CN204870425U - 一种自带可调校减震装置的平衡轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域并公开了一种自带可调校减震装置的平衡轴，包括左连接轴和右连接轴，所述左连接轴和右连接轴为圆柱结构，所述左连接轴和所述右连接轴之间设置有弯曲连接件，所述弯曲连接件为弧状，其特征在于：自带可调校减震装置的平衡轴的左连接轴和右连接轴内分别设置有横向减震装置和纵向减震装置，所述横向减震装置包括横向液压杆、横向阻尼液压缸和横向阻尼活塞，所述横向阻尼活塞安装在横向液压杆上，所述横向阻尼活塞安装在横向阻尼液压缸内，该自带可调校减震装置的平衡轴设计合理，可通过横向减震装置和纵向减震装置相互协调达到很好的减震效果。

Description

一种自带可调校减震装置的平衡轴

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，特别涉及一种自带可调校减震装置的平衡轴。

背景技术

平衡悬架是现代汽车上主要的总成之一，它把车架或车身与车轴或车轮弹性的连接起来，平衡轴是平衡悬架中的关键零件，平衡轴的主要作用是让发动机工作起来更加平稳和平顺。

现在的平衡轴大多在本身结构上进行改造，通过改善重量偏重、可靠性低和易断裂等问题；但是，平衡重中的自身减震问题往往很少涉及，只有通过自身很好的进行减震才能对发动机工作起来更加平顺；另外，现有平衡轴设计不合理，由于不具有缓冲装置，在水平位置会出现位移并且无法复位，在此状态下长时间工作会出现平衡轴磨损的情况。

实用新型内容

本实用新型提出一种自带可调校减震装置的平衡轴，采用横向减震装置和纵向减震装置，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自带可调校减震装置的平衡轴，包括左连接轴和右连接轴，所述左连接轴和右连接轴为圆柱结构，所述左连接轴和所述右连接轴之间设置有弯曲连接件，所述弯曲连接件为弧状，其自带可调校减震装置的平衡轴的左连接轴和右连接轴内分别设置有横向减震装置和纵向减震装置，所述横向减震装置包括横向液压杆、横向阻尼液压缸和横向阻尼活塞，所述横向阻尼活塞安装在横向液压杆上，所述横向阻尼活塞安装在横向阻尼液压缸内，所述纵向减震装置包括纵向液压杆、纵向阻尼液压缸和纵向阻尼活塞，所述纵向阻尼活塞安装在纵向液压杆上，所述纵向阻尼活塞安装在纵向阻尼液压缸内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左连接轴和所述右连接轴内的横向减震装置和纵向减震装置关于中心轴左右对称。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左连接轴和所述右连接轴与所述弯曲连接件焊接在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弯曲连接件内设置有凹槽，所述凹槽形状沿弯曲连接件弯曲弧形方向延伸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弯曲连接件为不锈钢制成。

通过以上描述可知，本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：该自带可调校减震装置的平衡轴，包括左连接轴、右连接轴、弯曲连接件、横向液压杆、横向阻尼液压缸、横向阻尼活塞、纵向液压杆、纵向阻尼液压缸和纵向阻尼活塞，通过左连接件、右连接件和弯曲连接件能够起到对发动机承载的作用，通过横向液压杆、横向阻尼液压缸、横向阻尼活塞、纵向液压杆、纵向阻尼液压缸和纵向阻尼活塞配合通过横向减震装置和纵向减震装置相互协调达到很好的减震效果，性能更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1，为本实用新型的平衡轴的结构示意图；

图2，为本实用新型的平衡轴横截面的结构示意图；

图中标号：1、左连接轴；2、弯曲连接件；3、右连接轴；4、横向阻尼液压缸；5、凹槽；6、纵向减震装置；7、纵向阻尼活塞；8、纵向阻尼液压缸；9、纵向液压杆；10、横向液压杆；11、横向阻尼活塞；12、横向减震装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，本实用新型一种自带可调校减震装置的平衡轴，包括左连接轴1和右连接轴3，左连接轴1和右连接轴3为圆柱结构，左连接轴1和右连接轴3之间设置有弯曲连接件2，弯曲连接件2为弧状，其自带可调校减震装置的平衡轴的左连接轴1和右连接轴3内分别设置有横向减震装置12和纵向减震装置6，横向减震装置12包括横向液压杆10、横向阻尼液压缸4和横向阻尼活塞11，横向阻尼活塞11安装在横向液压杆10上，横向阻尼活塞11安装在横向阻尼液压缸4内，纵向减震装置6包括纵向液压杆9、纵向阻尼液压缸8和纵向阻尼活塞7，纵向阻尼活塞7安装在纵向液压杆9上，纵向阻尼活塞7安装在纵向阻尼液压缸8内。

左连接轴1和右连接轴3内的横向减震装置12和纵向减震装置6关于中心轴左右对称，左连接轴1和右连接轴3与弯曲连接件2焊接在一起，弯曲连接件2内设置有凹槽5，凹槽5形状沿弯曲连接件2弯曲弧形方向延伸，弯曲连接件2为不锈钢制成，工作时，平衡轴中间的弯曲连接件2起到很好的支撑作用，当发动机震动较大时，会对自带可调校减震装置的平衡轴施加一定的力，平衡轴受力之后通过横向减震装置12和纵向减震装置6进行缓冲，由于横向减震装置12和纵向减震装置6内的横向液压杆10、横向阻尼液压缸4、横向阻尼活塞11、纵向液压杆9、纵向阻尼液压缸8和纵向阻尼活塞7，当纵向液压杆9和横向液压杆10感受到较大的力时，纵向阻尼活塞7和横向阻尼活塞11在纵向阻尼液压缸8和横向阻尼液压缸4内运动，由于纵向阻尼液压缸8和横向阻尼液压缸4内产生压缩，所以会对纵向阻尼活塞4和横向阻尼活塞11产生阻尼，从而很好的达到了减震的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自带可调校减震装置的平衡轴，包括左连接轴(1)和右连接轴(3)，所述左连接轴(1)和右连接轴(3)为圆柱结构，所述左连接轴(1)和所述右连接轴(3)之间设置有弯曲连接件(2)，所述弯曲连接件(2)为弧状，其特征在于：自带可调校减震装置的平衡轴的左连接轴(1)和右连接轴(3)内分别设置有横向减震装置(12)和纵向减震装置(6)，所述横向减震装置(12)包括横向液压杆(10)、横向阻尼液压缸(4)和横向阻尼活塞(11)，所述横向阻尼活塞(11)安装在横向液压杆(10)上，所述横向阻尼活塞(11)安装在横向阻尼液压缸(4)内，所述纵向减震装置(6)包括纵向液压杆(9)、纵向阻尼液压缸(8)和纵向阻尼活塞(7)，所述纵向阻尼活塞(7)安装在纵向液压杆(9)上，所述纵向阻尼活塞(7)安装在纵向阻尼液压缸(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种自带可调校减震装置的平衡轴，其特征在于，所述左连接轴(1)和所述右连接轴(3)内的横向减震装置(12)和纵向减震装置(6)关于中心轴左右对称。

3.根据权利要求1所述的一种自带可调校减震装置的平衡轴，其特征在于，所述左连接轴(1)和所述右连接轴(3)与所述弯曲连接件(2)焊接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种自带可调校减震装置的平衡轴，其特征在于，所述弯曲连接件(2)内设置有凹槽(5)，所述凹槽(5)形状沿弯曲连接件(2)弯曲弧形方向延伸。

5.根据权利要求1所述的一种自带可调校减震装置的平衡轴，其特征在于，所述弯曲连接件(2)为不锈钢制成。