CN204876704U - 一种升降式立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种升降式立体停车装置，包括主体框架，所述的主体框架的底部设置有下层载车板，所述的主体框架两侧的中心之间设置有上层支撑，所述的上层支撑上分别设置有电机支架和卷筒支架，所述的电机支架的顶部设置有减速电机，所述的减速电机的输出轴连接有主动链轮，所述的主动链轮通过传动链条连接有被动链轮，所述的被动链轮的中心设置有中心轴的左端，所述的中心轴的右端穿过卷筒支架，所述的卷筒支架通过中心轴的右端连接升降卷筒，所述的升降卷筒上设置有升降链条，所述的升降链条的底部设置有上层载车板；本实用新型具有价格低、结构简单、运行方便的优点。

Description

一种升降式立体停车装置

技术领域

本实用新型属于立体车库设备领域，具体涉及一种升降式立体停车装置。

背景技术

随着国家经济的发展，人均车辆占有量逐年提升，但是一些规划较早的小区在建设时并没有设置足够的车位，因为造价太贵，在这些小区重新设置大型立体车库也是不现实的，而且随着城镇规划这些小区也会拆迁，为了满足居住在这些较早小区居民的停车需求，再加上这些小区的停车位多为地上停车位，需要研发一种升降式立体停车装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种价格低、结构简单、运行方便的升降式立体停车装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种升降式立体停车装置，包括主体框架，所述的主体框架的底部设置有下层载车板，所述的主体框架两侧的中心之间设置有上层支撑，所述的上层支撑上分别设置有电机支架和卷筒支架，所述的电机支架的顶部设置有减速电机，所述的减速电机的输出轴连接有主动链轮，所述的主动链轮通过传动链条连接有被动链轮，所述的被动链轮的中心设置有中心轴的左端，所述的中心轴的右端穿过卷筒支架，所述的卷筒支架通过中心轴的右端连接升降卷筒，所述的升降卷筒上设置有升降链条，所述的升降链条的底部设置有上层载车板。

所述的上层载车板的上端面低于上层支撑的下端面。

所述的上层载车板、下层载车板的尺寸均为5600mm×2600mm。

所述的电机支架和上层支撑之间设置有减震垫。

所述的卷筒支架和中心轴右端的连接处设置有轴承。

所述的被动链轮的中心和中心轴左端的连接方式为键连接。

所述的减速电机的尾部和主体框架之间的距离为280mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用主体框架、上层支撑、上层载车板、下层载车板、减速电机、主动链轮、传动链条、被动链轮、升降卷筒、中心轴、卷筒支架、升降链条、电机支架组成了一种升降式立体停车装置，具有价格低、结构简单、运行方便的优点；本实用新型能有效缓解小区地上停车位不足的问题，具有价格低、运行方便的优点；本实用新型采用电机驱动链传动机构带动载车板上下移动，能避免意外情况的发生，具有结构简单、运行稳定的优点；总的，本实用新型具有价格低、结构简单、运行方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种升降式立体停车装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种升降式立体停车装置的局部放大图I。

图中：1、主体框架2、上层支撑3、上层载车板4、下层载车板5、减速电机6、主动链轮7、传动链条8、被动链轮9、升降卷筒10、中心轴11、卷筒支架12、升降链条13、电机支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种升降式立体停车装置，包括主体框架1，所述的主体框架1的底部设置有下层载车板4，所述的主体框架1两侧的中心之间设置有上层支撑2，所述的上层支撑2上分别设置有电机支架13和卷筒支架11，所述的电机支架13的顶部设置有减速电机5，所述的减速电机5的输出轴连接有主动链轮6，所述的主动链轮6通过传动链条7连接有被动链轮8，所述的被动链轮8的中心设置有中心轴10的左端，所述的中心轴10的右端穿过卷筒支架11，所述的卷筒支架11通过中心轴10的右端连接升降卷筒9，所述的升降卷筒9上设置有升降链条12，所述的升降链条12的底部设置有上层载车板3。

本实用新型通过采用主体框架1、上层支撑2、上层载车板3、下层载车板4、减速电机5、主动链轮6、传动链条7、被动链轮8、升降卷筒9、中心轴10、卷筒支架11、升降链条12、电机支架13组成了一种升降式立体停车装置，具有价格低、结构简单、运行方便的优点。

