CN204886550U - 一种冷却型减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电机技术领域的一种冷却型减速电机，包括电机外壳体、电机、底座和减速机构，该减速机构包括机组外壳和设置在机构外壳内部的减速齿轮组，所述电机外壳体内部设置有第一降温层，同时在电机外壳体的内壁设置有温度检测器，所述机构外壳内部设置有与第一降温层对应的第二降温层，使注入的水在电机外壳体和机构外壳内循环流动。在电机外壳体和机构外壳内部设置有通水管，与传统的冷却系统相比，冷却效果更好，更均匀，进水在通水管内来回循环使用，可快速进行冷却，能够降低齿轮啮合而产生的热量，使电机外壳体和机构外壳内的温度保持在一定的范围内，为传动机构提供良好的传动环境，延长齿轮及减速电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种冷却型减速电机。
背景技术
减速电机结构一般包括减速壳体，安装在减速壳体内的输入、输出轴，以及安装在输入、输出轴上的传动齿轮，通过输入、输出轴上具有传动比的传动齿轮来实现输出动力的消减，由于齿轮在壳体内的啮合传动，从而减速壳体内便会产生热量，并且在长时间的齿轮啮合传动下，会由于齿轮过热而导致其损坏，缩短齿轮以及其他部件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种冷却型减速电机，其能够降低齿轮啮合而产生的热量，使减速壳体内的温度保持在一定的范围内，为传动机构提供良好的传动环境，延长齿轮及减速机的使用寿命。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
一种冷却型减速电机，包括电机外壳体、电机、底座和减速机构，所述电机外壳体安装在底座上，所述电机外壳体的前后端设置有电机前盖和电机后盖，并通过密封圈密封固定，所述电机的输出穿过前端盖与减速机构连接，该减速机构包括机组外壳和设置在机构外壳内部的减速齿轮组，所述电机外壳体内部设置有第一降温层，该第一降温层由若干条均匀分布在电机外壳体内壁的第一通水管构成，同时在电机外壳体的内壁设置有温度检测器，所述机构外壳内部设置有与第一降温层对应的第二降温层，第二降温层由若干条均匀分布在机构外壳内壁的第二通水管构成，所述第一通水管的一端与第二通水管的一端相连导通，第一通水管与第二通水管的另一端分别延伸至电机外壳体外壁的表面形成进水孔和出水孔，使注入的水在电机外壳体和机构外壳内循环流动。
上述说明中，更为优选的方案，所述齿轮组包括与电机输出连接的输入齿轮组和与外部设备连接的输出齿轮组，所述输入齿轮组由输入轴构成，该输入轴上设置有第一轴承、第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一大齿轮与第一小齿轮相啮合。
上述说明中，更为优选的方案，所述输出齿轮组由输出轴构成，该输出轴上设置有第二轴承、第二大齿轮和第二小齿轮，所述第二大齿轮与第二小齿轮相啮合。
上述说明中，更为优选的方案，所述减速机构固定安装在底座的前端，该电机外壳体与机构外壳之间设置有密封件，使两者密封组合形成一体。
上述说明中，更为优选的方案，所述进水孔和出水孔相邻的位置上设置有控制阀。
上述说明中，更为优选的方案，所述电机外壳体和机构外壳的表面覆盖有防腐层。
上述说明中，更为优选的方案，所述底座上设置有用于与设备固定的固定部，固定部上设置有固定孔。
本实用新型所产生的有益效果是：在电机外壳体和机构外壳内部设置有通水管，与传统的冷却系统相比，冷却效果更好，更均匀，进水在通水管内来回循环使用，可快速进行冷却，能够降低齿轮啮合而产生的热量，使电机外壳体和机构外壳内的温度保持在一定的范围内，为传动机构提供良好的传动环境，延长齿轮及减速电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图中，1为电机外壳体，2为底座，3为电机后盖，4为进水孔，5为出水孔，6为输出轴，7为固定孔，8为控制阀，9为机组外壳。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
本实施例，参照图1，其实施例结构包括电机外壳体1、电机、底座2和减速机构，所述电机外壳体1安装在底座2上，所述电机外壳体1的前后端设置有电机前盖和电机后盖3，并通过密封圈密封固定，所述电机的输出穿过前端盖与减速机构连接，该减速机构包括机组外壳9和设置在机构外壳内部的减速齿轮组。
