CN203334743U - 圆形立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种圆形立体车库，由钢结构框架、停车间、升降装置、轿厢、旋转吊笼、车辆平移装置组成。钢结构框架为支撑车库的主体结构，呈圆筒形，其内周圈固定着多层停车间，每层停车间呈向心排列，钢结构框架顶端中间位置设置升降装置，升降装置与下面设置的轿厢由一对滑轮配合连接，轿厢的中心位置设置吊轴和旋转驱动装置，轿厢通过吊轴与下方的旋转吊笼连接，旋转驱动装置通过吊轴连接并驱动旋转吊笼水平旋转。旋转吊笼的底面为U型结构的车辆平移装置。本圆形立体车库结构合理，动力系统为常规装置，整体运行简单，易于生产和管理，便于推广使用。

Description

圆形立体车库

技术领域

本实用新型涉及车库，具体说是一种圆形立体车库。

背景技术

目前，随着经济技术水平的不断发展，城镇化建设的持续推进，城市中汽车日益增多，车辆拥堵、停车难已经成为所有城市的通病并严重影响了人们的正常生活和工作。发展便捷的车辆停放技术和设备已经是社会发展的强烈需求。立体车库在我国处于起步阶段，现有技术大多结构复杂，动力系统配置繁琐，运行和管理成本高，这也制约了立体停车设备的推广和使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种圆形立体车库，这种车库可克服现有立体车库结构复杂、动力系统配置繁琐的缺点，它是一种圆型立体车库，可满足结构简单、维护方便、使用快速便捷的停车需要。

本实用新型要解决的技术问题由如下方案来实现：圆形立体车库，包括钢结构框架、升降装置、停车间、轿厢、旋转吊笼、车辆平移装置，其特征是：所述钢结构框架为支撑车库的主体结构，呈圆筒形，其内周圈固定着多层停车间，每层停车间呈向心排列，所述钢结构框架顶端中间位置设置升降装置，所述升降装置与下面设置的轿厢由一对滑轮配合连接。升降装置使用双滚筒卷扬机和所述滑轮配合来提升和下降装有车辆的轿厢。

通过升降装置的拉动实现轿厢在钢结构框架中心部位上下升降，所述轿厢的中心位置设置有吊轴和旋转驱动装置，轿厢通过吊轴与下方的旋转吊笼连接，所述旋转驱动装置通过吊轴连接并驱动旋转吊笼水平旋转。

本实用新型还包括如下方案：所述旋转吊笼的底面为车辆平移装置，它与旋转吊笼形成箱型结构，可承载车辆升降和水平旋转，车辆平移装置为平面U型结构。

本实用新型的作用和优点：本圆形立体车库开始工作时，旋转吊笼位于车辆进出通道。车辆驶入旋转吊笼底面的车辆平移装置上。待车辆停稳，人员离开后，升降装置开始提升轿厢和旋转吊笼到需要放置车辆的层高。根据选定的停车位方向，旋转驱动装置驱动吊轴带动旋转吊笼旋转到停车方位，此时车辆平移装置已经对准了停车间，并由车辆平移装置将车辆移入停车间内。

本圆形立体车库结构简化，动力系统为常规装置，车库运行动作简单，易于生产和管理，便于推广使用。

附图说明

图1是本圆形立体车库主结构图。

图2是图1的A-A视图。

图3是旋转驱动装置、轿厢、吊轴和下方的旋转吊笼连接视图。

图4是旋转驱动装置、轿厢、吊轴和下方的旋转吊笼局剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本圆形立体车库由钢结构框架1、停车间2、升降装置3、轿厢4、旋转吊笼7、车辆平移装置8组成。钢结构框架1为支撑车库的主体，结构呈圆筒形，其内周圈固定着多层停车间2，每层停车间2呈向心排列。钢结构框架1顶端中间位置设置升降装置3，升降装置3与下面设置的轿厢4由一对滑轮9配合连接。升降装置3使用双滚筒卷扬机和所述滑轮9配合来提升或下降装有车辆的轿厢4。通过升降装置3的拉动实现轿厢4在钢结构框架1的中心部位上升和下降。

如图3、图4所示，轿厢4的中心位置设置有吊轴5和旋转驱动装置6，轿厢4通过吊轴5与下方的旋转吊笼7连接，旋转驱动装置6通过吊轴5连接并驱动旋转吊笼7水平旋转。

如图1、图2所示，旋转吊笼7的底面为车辆平移装置8，它与旋转吊笼7形成箱型结构，可承载车辆升降和水平旋转，车辆平移装置8为平面U型结构。

钢结构框架1可制成圆筒形或不完整圆筒形的多层结构来支撑整体车库的主体结构。不完整圆筒形的钢结构框架依据场地条件确定，相应减少每层的停车间数量。

Claims (2)

1.圆形立体车库，包括钢结构框架、升降装置、停车间、轿厢、旋转吊笼、车辆平移装置，其特征是：所述钢结构框架为支撑车库的主体结构，呈圆筒形，其内周圈固定着多层停车间，每层停车间呈向心排列，所述钢结构框架顶端中间位置设置升降装置，所述升降装置与下面设置的轿厢由一对滑轮配合连接，所述轿厢的中心位置设置有吊轴和旋转驱动装置，所述轿厢通过吊轴与下方的旋转吊笼连接，所述旋转驱动装置通过吊轴连接并驱动旋转吊笼水平旋转。

2.根据权利要求1所述的圆形立体车库，其特征是：所述旋转吊笼的底面为平面U型结构的车辆平移装置，它与旋转吊笼形成箱型结构。

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