CN204870893U - 一种汽车安全带高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带高度调节装置，主要包括滑轨、滑块；所述滑轨通过凸耳沿汽车B柱延伸方向固定在汽车B柱上，所述滑轨上设有沿滑轨长度方向延伸的第一通孔，所述滑轨前端面还设有沿所述滑轨长度方向延伸的盲孔，所述滑轨任一侧面位于所述通孔前方的部分成型有沿所述滑轨长度方向延伸的第一齿条；所述滑块包括滑板、固定头、限位器，所述固定头上设有半圆槽，所述半圆槽内可转动的设有档杆，所述限位器靠近所述滑轨的一侧设有限位槽，所述限位器上还设有与所述滑轨长度方向平齐的第二通孔，所述限位器内还插设有定位滑头，所述定位滑头包括限位头、手持块、压缩弹簧，本实用新型可以调节安全带高度、放置手机等杂物、提供充电。

Description

一种汽车安全带高度调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车安全带高度调节装置。

背景技术

为了保障汽车驾驶室内人员的安全，汽车的驾驶室内配有安全带。安全带具有两端，分别与汽车内部固定连接，车辆行驶时，乘坐汽车的人员可以将安全带系在身体上，当车辆在高速行驶过程中出现骤停的情况时，安全带起到保护人身安全的作用。

目前，随着生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高。由于乘坐汽车的人员身高不尽相同，因此，要求安全带也具有高度调节的功能。为了满足不同身高的人员要求，现有技术中出现了安装有高调器三点式安全带，该种安全带通过设置几个不同的档位对应一定高度的人群，实现安全带在有限的几个固定高度之间的调节，由于现有的安全带仅能在几个高度值之间调节，因此所对应的身高值有限，不能实现较宽范围的高度调节，通用性较差。

申请日2014.11.27，申请号201410699093.1的专利文件公开了一种用于安全带的高度调节结构及安全带，该高度调节结构中包括：滑轨、框架、锁块、锁块支柱、锁块调节限位槽、锁齿、齿形轨道、弹簧限位柱、弹簧、旋盖；限位槽和导向槽均能够容纳锁块支柱；当锁块支柱位于限位槽中时，锁齿从齿形轨道中脱离，框架能够沿着滑轨上下移动；当锁块支柱位于导向槽中时，锁齿与齿形轨道配合，框架相对于滑轨静止。由于框架可以沿着滑轨上下移动，安全带的一端与框架连接，从而能够实现安全带高度的调节，进而可以根据实际需要来设计滑轨的长度以满足安全带的高度调节。但是该专利仍存在以下问题：一、所述滑轨端部开放，所述框架容易从所述滑轨上下两端滑出；二、该装置的锁块保护盖、旋盖均设在所述框架上，在所述框架上形成较为尖锐的突出状，容易磕碰到驾驶者；三、该专利结构单一，仅能实现安全带高度调节，如今人们的生活中越来越离不开手机等电子产品，如果能在汽车安全带高度调节装置上设置用于为手机夹持或者充电的装置，则能够大大增加其实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带高度调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车安全带高度调节装置，主要包括滑轨、滑块；

所述滑轨上、下两端均设有一只凸耳，所述滑轨通过凸耳沿汽车B柱延伸方向固定在汽车B柱上，所述滑轨上设有沿滑轨长度方向延伸的第一通孔，所述第一通孔从滑轨一侧面贯穿至其另一侧面，所述滑轨前端面还设有沿所述滑轨长度方向延伸的盲孔，所述盲孔后方与所述通孔贯通，所述滑轨任一侧面位于所述通孔前方的部分成型有沿所述滑轨长度方向延伸的第一齿条；

所述滑块包括插设在所述通孔内的滑板、设在滑板中部上端面并插设在所述盲孔内的固定头、设在所述滑板靠近第一齿条一侧的前端面的限位器，所述固定头上设有半圆槽，所述半圆槽内可转动的设有档杆，所述限位器靠近所述滑轨的一侧设有限位槽，所述限位槽与所述滑轨长度方向垂直并沿着远离所述滑轨的方向在所述限位器内延伸，所述限位器上还设有与所述滑轨长度方向平齐的第二通孔，所述第二通孔与所述限位槽贯通，所述限位器内还插设有定位滑头，所述定位滑头包括插设在所述限位槽内的限位头、设在限位头两侧并穿过所述第二通孔的手持块，所述限位头和限位槽之间还设有压缩弹簧，所述限位头靠近所述第一齿条一侧还设有与所述第一齿条相配合的第二齿条。

