CN207916864U - 一种阻尼式车钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阻尼式车钩，包括底座、轴承座、销轴座、中轴、关节轴承、限位块、两个缓冲组件和两个固定座，两个固定座与底座固定连接，且固定座内设有滑移孔，所述轴承座的两端分别与固定座的滑移孔连接，且轴承座的两端均安装有缓冲组件，关节轴承与轴承座连接，销轴座通过中轴与关节轴承连接，所述底座上设有限位孔，轴承座上设有伸入限位孔的限位端，且限位块具有两个，分别安装在限位端的两侧，并位于限位孔内。本实用新型用于连接相邻车厢，并且能够随着车体完成各个方向的角度位移，使乘客乘坐舒适。

Description

一种阻尼式车钩

技术领域

本实用新型涉及一种车钩结构，尤其是一种阻尼式车钩。

背景技术

铰接式车钩主要用于有轨电车相邻车辆之间的连接，主要起牵引作用。一列有轨电车由若干模块（车厢）组成，相邻车辆之间的上下部位安装有两种不同结构的铰接式车钩组成的铰接系统。含有驱动机构的车辆通过安装在车端下部带有关节轴承的铰接式车钩传递动力牵引其他车辆，整个铰接系统按照轨道的工况做出相应的偏转，俯仰，侧滚角度位移。

目前安装在车端上部的铰接式车钩不带阻尼机构，只能随车体完成各个方向的角度的位移，不能限制车体过多的运动而给乘客带来的不舒服的乘坐体验。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于连接相邻车厢，并且能够随着车体完成各个方向的角度位移，使乘客乘坐舒适的阻尼式车钩。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种阻尼式车钩，包括底座、轴承座、销轴座、中轴、关节轴承、限位块、两个缓冲组件和两个固定座，两个固定座与底座固定连接，且固定座内设有滑移孔，所述轴承座的两端分别与固定座的滑移孔连接，且轴承座的两端均安装有缓冲组件，关节轴承与轴承座连接，销轴座通过中轴与关节轴承连接，所述底座上设有限位孔，轴承座上设有伸入限位孔的限位端，且限位块具有两个，分别安装在限位端的两侧，并位于限位孔内。

优选的，所述缓冲组件包括长螺杆、止挡圈、锁紧螺母、多个缓冲垫和隔圈，所述长螺杆伸入固定座的滑移孔，并与轴承座的一端固定连接，止挡圈、多个缓冲垫和隔圈均依次套装在长螺杆上，锁紧螺母与长螺杆外侧螺纹连接，且相邻的两个缓冲垫之间设有隔圈，最外侧的缓冲垫与锁紧螺母之间设有隔圈，止挡圈与固定座相抵。

优选的，所述限位块由多块限位小块叠加而成，并通过限位螺栓与轴承座固定连接。

优选的，所述销轴座的一端设有安装槽，安装槽将销轴座的一端分隔成两块销轴安装板，两块销轴安装板上均设有阶梯轴孔，中轴的一端设有与其中一个阶梯轴孔配合的径向环形凸起，中轴的另一端伸入另一个阶梯轴孔内，且中轴的另一端通过中轴螺栓固定连接有止挡环，止挡环与另一个阶梯轴孔匹配。

优选的，还包括轴承座罩板，所述轴承座罩板的两端固定连接在相应的固定座上，并罩在轴承座上。

优选的，还包括两根第一折弯条和一根第二折弯条，所述两根第一折弯条的一端分别与底座的两端固定连接，并且折弯经过相应的缓冲组件的外侧，另一端与销轴座的两端固定连接，所述第二折弯条的一端分别与相应的第一折弯条固定连接，且中部与中轴螺栓固定连接。

优选的，所述固定座的滑移孔的内壁设有衬垫。

优选的，所述底座上设有四个安装组件，安装组件包括安装板、两个安装螺杆和安装套筒，所述安装螺杆与底座螺纹连接，安装套筒套装在安装螺杆上，安装板连接在两个安装螺杆上。

优选的，所述销轴座上设有四个销轴座螺栓，四个销轴座螺栓上固定有一块销轴座安装板。

优选的，所述关节轴承上设有防护圈，防护圈与中轴相抵。

采用上述结构后，本实用新型的阻尼铰接式车钩是安装在相邻车辆车端的上部，主要作用在于车辆行驶中通过弯道，坡道等轨面时，限制车辆因惯性发生的大幅的偏转抖动起缓冲作用，从而提高乘客乘车的舒适性。并配合下部铰接完成车辆的运动关系。