与现有技术不同的是，在电机外壳体1内部设置有第一降温层，该第一降温层由若干条均匀分布在电机外壳体1内壁的第一通水管构成，同时在电机外壳体1的内壁设置有温度检测器，所述机构外壳内部设置有与第一降温层对应的第二降温层，第二降温层由若干条均匀分布在机构外壳内壁的第二通水管构成，所述第一通水管的一端与第二通水管的一端相连导通，第一通水管与第二通水管的另一端分别延伸至电机外壳体1外壁的表面形成进水孔4和出水孔5，使注入的水在电机外壳体1和机构外壳内循环流动。
为了便于冷却系统的选择，冷却系统可采用供冷水循环系统，也可采用供冷气循环系统，使冷却系统多样化，在不同的情况下，使用不同的冷却系统，扩大了使用范围。
另外，所述齿轮组包括与电机输出连接的输入齿轮组和与外部设备连接的输出齿轮组，所述输入齿轮组由输入轴构成，该输入轴上设置有第一轴承、第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一大齿轮与第一小齿轮相啮合。所述输出齿轮组由输出轴6构成，该输出轴6上设置有第二轴承、第二大齿轮和第二小齿轮，所述第二大齿轮与第二小齿轮相啮合。所述减速机构固定安装在底座2的前端，该电机外壳体1与机构外壳之间设置有密封件，使两者密封组合形成一体。所述进水孔4和出水孔5相邻的位置上设置有控制阀8。所述电机外壳体1和机构外壳的表面覆盖有防腐层。所述底座2上设置有用于与设备固定的固定部，固定部上设置有固定孔7。
当温度检测器检测到温度高于设定的温度时，控制阀8接收到信息便会自动打开，水自动流向电机外壳体1再通往机构外壳冷进行冷却，此过程循环流动，整个工作过程为全自动，无需人工操作，降低了劳力成本，提高了工作效率。
以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种冷却型减速电机，包括电机外壳体、电机、底座和减速机构，所述电机外壳体安装在底座上，所述电机外壳体的前后端设置有电机前盖和电机后盖，并通过密封圈密封固定，所述电机的输出穿过前端盖与减速机构连接，该减速机构包括机组外壳和设置在机构外壳内部的减速齿轮组，其特征在于：所述电机外壳体内部设置有第一降温层，该第一降温层由若干条均匀分布在电机外壳体内壁的第一通水管构成，同时在电机外壳体的内壁设置有温度检测器，所述机构外壳内部设置有与第一降温层对应的第二降温层，第二降温层由若干条均匀分布在机构外壳内壁的第二通水管构成，所述第一通水管的一端与第二通水管的一端相连导通，第一通水管与第二通水管的另一端分别延伸至电机外壳体外壁的表面形成进水孔和出水孔，使注入的水在电机外壳体和机构外壳内循环流动。
2.根据权利要求1所述的一种冷却型减速电机，其特征在于：所述齿轮组包括与电机输出连接的输入齿轮组和与外部设备连接的输出齿轮组，所述输入齿轮组由输入轴构成，该输入轴上设置有第一轴承、第一大齿轮和第一小齿轮，所述第一大齿轮与第一小齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种冷却型减速电机，其特征在于：所述输出齿轮组由输出轴构成，该输出轴上设置有第二轴承、第二大齿轮和第二小齿轮，所述第二大齿轮与第二小齿轮相啮合。
4.根据权利要求1～3任意一项所述的一种冷却型减速电机，其特征在于：所述减速机构固定安装在底座的前端，该电机外壳体与机构外壳之间设置有密封件，使两者密封组合形成一体。
5.根据权利要求4所述的一种冷却型减速电机，其特征在于：所述进水孔和出水孔相邻的位置上设置有控制阀。
6.根据权利要求4所述的一种冷却型减速电机，其特征在于：所述电机外壳体和机构外壳的表面覆盖有防腐层。
7.根据权利要求4所述的一种冷却型减速电机，其特征在于：所述底座上设置有用于与设备固定的固定部，固定部上设置有固定孔。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106402286A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-15 | 长沙汽电汽车零部件有限公司 | 驱动电机的行星减速输出结构及应用该结构的驱动电机 |
| CN107222051A (zh) * | 2017-06-16 | 2017-09-29 | 芜湖捷和科技有限公司 | 一种电机的多功能后端盖 |
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