进一步的，所述凸耳上设有螺孔。

进一步的，所述压缩弹簧设有至少两只，所述压缩弹簧在所述限位头上均布。

进一步的，所述滑板远离所述限位器的端部设有USB插口。

进一步的，所述滑板远离所述限位器的端部设有电源插口。

更进一步的，所述USB插口或电源插口与汽车内部电路连接用以给用电设备充电。

进一步的，所述滑板远离所述限位器的端部设有储物槽。

更进一步的，所述储物槽至少设有两只。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

本实用新型使用时，将安全带的肩带部分从所述固定头的半圆槽内穿过，所述半圆槽内还可转动的设有档杆，拉动所述安全带时，所述档杆的转动有效减缓摩擦，同时所述档杆能够挡住安全带的肩带部分，安全带的肩带有效部分的最高点即为档杆处，调节所述档杆的位置即可调节安全带肩带的高度和倾斜角度；用手捏住所述手持块，然后将所述定位滑头沿所述第二通孔向限位槽内部滑动，使得所述第二齿条和第一齿条分离，然后沿所述滑轨长度方向推动所述滑块至合适位置即可；本实用新型的滑轨上下两端封闭，所述滑块不会滑出，本实用新型的固定头、限位器均与所述滑轨前端面保持平齐或略高于所述滑轨前端面，不会形成突出状，避免对驾驶者造成损害；本实用新型还可以通过储物槽储存手机，通过所述USB插口和电源插口进行充电，当手机储存在储物槽内时，由于本实用新型靠近驾驶者，此时可以直接通过手机接听电话，无需驾驶者手持手机而造成违法驾驶或交通事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的滑块结构示意图。

图3是图2中A-A截面剖视图。

图4是本实用新型定位滑头的结构示意图。

图中：1.滑轨,11.凸耳，11a.螺孔,12.第一通孔，13.盲孔，14.第一齿条，2.滑块，21.滑板，22.固定头，22a.半圆槽,22b.档杆,23.限位器，23a.限位槽,23b.第二通孔,24.定位滑头，24a.限位头,24a-1.第二齿条，24b.手持块,24c.压缩弹簧,25.USB插口,26.电源插口,27.储物槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车安全带高度调节装置，主要包括滑轨1、滑块2；

所述滑轨1上、下两端均设有一只凸耳11，所述滑轨1通过凸耳11沿汽车B柱延伸方向固定在汽车B柱上，所述滑轨1上设有沿滑轨1长度方向延伸的第一通孔12，所述第一通孔12从滑轨一侧面贯穿至其另一侧面，所述滑轨1前端面还设有沿所述滑轨1长度方向延伸的盲孔13，所述盲孔13后方与所述通孔12贯通，所述滑轨1任一侧面位于所述通孔12前方的部分成型有沿所述滑轨1长度方向延伸的第一齿条14；

所述滑块2包括插设在所述通孔12内的滑板21、设在滑板21中部上端面并插设在所述盲孔13内的固定头22、设在所述滑板21靠近第一齿条14一侧的前端面的限位器23，所述固定头22上设有半圆槽22a，所述半圆槽2a内可转动的设有档杆22b，所述限位器23靠近所述滑轨1的一侧设有限位槽23a，所述限位槽23a与所述滑轨1长度方向垂直并沿着远离所述滑轨1的方向在所述限位器23内延伸，所述限位器23上还设有与所述滑轨1长度方向平齐的第二通孔23b，所述第二通孔23b与所述限位槽23a贯通，所述限位器23内还插设有定位滑头24，所述定位滑头24包括插设在所述限位槽23a内的限位头24a、设在限位头24a两侧并穿过所述第二通孔23b的手持块24b，所述限位头24a和限位槽23a之间还设有压缩弹簧24c，所述限位头24a靠近所述第一齿条14一侧还设有与所述第一齿条14相配合的第二齿条24a-1。

