CN204877958U - 泵体结构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种泵体结构及压缩机。该泵体结构包括至少两个气缸，以及设置在任意相邻的两个气缸之间的隔板；气缸靠近隔板的表面上设置有从气缸的外周面向气缸中心延伸的部分气缸螺纹孔，且部分气缸螺纹孔的截面形状的圆心角为θ，且0°＜θ＜360°；隔板的外周面上的对应位置设置有从隔板的外周面隔板中心延伸的部分隔板螺纹孔，且部分隔板螺纹孔的截面形状的圆心角为360°-θ；气缸上的部分气缸螺纹孔与隔板上的部分隔板螺纹孔对合形成完整的螺纹孔，第一螺纹连接件安装在螺纹孔中定位气缸与隔板，以定位气缸与隔板，保证了气缸与隔板的位置度。

Description

泵体结构及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩设备领域，特别是涉及一种压缩机中的泵体结构，以及含有上述泵体结构的压缩机。

背景技术

目前，双缸旋转式压缩机的泵体在装配作业过程中，泵体的隔板依靠泵体在合心时螺钉的预紧力来压紧在上气缸与下气缸之间。为使装配简便，泵体的隔板上设置的螺钉通孔通常较螺钉直径大1mm左右，这样会造成螺钉通孔与螺钉之间的间隙较大，从而使泵体的隔板的轴心较上气缸、下气缸轴心错位较大，从而导致泵体的隔板上的通气孔与上气缸、下气缸的通气孔错位较大，增加排气阻力，同时，上气缸与下气缸围设成的工作腔之间密封不良，会增加制冷剂的泄漏量。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有压缩机的泵体的隔板上的通气孔与上气缸、下气缸的通气孔错位较大，增加排气阻力的问题，提供一种能够减少隔板的通气孔与气缸的通气孔的错位量、减少气体流通阻力、减少制冷剂泄漏量的泵体结构，以及含有上述泵体结构的压缩机。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种泵体结构，包括至少两个气缸，以及设置在任意相邻的两个所述气缸之间的隔板；

所述气缸靠近所述隔板的表面上设置有从所述气缸的外周面向所述气缸中心延伸的部分气缸螺纹孔，且所述部分气缸螺纹孔的截面形状的圆心角为θ，且0°＜θ＜360°；

所述隔板的外周面上的对应位置设置有从所述隔板的外周面所述隔板中心延伸的部分隔板螺纹孔，且所述部分隔板螺纹孔的截面形状的圆心角为360°-θ；

所述气缸上的部分气缸螺纹孔与所述隔板上的部分隔板螺纹孔对合形成完整的螺纹孔，第一螺纹连接件安装在所述螺纹孔中定位所述气缸与所述隔板。

在其中一个实施例中，所述气缸的数量为两个，分别为第一气缸和第二气缸，且在所述第一气缸与所述第二气缸之间存在中隔板；

在所述第一气缸靠近所述中隔板的表面上设置有第一部分螺纹孔，所述第一部分螺纹孔从所述第一气缸的外周面向所述第一气缸的中心延伸；

在所述中隔板的外周面上的对应位置设置有第二部分螺纹孔，所述第二部分螺纹孔从所述中隔板的外周面向所述中隔板的中心延伸；

所述第一气缸上的第一部分螺纹孔与所述中隔板上的第二部分螺纹孔对合形成完整的第一螺纹孔。

在其中一个实施例中，在所述第一气缸的外周面上还设置有第一部分定位槽，且所述第一部分定位槽位于所述第一部分螺纹孔中；

在所述中隔板的外周面上的对应位置设置有第二部分定位槽，所述第二部分定位槽位于所述第二部分螺纹孔中；

所述第一气缸上的第一部分定位槽与所述中隔板上的第二部分定位槽对合后形成完整的第一定位槽。

在其中一个实施例中，所述第一部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°，所述第二部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°；

且所述第一部分定位槽的截面形状的圆心角与第一部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等；

所述第二部分定位槽的截面形状的圆心角与所述第二部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等。

在其中一个实施例中，所述第一部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°；所述第二部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°。