在实际使用过程中，底座与销轴座安装在相邻连接车厢上，轴承座与底座的连接结构，可以实现车体在水平方向的运动。而关节轴承的设置，能随使车体的运动实现左右偏转，上下俯仰，左右侧滚或多种叠加运动。并在车体行驶方向传递牵引力。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A的阶梯剖视图；

图4是图1的I部放大图；

图5本实用新型的立体图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-5所示，一种阻尼式车钩，包括底座1、轴承座2、销轴座3、中轴4、关节轴承5、限位块6、两个缓冲组件7和两个固定座8，两个固定座8与底座1固定连接，且固定座8内设有滑移孔81，所述轴承座2的两端分别与固定座8的滑移孔81连接，且轴承座2的两端均安装有缓冲组件7，关节轴承5与轴承座2连接，销轴座3通过中轴4与关节轴承5连接，所述底座1上设有限位孔11，轴承座2上设有伸入限位孔11的限位端21，且限位块6具有两个，分别安装在限位端21的两侧，并位于限位孔11内。

参见图1、2、5所示，所述缓冲组件7包括长螺杆71、止挡圈72、锁紧螺母73、多个缓冲垫74和隔圈75，所述长螺杆71伸入固定座8的滑移孔81，并与轴承座2的一端固定连接，止挡圈72、多个缓冲垫74和隔圈75均依次套装在长螺杆71上，锁紧螺母73与长螺杆71外侧螺纹连接，且相邻的两个缓冲垫74之间设有隔圈75，最外侧的缓冲垫74与锁紧螺母73之间设有隔圈75，止挡圈72与固定座8相抵。当轴承座2在左侧的固定座8的滑移孔81内左移动时，左侧的止挡圈72就会对左侧的多个缓冲垫74进行挤压，隔圈75可以保证多个缓冲垫74可以同时承受相等的挤压力。当轴承座2在右侧的固定座8的滑移孔81内右移动时，右侧的止挡圈72就会对右侧的多个缓冲垫74进行挤压，从而可以保证两节车厢能在水平方向得到缓冲作用。

参见图4所述，所述限位块6由多块限位小块叠加而成，并通过限位螺栓61与轴承座2固定连接。轴承座2伸入底座1的限位孔11内，轴承座2在水平位移时限位孔11内可以对轴承座2的位移进行限位，而组成限位块6的多块限位小块可以根据实际情况添加和减少，增加或者减少轴承座2与限位孔11内壁之间的距离，从而调节轴承座2的位移量。

参见图2所述，所述销轴座3的一端设有安装槽31，安装槽31将销轴座3的一端分隔成两块销轴安装板32，两块销轴安装板32上均设有阶梯轴孔33，中轴4的一端设有与其中一个阶梯轴孔33配合的径向环形凸起41，中轴4的另一端伸入另一个阶梯轴孔33内，且中轴4的另一端通过中轴螺栓42固定连接有止挡环43，止挡环43与另一个阶梯轴孔33匹配。销轴座3与中轴4的连接方便可靠，而且销轴座3的转动更加顺畅，不会卡死。

参见图5所述，还包括轴承座罩板9，所述轴承座罩板9的两端固定连接在相应的固定座8上，并罩在轴承座2上。轴承座罩板9可以防止小型石块等物体在车辆行驶过程中进入轴承座2，而造成轴承座2卡死。

参见图5所述，还包括两根第一折弯条10和一根第二折弯条20，所述两根第一折弯条10的一端分别与底座1的两端固定连接，并且折弯经过相应的缓冲组件7的外侧，另一端与销轴座3的两端固定连接，所述第二折弯条20的一端分别与相应的第一折弯条10固定连接，且中部与中轴螺栓42固定连接。两根第一折弯条10可以将底座1与销轴座3连接，第一折弯条10和第二折弯条20保证在销轴座3转动过程中，避免销轴座3扭曲，又可以防止大型异物撞击本实用新型。

参见图2所述，所述固定座8的滑移孔81的内壁设有衬垫82。衬垫82可以使轴承座2在滑移孔81内滑移更加滑爽，提高轴承座2的使用寿命。

参见图1、2所述，为了方便底座1和销轴座3与相邻的车体连接，并且可以调节连接距离。所述底座1上设有四个安装组件30，安装组件30包括安装板301、两个安装螺杆302和安装套筒303，所述安装螺杆302与底座1螺纹连接，安装套筒303套装在安装螺杆302上，安装板301连接在两个安装螺杆302上。所述销轴座3上设有四个销轴座螺栓40，四个销轴座螺栓40上固定有一块销轴座安装板50。