进一步的，所述凸耳11上设有螺孔11a。

进一步的，所述压缩弹簧24c设有至少两只，所述压缩弹簧24在所述限位头24a上均布。

进一步的，所述滑板21远离所述限位器23的端部设有USB插口25。

进一步的，所述滑板21远离所述限位器23的端部设有电源插口26。

更进一步的，所述USB插口25或电源插口26与汽车内部电路连接用以给用电设备充电。

进一步的，所述滑板21远离所述限位器23的端部设有储物槽27。

更进一步的，所述储物槽27至少设有两只。

工作原理：

本实用新型使用时，将安全带的肩带部分从所述固定头22的半圆槽22a内穿过，所述半圆槽22a内还可转动的设有档杆22b，拉动所述安全带时，所述档杆22b的转动有效减缓摩擦，同时所述档杆22b能够挡住安全带的肩带部分，安全带的肩带有效部分的最高点即为档杆处，调节所述档杆22b的位置即可调节安全带肩带的高度和倾斜角度；用手捏住所述手持块24b，然后将所述定位滑头24沿所述第二通孔23b向限位槽23a内部滑动，使得所述第二齿条24a-1和第一齿条14分离，然后沿所述滑轨1长度方向推动所述滑块2至合适位置即可；本实用新型的滑轨1上下两端封闭，所述滑块2不会滑出，本实用新型的固定头22、限位器23均与所述滑轨1前端面保持平齐或略高于所述滑轨1前端面，不会形成突出状，避免对驾驶者造成损害；本实用新型还可以通过储物槽27储存手机，通过所述USB插口25和电源插口26进行充电，当手机储存在储物槽27内时，由于本实用新型靠近驾驶者，此时可以直接通过手机接听电话，无需驾驶者手持手机而造成违法驾驶或交通事故。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：主要包括滑轨（1）、滑块（2）；所述滑轨（1）上、下两端均设有一只凸耳（11），所述滑轨（1）通过凸耳（11）沿汽车B柱延伸方向固定在汽车B柱上，所述滑轨（1）上设有沿滑轨（1）长度方向延伸的第一通孔（12），所述第一通孔（12）从滑轨一侧面贯穿至其另一侧面，所述滑轨（1）前端面还设有沿所述滑轨（1）长度方向延伸的盲孔（13），所述盲孔（13）后方与所述通孔（12）贯通，所述滑轨（1）任一侧面位于所述通孔（12）前方的部分成型有沿所述滑轨（1）长度方向延伸的第一齿条（14）；所述滑块（2）包括插设在所述通孔（12）内的滑板（21）、设在滑板（21）中部上端面并插设在所述盲孔（13）内的固定头（22）、设在所述滑板（21）靠近第一齿条（14）一侧的前端面的限位器（23），所述固定头（22）上设有半圆槽（22a），所述半圆槽（22a）内可转动的设有档杆（22b），所述限位器（23）靠近所述滑轨（1）的一侧设有限位槽（23a），所述限位槽（23a）与所述滑轨（1）长度方向垂直并沿着远离所述滑轨（1）的方向在所述限位器（23）内延伸，所述限位器（23）上还设有与所述滑轨（1）长度方向平齐的第二通孔（23b），所述第二通孔（23b）与所述限位槽（23a）贯通，所述限位器（23）内还插设有定位滑头（24），所述定位滑头（24）包括插设在所述限位槽（23a）内的限位头（24a）、设在限位头（24a）两侧并穿过所述第二通孔（23b）的手持块（24b），所述限位头（24a）和限位槽（23a）之间还设有压缩弹簧（24c），所述限位头（24a）靠近所述第一齿条（14）一侧还设有与所述第一齿条（14）相配合的第二齿条（24a-1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述凸耳（11）上设有螺孔（11a）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述压缩弹簧（24c）设有至少两只，所述压缩弹簧（24）在所述限位头（24a）上均布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述滑板（21）远离所述限位器（23）的端部设有USB插口（25）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述滑板（21）远离所述限位器（23）的端部设有电源插口（26）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述滑板（21）远离所述限位器（23）的端部设有储物槽（27）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车安全带高度调节装置，其特征在于：所述储物槽（27）至少设有两只。