在其中一个实施例中，在所述第二气缸靠近所述中隔板的表面上设置有第三部分螺纹孔，所述第三部分螺纹孔从所述第二气缸的外周面向所述第二气缸的中心延伸；

在所述中隔板的外周面上的对应位置设置有第四部分螺纹孔，所述第四部分螺纹孔从所述中隔板的外周面向所述中隔板的中心延伸；

所述第二气缸上的第三部分螺纹孔与所述中隔板上的第四部分螺纹孔对合形成完整的第二螺纹孔。

在其中一个实施例中，在所述第二气缸的外周面上还设置有第三部分定位槽，且所述第三部分定位槽位于所述第三部分螺纹孔中；

在所述中隔板的外周面上的对应位置设置有第四部分定位槽，所述第四部分定位槽位于所述四部分螺纹孔中；

所述第二气缸上的第三部分定位槽与所述中隔板上的第四部分定位槽对合后形成完整的第二定位槽。

在其中一个实施例中，所述第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°，所述第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°；

且所述第三部分定位槽的截面形状的圆心角与所述第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等；

所述第四部分定位槽的截面形状的圆心角与所述第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等。

在其中一个实施例中，所述第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°，所述第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°。

还涉及一种压缩机，包括壳体和如上述任一技术特征所述的泵体结构，所述泵体结构安装到所述壳体结构中。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的泵体结构及压缩机，结构设计简单合理，在气缸的表面上设置有部分气缸螺纹孔，在隔板上的对应位置设置部分隔板螺纹孔，将气缸上的部分气缸螺纹孔与隔板上的部分隔板螺纹孔对合后形成完整螺纹孔，第一螺纹连接件安装在螺纹孔中定位气缸与隔板，保证了气缸与隔板的位置度，减少泵体结构的隔板上的隔板通气孔与至少两个气缸上的气缸通气孔的错位量，减少气流流通阻力，降低压缩机功耗，防止至少两个气缸的工作强之间密封不良，增加了隔板与气缸之间的连接力，提高压缩机工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的泵体结构的剖视图；

图2为图1所示的泵体结构中第一气缸的主视图；

图3为图2所示的第一气缸在A-A处的剖视图；

图4为图1所示的泵体结构中中隔板的主视图；

图5为图4所示的中隔板在B-B处的剖视图；

图6为本实用新型另一实施例的泵体结构的剖视图；

其中：

110-第一气缸；111-第一部分螺纹孔；112-第一部分定位槽；113-气缸螺纹通孔；114-气缸通气孔；

120-第二气缸；

130-中隔板；131-第二部分螺纹孔；132-第二部分定位槽；133-隔板螺纹通孔；134-隔板通气孔；

140-第一螺纹连接件；

150-第一法兰；

160-第二法兰；

170-第三螺纹连接件；

180-第四螺纹连接件；

190-第二螺纹连接件；

210-曲轴；

220-第一消音器；

230-第二消音器；

240-第一滚子；

250-第二滚子。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型的泵体结构及压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图6，本实用新型一实施例的泵体结构包括至少两个气缸，以及设置在任意相邻的两个气缸之间的隔板，隔板设置在任意相邻的两个气缸之间，使得任意相邻的两个气缸的工作腔不连通，保证气缸工作腔的密封性。泵体结构还包括第一法兰150和第二法兰160，至少两个气缸顺序放置，第一法兰150和第二法兰160分别安装在顺序放置的至少两个气缸的两端，以保证泵体结构的端部的气缸的工作腔的密封性。气缸上设置有气缸通气孔114，隔板上设置有隔板通气孔134，在安装时，需要保证隔板通气孔134与气缸通气孔114相对应，防止隔板与气缸发生错位，防止气缸的工作腔密封不严，以保证气体流通。

气缸靠近隔板的表面上设置有从气缸的外周面向气缸中心延伸的部分气缸螺纹孔，部分气缸螺纹孔位不完整的螺纹孔，且部分气缸螺纹孔的截面形状的圆心角为θ，且0°＜θ＜360°；隔板的外周面上的对应位置设置有从隔板的外周面隔板中心延伸的部分隔板螺纹孔，部分隔板螺纹孔位不完整的螺纹孔，且部分隔板螺纹孔的截面形状的圆心角为360°-θ。可以在其中一个气缸上设置部分气缸螺纹孔，以保证气缸和与其相邻的隔板之间的位置度。也可以在所有的气缸上都设置部分气缸螺纹孔，以保证气缸和与其相邻的隔板之间的位置度。

