻璃的视线。

如图1所示，在前框架11上位于挡风玻璃2的下方且位于前框架的两侧分别安装有探照灯3，在前框架11上位于探照灯2的下方且靠近探照灯3安装有雾灯4。如图2所示，如果将探照灯3靠下安装，照射角度范围小；如图3所示，采用本实用新型的安装方式，使得探照灯3的位置相对较高，最大程度的利用了探照灯3的照射角度范围，扩大前方照明的范围，使得视线更好，提高了行驶的安全性能。

如图1所示，前侧框架包括前板121和连接在前板121两端的侧板122，前板121位于前框架11的下方，侧板122分别位于前框架11的两侧，侧板122自前框架11侧边缘向后且向外斜向延伸，在前板121与侧板122之间形成圆弧连接。在前板121与侧板122的连接处且位于侧下方的圆弧处安装有转向灯5和警示灯6，警示灯6位于转向灯5的下方，在本实施方式中，警示灯可报考刹车灯和夜间警示灯的作用。如图1所示，转向灯5为长条形，转向灯5自内向外斜向上设置；警示灯6为长条形，警示灯6自内向外斜向上设置。采用长条形的转向灯5和警示灯6，且斜向设置，能增大横向信号显示范围，也能让侧边具有转向和警示的信号，进一步提高行驶的安全性能。如图4所示，将转向灯和警示灯安装在两端，则转向和警示的信号范围小，如图5所示，当采用本实用新型的安装方式，转向灯5和警示灯6设置在左右偏移最大的位置，即拐角处，增大了转向信号和警示信号的显示范围，提高安全性能。

如图1所示，下框架包括下前板131和下侧板132，下前板131位于前板121的下方，在下前板131的两端分别连接有所述的下侧板132，下侧板132位于侧板122的侧下方，下侧板132自前向后且向外斜向延伸；下侧板132向外倾斜的角度小于侧板122向外倾斜的角度；在下侧板上安装有侧转向灯7，这样，增大侧边的转向信号范围，提高安全性能。

在本实施方式中，由于侧板122和下侧板132向后且向外延伸，因此，前框架11的宽度已经基本能体现车尾的宽度，当在探照灯3的下方安装了雾灯4，使得车尾具有两雾灯，车辆在大雾天或大雨天能够大体显示出车辆的横向轮廓，而不是像汽车只设置一个雾灯作为标识，而且该雾灯的高度相对较高，增强有轨电车辨识度，在大雾天让后方车辆辨识出前方车辆的大致轮廓，增强行车安全。

Claims (6)

1.一种有轨电车车灯装置，包括车尾，其特征在于：车尾包括前框架、前侧框架和下框架；前框架的中上部安装有挡风玻璃；前侧框架包括前板和连接在前板两端的侧板，前板位于前框架的下方，侧板分别位于前框架的两侧，侧板自前框架边缘向后且向外斜向延伸；下框架包括下前板和下侧板，下前板位于前板的下方，在下前板的两端分别连接有所述的下侧板，下侧板位于侧板的侧下方，下侧板自前向后且向外斜向延伸；在前框架上位于挡风玻璃的下方且位于前框架的两侧分别安装有探照灯，在前框架上位于探照灯的下方且靠近探照灯安装有雾灯。

2.根据权利要求1所述的有轨电车车灯装置，其特征在于：挡风玻璃的高度占前框架高度的2/3~3/4。

3.根据权利要求1所述的有轨电车车灯装置，其特征在于：在前板与侧板的连接处且位于侧下方安装有转向灯和警示灯，警示灯位于转向灯的下方。

4.根据权利要求3所述的有轨电车车灯装置，其特征在于：转向灯为长条形，转向灯自内向外斜向上设置；警示灯为长条形，警示灯自内向外斜向上设置。

5.根据权利要求1所述的有轨电车车灯装置，其特征在于：下侧板向外倾斜的角度小于侧板向外倾斜的角度；在下侧板上安装有侧转向灯。

6.根据权利要求1所述的有轨电车车灯装置，其特征在于：车尾可替换为车头。