本实用新型实施时，利用减速电机5带动主动链轮6转动，主动链轮6通过传动链条7带动被动链轮8转动，被动链轮8的中心设置有中心轴10的左端，中心轴10的右端设置有升降卷筒9，被动链轮8的转动通过中心轴10传递给升降卷筒9，从而带动与升降链条12相连的上层载车板3的升降，具有结构简单、运行稳定的优点；本实用新型能有效缓解小区地上停车位不足的问题，具有价格低、运行方便的优点；总的，本实用新型具有价格低、结构简单、运行方便的优点。

实施例2

如图1和图2所示，一种升降式立体停车装置，包括主体框架1，所述的主体框架1的底部设置有下层载车板4，所述的主体框架1两侧的中心之间设置有上层支撑2，所述的上层支撑2上分别设置有电机支架13和卷筒支架11，所述的电机支架13的顶部设置有减速电机5，所述的减速电机5的输出轴连接有主动链轮6，所述的主动链轮6通过传动链条7连接有被动链轮8，所述的被动链轮8的中心设置有中心轴10的左端，所述的中心轴10的右端穿过卷筒支架11，所述的卷筒支架11通过中心轴10的右端连接升降卷筒9，所述的升降卷筒9上设置有升降链条12，所述的升降链条12的底部设置有上层载车板3，所述的上层载车板3的上端面低于上层支撑2的下端面，所述的上层载车板3、下层载车板4的尺寸均为5600mm×2600mm，所述的电机支架13和上层支撑2之间设置有减震垫，所述的卷筒支架11和中心轴10右端的连接处设置有轴承，所述的被动链轮8的中心和中心轴10左端的连接方式为键连接，所述的减速电机5的尾部和主体框架1之间的距离为280mm。

本实用新型通过采用主体框架1、上层支撑2、上层载车板3、下层载车板4、减速电机5、主动链轮6、传动链条7、被动链轮8、升降卷筒9、中心轴10、卷筒支架11、升降链条12、电机支架13组成了一种升降式立体停车装置，具有价格低、结构简单、运行方便的优点。

本实用新型实施时，利用减速电机5带动主动链轮6转动，主动链轮6通过传动链条7带动被动链轮8转动，被动链轮8的中心设置有中心轴10的左端，中心轴10的右端设置有升降卷筒9，被动链轮8的转动通过中心轴10传递给升降卷筒9，从而带动与升降链条12相连的上层载车板3的升降，具有结构简单、运行稳定的优点；本实用新型的上层载车板3的上端面低于上层支撑2的下端面，本实用新型的上层载车板3、下层载车板4的尺寸均为5600mm×2600mm，可以停放一般尺寸的轿车；本实用新型的电机支架13和上层支撑2之间设置有减震垫，具有晃动轻、振动小的优点；本实用新型的卷筒支架11和中心轴10右端的连接处设置有轴承，本实用新型的被动链轮8的中心和中心轴10左端的连接方式为键连接，本实用新型的减速电机5的尾部和主体框架1之间的距离为280mm，具有运行方便的优点；本实用新型能有效缓解小区地上停车位不足的问题，具有价格低、运行方便的优点；总的，本实用新型具有价格低、结构简单、运行方便的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型技术方案上的等效变换均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1.一种升降式立体停车装置，包括主体框架，其特征在于：所述的主体框架的底部设置有下层载车板，所述的主体框架两侧的中心之间设置有上层支撑，所述的上层支撑上分别设置有电机支架和卷筒支架，所述的电机支架的顶部设置有减速电机，所述的减速电机的输出轴连接有主动链轮，所述的主动链轮通过传动链条连接有被动链轮，所述的被动链轮的中心设置有中心轴的左端，所述的中心轴的右端穿过卷筒支架，所述的卷筒支架通过中心轴的右端连接升降卷筒，所述的升降卷筒上设置有升降链条，所述的升降链条的底部设置有上层载车板。

2.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述的上层载车板的上端面低于上层支撑的下端面。

3.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述的上层载车板、下层载车板的尺寸均为5600mm×2600mm。

4.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述的电机支架和上层支撑之间设置有减震垫。

5.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述的卷筒支架和中心轴右端的连接处设置有轴承。

6.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述的被动链轮的中心和中心轴左端的连接方式为键连接。

7.根据权利要求1所述的一种升降式立体停车装置，其特征在于：所述的减速电机的尾部和主体框架之间的距离为280mm。