气缸上的部分气缸螺纹孔与隔板上的部分隔板螺纹孔对合形成完整螺纹孔，第一螺纹连接件140安装在螺纹孔中定位气缸与隔板。螺纹孔的一部分位于气缸上，螺纹孔的另一部分位于与气缸相对应的隔板上，将气缸与隔板进行装配，使得气缸上的部分气缸螺纹孔与隔板上的部分隔板螺纹孔相对合，且对合后形成完整的螺纹孔，再将第一螺纹连接件140安装在完整的螺纹孔中，使得第一螺纹连接件140定位气缸和隔板，保证气缸和隔板的位置度，减少隔板上的通气孔与隔板两侧的气缸的通气孔的错位量，防止气缸的工作腔之间密封不良。

目前，双缸旋转式压缩机的泵体在装配作业过程中，泵体的隔板依靠泵体在合心时螺钉的预紧力来压紧在上气缸与下气缸之间。为使装配简便，泵体的隔板上设置的螺钉通孔通常较螺钉直径大1mm左右，这样会造成螺钉通孔与螺钉之间的间隙较大，从而使泵体的隔板的轴心较上气缸、下气缸轴心错位较大，从而导致泵体的隔板上的通气孔与上气缸、下气缸的通气孔错位较大，增加排气阻力，同时，上气缸与下气缸围设成的工作腔之间密封不良，会增加制冷剂的泄漏量。

本实用新型的泵体结构在气缸的表面上设置有部分气缸螺纹孔，在隔板上的对应位置设置部分隔板螺纹孔，将气缸上的部分气缸螺纹孔与隔板上的部分隔板螺纹孔对合后形成完整的螺纹孔，第一螺纹连接件140安装在螺纹孔中定位气缸与隔板，保证了气缸与隔板的位置度，减少泵体结构的隔板上的隔板通气孔134与至少两个气缸上的气缸通气孔114的错位量，减少气流流通阻力，降低压缩机功耗，防止至少两个气缸的工作强之间密封不良，增加了隔板与气缸之间的连接力，提高压缩机工作的可靠性。

参见图1至图5，作为一种可实施方式，在本实用新型的一实施例中，气缸的数量为两个，分别为第一气缸110和第二气缸120，且在第一气缸110与第二气缸120之间存在中隔板130。在第一气缸110靠近中隔板130的表面上设置有部分气缸螺纹孔，且部分气缸螺纹孔为第一部分螺纹孔111，第一部分螺纹孔111从第一气缸110的外周面向第一气缸110的中心延伸；在中隔板130的外周面上的对应位置设置有部分隔板螺纹孔，且部分隔板螺纹孔为第二部分螺纹孔131，第二部分螺纹孔131从中隔板130的外周面向中隔板130的中心延伸；第一气缸110上的第一部分螺纹孔111与中隔板130上的第二部分螺纹孔131对合形成完整的第一螺纹孔。这样，第一螺纹连接件140能够分别与第一气缸110和中隔板130相接触，定位第一气缸110与中隔板130。

第一法兰150安装在第一气缸110上，第二法兰160安装在第二气缸120上，通过第一法兰150与第二法兰160保证第一气缸110与第二气缸120的端部的密封性。第一螺纹连接件140安装在第一螺纹孔中，第一螺纹连接件140的一部分位于第一气缸110上的第一部分螺纹孔111中，第一连接件的另一部分位于中隔板130上的第二部分螺纹孔131中。通过第一螺纹连接件140的预紧力定位第一气缸110与中隔板130，保证了第一气缸110与中隔板130的位置度，减少泵体结构的中隔板130上的隔板通气孔134与第一气缸110上的气缸通气孔114的错位量，防止第一气缸110与第二气缸120的工作腔之间密封不良。

进一步地，在第一气缸110的外周面上还设置有第一部分定位槽112，且第一部分定位槽112位于第一部分螺纹孔111中；在中隔板130的外周面上的对应位置设置有第二部分定位槽132，第二部分定位槽132位于二部分螺纹孔中，第一部分定位槽112与第二部分定位槽132对合后形成第一定位槽。第一螺纹连接件140的螺纹部安装在第一螺纹孔中，第一螺纹连接件140的头部安装在第一定位槽中，第一螺纹连接件140通过第一螺纹孔和第一定位槽共同定位第一气缸110与中隔板130，同时，第一螺纹连接件140的头部位于第一定位槽中，而不是位于第一气缸110与中隔板130的端部，能够保证泵体结构受力平衡，不会发生偏坠现象。

