CN204895471U - 一种滚轮式伸缩侧护板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种滚轮式伸缩侧护板装置，主体结构包括左边护板、右边护板、中间护板、上连杆机构、下连杆机构、上裙边、下裙边和滚轮；中间护板的左侧和右侧分别搭接左边护板和右边护板，左边护板、右边护板和中间护板通过上连杆机构和下连杆机构固定连接成一体式凹形结构，上裙边和下裙边通过螺栓分别固定连接在左边护板和右边护板的顶部和底部，中间护板与左边护板和右边护板形成的空隙的上部和下部分别设置滚轮，采用滚动摩擦代替滑动摩擦的方式；其结构简单，实行性强，维修成本低，操作和维护方便，稳定性和安全性好，使用寿命长，应用范围广。

Description

一种滚轮式伸缩侧护板装置

技术领域：

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种滚轮式伸缩侧护板装置，以替代现有的侧护板，用于各类轨道车辆的贯通道中。

背景技术：

贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，每平方米可以站9人，侧护板是贯通道的重要组成部分之一；中国专利201120373926.7公开的一种蜗卷弹簧结构的城市轨道客车贯通道侧护板，主体结构包括外罩板，设置在外罩板上下两端的挡尘板，对称设置在外罩板两侧的通轴，设置在外罩板内侧中间位置的底板和蜗卷弹簧机构，所述的外罩板采用一体式的结构形式，外罩板和底板组装后通过至少两个蜗卷弹簧机构连接在通轴上；中国专利201220259106.X公开的一种轻轨和地铁车辆贯通道侧护板，主体结构包括连杆机构、边护板以及中间护板，所述中间护板与两块边护板之间通过两组连杆机构相连，所述连杆机构为多个连杆相互铰接而成。目前，侧护板的一般结构形式是几部分护板通过连杆机构连接而成，相邻两护板之间采用滑动摩擦的方式运行，不能满足两车辆之间长期的大量的运动要求，尤其是车辆频繁通过曲线路段时进行的的曲线运动导致相邻两护板不断摩擦，造成侧护板损坏和破坏的现象，不利于维修，影响美观，降低侧护板的使用寿命，严重的磨损会导致车辆发生安全事故，危害乘客的财产和生命安全。因此，研发一种耐磨损、舒适和安全的滚轮式伸缩侧护板装置，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种耐磨损、舒适和安全可靠的滚轮式伸缩侧护板装置，能避免两车辆较大相对运动时对侧护板造成的磨损，保证行车舒适性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括左边护板、右边护板、中间护板、上连杆机构、下连杆机构、上裙边、下裙边和滚轮；中间护板的左侧搭接左边护板，中间护板的右侧搭接右边护板，左边护板、右边护板和中间护板通过上连杆机构和下连杆机构固定连接成一体式凹形结构，左边护板和右边护板所在水平面高于中间护板所在水平面，上裙边通过螺栓固定连接在左边护板和右边护板的顶部，下裙边通过螺栓固定连接在左边护板和右边护板的底部，中间护板与左边护板和右边护板形成的空隙的上部和下部分别设置滚轮，各部件组合构成滚轮式伸缩侧护板装置，在轨道车辆行驶过程中根据两车辆之间距离的变化进行伸缩运动调节搭接量。

本实用新型与现有技术相比，采用滚动摩擦代替滑动摩擦的方式，在车辆进行曲线运动或者较大相对运动时，相邻的边护板和中间护板不接触并根据行车路径自动调整侧护板的长度；其结构简单，实用性强，维修成本低，操作和维护方便，稳定性和安全性好，使用寿命长，应用范围广。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型的主体结构俯视图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例：

本实施例涉及的滚轮式伸缩侧护板装置的主体结构包括左边护板1、右边护板2、中间护板3、上连杆机构4、下连杆机构5、上裙边6、下裙边7和滚轮8；中间护板3的左侧搭接左边护板1，中间护板3的右侧搭接右边护板2，左边护板1、右边护板2和中间护板3通过能够伸缩变形的上连杆机构4和下连杆机构5固定连接成一体式凹形结构，左边护板1和右边护板2所在水平面高于中间护板3所在水平面，上裙边6通过螺栓固定连接在左边护板1和右边护板2的顶部，下裙边7通过螺栓固定连接在左边护板1和右边护板2的底部，中间护板3与左边护板1和右边护板2形成的空隙的上部和下部分别设置滚轮8，各部件组合构成滚轮式伸缩侧护板装置，在轨道车辆行驶过程中根据两车辆之间距离的变化进行伸缩运动调节搭接量。

本实施例涉及的滚轮式伸缩侧护板装置在轨道车辆行驶过程中，两车辆之间的距离缩小时，上连杆机构4和下连杆机构5压缩，中间护板3与左边护板1和右边护板2之间的搭接量增大，两车辆之间的距离增大时，上连杆机构4和下连杆机构5拉伸，中间护板3与左边护板1和右边护板2之间的搭接量减小，中间护板3与左边护板1和右边护板2之间的搭接量随着上连杆机构4和下连杆机构5的压缩拉伸而增大减小时，滚轮8始终处在中间护板3与左边护板1和右边护板2形成的空隙中，使中间护板3与左边护板1和右边护板2保持相对距离，不易发生摩擦，减少左边护板1、右边护板2和中间护板3的磨耗，增加滚轮式伸缩侧护板装置的使用寿命，提高行车安全性和舒适度。

Claims (1)

1.一种滚轮式伸缩侧护板装置，其特征在于主体结构包括左边护板、右边护板、中间护板、上连杆机构、下连杆机构、上裙边、下裙边和滚轮；中间护板的左侧搭接左边护板，中间护板的右侧搭接右边护板，左边护板、右边护板和中间护板通过上连杆机构和下连杆机构固定连接成一体式凹形结构，左边护板和右边护板所在水平面高于中间护板所在水平面，上裙边通过螺栓固定连接在左边护板和右边护板的顶部，下裙边通过螺栓固定连接在左边护板和右边护板的底部，中间护板与左边护板和右边护板形成的空隙的上部和下部分别设置滚轮。