参见图3所示，为了保护关节轴承5，石头等异物不会卡死关节轴承5，所述关节轴承5上设有防护圈51，防护圈51与中轴4相抵。

将底座1通过四个安装组件30与车体连接，将销轴座3通过四个销轴座螺栓40和安装板50与相邻的车体连接，本实用新型在车体行驶方向传递牵引力。参见图3所示，当车体向左运动时，轴承座2在左侧的固定座8的滑移孔81内左移动时，左侧的止挡圈72就会对左侧的多个缓冲垫74进行挤压，隔圈75可以保证多个缓冲垫74可以同时承受相等的挤压力。当车体向右运动时，轴承座2在右侧的固定座8的滑移孔81内右移动时，右侧的止挡圈72就会对右侧的多个缓冲垫74进行挤压。而关节轴承5的设置能随使车体实现左右偏转，上下俯仰，左右侧滚或多种叠加运动。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种阻尼式车钩，其特征在于：包括底座（1）、轴承座（2）、销轴座（3）、中轴（4）、关节轴承（5）、限位块（6）、两个缓冲组件（7）和两个固定座（8），两个固定座（8）与底座（1）固定连接，且固定座（8）内设有滑移孔（81），所述轴承座（2）的两端分别与固定座（8）的滑移孔（81）连接，且轴承座（2）的两端均安装有缓冲组件（7），关节轴承（5）与轴承座（2）连接，销轴座（3）通过中轴（4）与关节轴承（5）连接，所述底座（1）上设有限位孔（11），轴承座（2）上设有伸入限位孔（11）的限位端（21），且限位块（6）具有两个，分别安装在限位端（21）的两侧，并位于限位孔（11）内。

2.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述缓冲组件（7）包括长螺杆（71）、止挡圈（72）、锁紧螺母（73）、多个缓冲垫（74）和隔圈（75），所述长螺杆（71）伸入固定座（8）的滑移孔（81），并与轴承座（2）的一端固定连接，止挡圈（72）、多个缓冲垫（74）和隔圈（75）均依次套装在长螺杆（71）上，锁紧螺母（73）与长螺杆（71）外侧螺纹连接，且相邻的两个缓冲垫（74）之间设有隔圈（75），最外侧的缓冲垫（74）与锁紧螺母（73）之间设有隔圈（75），止挡圈（72）与固定座（8）相抵。

3.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述限位块（6）由多块限位小块叠加而成，并通过限位螺栓（61）与轴承座（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述销轴座（3）的一端设有安装槽（31），安装槽（31）将销轴座（3）的一端分隔成两块销轴安装板（32），两块销轴安装板（32）上均设有阶梯轴孔（33），中轴（4）的一端设有与其中一个阶梯轴孔（33）配合的径向环形凸起（41），中轴（4）的另一端伸入另一个阶梯轴孔（33）内，且中轴（4）的另一端通过中轴螺栓（42）固定连接有止挡环（43），止挡环（43）与另一个阶梯轴孔（33）匹配。

5.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：还包括轴承座罩板（9），所述轴承座罩板（9）的两端固定连接在相应的固定座（8）上，并罩在轴承座（2）上。

6.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：还包括两根第一折弯条（10）和一根第二折弯条（20），所述两根第一折弯条（10）的一端分别与底座（1）的两端固定连接，并且折弯经过相应的缓冲组件（7）的外侧，另一端与销轴座（3）的两端固定连接，所述第二折弯条（20）的一端分别与相应的第一折弯条（10）固定连接，且中部与中轴螺栓（42）固定连接。

7.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述固定座（8）的滑移孔（81）的内壁设有衬垫（82）。

8.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述底座（1）上设有四个安装组件（30），安装组件（30）包括安装板（301）、两个安装螺杆（302）和安装套筒（303），所述安装螺杆（302）与底座（1）螺纹连接，安装套筒（303）套装在安装螺杆（302）上，安装板（301）连接在两个安装螺杆（302）上。

9.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述销轴座（3）上设有四个销轴座螺栓（40），四个销轴座螺栓（40）上固定有一块销轴座安装板（50）。

10.根据权利要求1所述的阻尼式车钩，其特征在于：所述关节轴承（5）上设有防护圈（51），防护圈（51）与中轴（4）相抵。