更进一步地，第一部分螺纹孔111的截面形状的圆心角θ为60°～300°，第二部分螺纹孔131的截面形状的圆心角θ为60°～300°，即第一部分螺纹孔111为1/6～5/6的第一螺纹孔，第二部分螺纹孔131为1/6～5/6的第一螺纹孔，这样能够保证第一螺纹连接件140能够充分与第一气缸110和中隔板130相接触，增加第一气缸110、中隔板130与第一螺纹连接件140之间的连接力。且第一部分定位槽112的截面形状的圆心角与第一部分螺纹孔111的截面形状的圆心角相等；第二部分定位槽132的截面形状的圆心角与第二部分螺纹孔131的截面形状的圆心角相等，以便于第一部分定位槽112和第二部分定位槽132的加工。

具体的，第一部分螺纹孔111的截面形状的圆心角为180°；第二部分螺纹孔131的截面形状的圆心角为180°，即第一部分螺纹孔111为半螺纹孔，第二部分螺纹孔131也为半螺纹孔，第一部分螺纹孔111与第二部分螺纹孔131对合后形成完整的第一螺纹孔，以保证第一气缸110与中隔板130之间的连接力相一致。相应的，第一部分定位槽112的截面形状的圆心角为180°；第二部分定位槽132的截面形状的圆心角为180°，即第一部分定位槽112为半定位槽，第二部分定位槽132也为半定位槽，第一部分定位槽112与第二部分定位槽132对合后形成完整的第一定位槽。

参见图6，作为一种可实施方式，在本实用新型的另一实施例中，也可以在第二气缸120和其相邻的在第二气缸120靠近中隔板130的表面上设置有第三部分螺纹孔，第三部分螺纹孔从第二气缸120的外周面向第二气缸120的中心延伸；在中隔板130的外周面上的对应位置设置有第四部分螺纹孔，第四部分螺纹孔从中隔板130的外周面向中隔板130的中心延伸；第二气缸120上的第三部分螺纹孔与中隔板130上的第四部分螺纹孔对合形成完整的第二螺纹孔，第一螺纹连接件140安装在第二螺纹孔中。这样，第一螺纹连接件140能够分别与第二气缸120和中隔板130相接触，定位第二气缸120与中隔板130。

进一步地，在第二气缸120的外周面上还设置有第三部分定位槽，且第三部分定位槽位于第三部分螺纹孔中；在中隔板130的外周面上的对应位置设置有第四部分定位槽，第四部分定位槽位于四部分螺纹孔中，第三部分定位槽与第四部分定位槽对合后形成第二定位槽。第一螺纹连接件140的螺纹部安装在第二螺纹孔中，第一螺纹连接件140的头部安装在第二定位槽中，第一螺纹连接件140通过第二螺纹孔和第二定位槽共同定位第二气缸120与中隔板130，同时，第一螺纹连接件140的头部位于第二定位槽中，而不是位于第二气缸120与中隔板130的端部，能够保证泵体结构受力平衡，不会发生偏坠现象。

更进一步地，第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°，第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°，即第案部分螺纹孔为1/6～5/6的第二螺纹孔，第四部分螺纹孔为1/6～5/6的第二螺纹孔，这样能够保证第一螺纹连接件140能够充分与第二气缸120和中隔板130相接触，增加第二气缸120、中隔板130与第一螺纹连接件140之间的连接力。第三部分定位槽的截面形状的圆心角与第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等，第四部分定位槽的截面形状的圆心角与第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等，以便于第三部分定位槽和第四部分定位槽的加工。

具体的，第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°，第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°。即第三部分螺纹孔为半螺纹孔，第四部分螺纹孔也为半螺纹孔，第三部分螺纹孔与第四部分螺纹孔对合后形成完整的第二螺纹孔，以保证第二气缸120与中隔板130之间的连接力相一致。相应的，第三部分定位槽的截面形状的圆心角为180°；第四部分定位槽的截面形状的圆心角为180°，即第三部分定位槽为半定位槽，第四部分定位槽也为半定位槽，第三部分定位槽与第四部分定位槽对合后形成完整的第一定位槽。

当然，也可以在第一气缸110和中隔板130的表面上设置第一螺纹孔，且在第二气缸120和中隔板130的表面上设置第二螺纹孔，通过第一螺纹连接件140分别定位第一气缸110与中隔板130、第二气缸120与中隔板130，保证了第一气缸110、中隔板130与第二气缸120之间的位置度，进一步减少泵体结构的中隔板130上的隔板通气孔134与第一气缸110、第二气缸120上的气缸通气孔114发生错位，防止第一气缸110与第二气缸120的工作腔之间密封不良，增加了第一气缸110、第二气缸120与中隔板130之间的连接力。

参见图1至图5，本实用新型的一实施例中，泵体结构还包括第一消音器220和第二消音器230，第一消音器220罩设在第一法兰150上，第一消音器220通过第二螺纹连接件190固定在第一气缸110上，第二消音器230罩设在第二法兰160上，第二法兰160通过第四螺纹连接件180固定在第二气缸120上，通过第一消音器220和第二消音器230降低泵体结构的噪声。第一法兰150与第二法兰160上均设置有法兰螺纹通孔，第一气缸110与第二气缸120上均设置有气缸螺纹通孔113，中隔板130上设置有隔板螺纹通孔133。第二螺纹连接件190依次穿过第一消音器220和第一法兰150上的法兰螺纹通孔固定在第一气缸110的气缸螺纹通孔113中。第二法兰160通过第三螺纹连接件170固定在第二气缸120的气缸螺纹通孔113中，第四螺纹连接件180依次穿过第二法兰160的法兰螺纹通孔、第二气缸120的气缸螺纹通孔113、中隔板130的隔板螺纹通孔133并固定在第一气缸110的气缸螺纹通孔113中。

泵体结构还包括第一滚子240、第二滚子250和滑片，第一滚子240安装在第一气缸110中，第二滚子250安装在第二气缸120中，滑片分别安装在第一气缸110和第二气缸120中。在本实用新型中，第一螺纹连接件140、第二螺纹连接件190、第三螺纹连接件170与第四螺纹连接件180均为螺钉或螺柱。

本实用新型还涉及一种压缩机，包括壳体和上述实施例中的泵体结构，泵体结构安装到壳体结构中。通过第一螺纹连接件140安装在螺纹孔中定位气缸与隔板，保证了气缸与隔板的位置度，减少泵体结构的隔板上的隔板通气孔134与至少两个气缸上的气缸通气孔114的错位量，减少气流流通阻力，降低压缩机功耗，防止至少两个气缸的工作强之间密封不良，减少制冷剂的泄漏量，提高压缩机的制冷量，增加了隔板与气缸之间的连接力，提高压缩机工作的可靠性。

本实用新型还涉及一种泵体结构的装配工艺，应用于上述实施例中的泵体结构。以第一螺纹孔设置在第一气缸110和中隔板130上，第一螺纹连接件140安装到第一螺纹孔为例进行说明，泵体结构的装配工艺包括如下步骤：

泵体结构的第一法兰150与第一气缸110通过第二螺纹连接件190连接固定，将泵体结构的第一滚子240安装在第一气缸110中，再将第一消音器220罩设在第一法兰150上形成组件a；

泵体结构的第二法兰160与第二气缸120通过第三螺纹连接件170连接固定后安装到泵体结构的曲轴210上，将泵体结构的第二滚子250安装在第二气缸120中，再将第二消音器230罩设在第二法兰160上形成组件b；

将泵体结构的滑片分别安装到第一气缸110与第二气缸120中；

通过第一螺纹连接件140将泵体结构的中隔板130安装到组件b上形成组件c；

通过第四螺纹连接件180将组件a与组件c联接固定，完成泵体结构的装配。

第一螺纹连接件140的螺纹部分首先穿过第一消音器220、第一法兰150上的法兰螺纹通孔与第一气缸110上的气缸螺纹通孔113相配合，将第一法兰150与第一气缸110紧固并定心，将第一滚子240安装在第一气缸110中形成组件a。第三螺纹连接件170的螺纹部分首先穿过第二法兰160上的法兰螺纹通孔与第二气缸120上的气缸螺纹通孔113相配合，将第二法兰160与第二气缸120紧固并定心，第二滚子250安装在第二气缸120中，与曲轴210形成组件b。将滑片分别安装在第一气缸110和第二气缸120中。再通过第一螺纹连接件140连接第一气缸110和中隔板130形成组件c，这样保证了第一气缸110与中隔板130的位置度。最后再通过第四螺纹连接件180连接组件a与组件c，即泵体结构合心，完成泵体结构的装配。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种泵体结构，其特征在于，包括至少两个气缸，以及设置在任意相邻的两个所述气缸之间的隔板；

所述气缸靠近所述隔板的表面上设置有从所述气缸的外周面向所述气缸中心延伸的部分气缸螺纹孔，且所述部分气缸螺纹孔的截面形状的圆心角为θ，且0°＜θ＜360°；

所述隔板的外周面上的对应位置设置有从所述隔板的外周面所述隔板中心延伸的部分隔板螺纹孔，且所述部分隔板螺纹孔的截面形状的圆心角为360°-θ；

所述气缸上的部分气缸螺纹孔与所述隔板上的部分隔板螺纹孔对合形成完整的螺纹孔，第一螺纹连接件(140)安装在所述螺纹孔中定位所述气缸与所述隔板。

2.根据权利要求1所述的泵体结构，其特征在于，所述气缸的数量为两个，分别为第一气缸(110)和第二气缸(120)，且所述隔板在所述第一气缸(110)与所述第二气缸(120)之间，且所述隔板为中隔板(130)；

在所述第一气缸(110)靠近所述中隔板(130)的表面上设置有第一部分螺纹孔(111)，所述第一部分螺纹孔从所述第一气缸(110)的外周面向所述第一气缸(110)的中心延伸；

在所述中隔板(130)的外周面上的对应位置设置有第二部分螺纹孔(131)，所述第二部分螺纹孔(131)从所述中隔板(130)的外周面向所述中隔板(130)的中心延伸；

所述第一气缸(110)上的第一部分螺纹孔(111)与所述中隔板(130)上的第二部分螺纹孔(130)对合形成完整的第一螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的泵体结构，其特征在于，在所述第一气缸(110)的外周面上还设置有第一部分定位槽(112)，且所述第一部分定位槽(112)位于所述第一部分螺纹孔(111)中；

在所述中隔板(130)的外周面上的对应位置设置有第二部分定位槽(132)，所述第二部分定位槽(132)位于所述第二部分螺纹孔(131)中；

所述第一气缸(110)上的第一部分定位槽(112)与所述中隔板(130)上的第二部分定位槽(132)对合后形成完整的第一定位槽。

4.根据权利要求3所述的泵体结构，其特征在于，所述第一部分螺纹孔(111)的截面形状的圆心角θ为60°～300°，所述第二部分螺纹孔(131)的截面形状的圆心角θ为60°～300°；

且所述第一部分定位槽(112)的截面形状的圆心角与第一部分螺纹孔(111)的截面形状的圆心角相等；

所述第二部分定位槽(132)的截面形状的圆心角与所述第二部分螺纹孔(131)的截面形状的圆心角相等。

5.根据权利要求4所述的泵体结构，其特征在于，所述第一部分螺纹孔(111)的截面形状的圆心角为180°；所述第二部分螺纹孔(131)的截面形状的圆心角为180°。

6.根据权利要求2至5任一项所述的泵体结构，其特征在于，在所述第二气缸(120)靠近所述中隔板(130)的表面上设置有第三部分螺纹孔，所述第三部分螺纹孔从所述第二气缸(120)的外周面向所述第二气缸(120)的中心延伸；

在所述中隔板(130)的外周面上的对应位置设置有第四部分螺纹孔，所述第四部分螺纹孔从所述中隔板(130)的外周面向所述中隔板(130)的中心延伸；

所述第二气缸(120)上的第三部分螺纹孔与所述中隔板(130)上的第四部分螺纹孔对合形成完整的第二螺纹孔。

7.根据权利要求6所述的泵体结构，其特征在于，在所述第二气缸(120)的外周面上还设置有第三部分定位槽，且所述第三部分定位槽位于所述第三部分螺纹孔中；

在所述中隔板(130)的外周面上的对应位置设置有第四部分定位槽，所述第四部分定位槽位于所述四部分螺纹孔中；

所述第二气缸(120)上的第三部分定位槽与所述中隔板(130)上的第四部分定位槽对合后形成完整的第二定位槽。

8.根据权利要求7所述的泵体结构，其特征在于，所述第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°，所述第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角θ为60°～300°；

且所述第三部分定位槽的截面形状的圆心角与所述第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等；

所述第四部分定位槽的截面形状的圆心角与所述第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角相等。

9.根据权利要求8所述的泵体结构，其特征在于，所述第三部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°，所述第四部分螺纹孔的截面形状的圆心角为180°。

10.一种压缩机，其特征在于，包括壳体和如权利要求1至9任一项所述的泵体结构，所述泵体结构安装到所述壳体结构中。