CN204868713U - 一种转向拉杆球头拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向拉杆球头拆卸装置，包括：开设有条形孔的夹取部；穿设于条形孔并可沿条形孔的延伸方向移动的压紧部，以及设置有偏心圆结构的施力部；其中，施力部通过偏心圆结构与压紧部的一端可转动连接。本实用新型在夹取部设置条形孔，通过移动压紧部在条形孔内的位置，以实现调整铰接点与开口之间的距离，通过调节施力部与压紧部之间的角度，以实现调节开口范围，从而适应多种车型的转向拉杆球头的拆卸，提高通用性。

Description

一种转向拉杆球头拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种转向拉杆球头拆卸装置。

背景技术

汽车转向系统主要功能是将驾驶员的转向操作传递到转向车轮上，转向横拉杆与转向车轮上的转向节臂连接，两者的安装方式是将转向横拉杆末端的转向球头上的锥形圆柱结构固定在转向节臂的锥形圆孔结构中，再施加一定的预紧力，保证两个锥形面完全贴合咬紧，工作可靠。但是在拆卸转向球头时，就需要很大的压出力才能使两个锥面分离，所以就出现了专用的球头取出器。

目前市场上出现的转向拉杆球头取出器有两种，一种是铰接型球头取出器，通过旋转后端的螺栓，调节铰接点前面的开口大小，进而压紧车辆转向拉杆的球头，最终取出球头。这种结构比较简单，但是在实际使用中发现，开口调节的范围太小，而且铰接点前的长度固定，不适用于多数车型。另外一种是将铰接点换成高度可调的螺栓，铰接点移到上端，这样开口调节的问题就解决了，但是铰接点前的定长的问题依然存在，对多数车型的适用性仍然受到限制。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向拉杆球头拆卸装置，解决了现有技术中转向拉杆球头取出器开口调节范围或铰接点与开口之间距离不可调，通用性差的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种转向拉杆球头拆卸装置，包括：

开设有条形孔的夹取部；

压紧部，压紧部穿设于条形孔，并可沿条形孔的延伸方向移动；以及

施力部，施力部的一端设置有一偏心圆结构，施力部通过偏心圆结构与压紧部的一端可转动连接。

可选地，夹取部包括：

第一压板，第一压板的一端设置有一开口结构；

第二压板，与第一压板的另一端铰接固定；其中，第一压板和第二压板均设置有一条形孔。

可选地，压紧部的另一端设置有螺纹，压紧部通过螺母与螺纹的配合与第一压板相固定；其中，螺母与第一压板之间还设置有垫片结构。

可选地，垫片结构包括：与螺母相贴合的第一垫片，以及与第一压板相贴合的第二垫片；

其中，第一垫片为凸球面结构，第二垫片为凹球面结构，凸球面结构与凹球面结构相契合。

可选地，第一垫片的通孔直径小于第二垫片的通孔直径。

可选地，施力部为一端设置有偏心圆结构的压紧杆。

可选地，偏心圆结构与压紧部通过销轴连接。

本实用新型的实施例的有益效果是：一种转向拉杆球头拆卸装置，在夹取部设置条形孔，通过移动压紧部在条形孔内的位置，以实现调整铰接点与开口之间的距离，通过调节施力部与压紧部之间的角度，以实现调节开口范围，从而适应多种车型的转向拉杆球头的拆卸，提高通用性。

附图说明

图1表示本实用新型的转向拉杆球头拆卸装置的结构示意图；

图2表示本实用新型的夹取部的结构示意图；

图3表示本实用新型的垫片结构的结构示意图；

图4表示本实用新型的压紧部与施力部的配合关系示意图。

其中图中：1、夹取部，2、压紧部，3、施力部，4、螺母，5、垫片结构；

11、第一压板，12、第二压板；

31、偏心圆结构；

51、第一垫片，52、第二垫片。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例

为了便于将汽车转向拉杆球头取出，常采用铰接型球头取出器，但是由于其开口调节的范围太小或铰接点前的长度固定，不适用于多数车型。为了解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种转向拉杆球头拆卸装置，如图1所示，具体包括：夹取部1、压紧部2和施力部3。其中，夹取部1上开设有条形孔，压紧部2穿设于该条形孔，并可沿该条形孔的延伸方向移动，以调节铰接点前的长度；施力部3的一端设置有一偏心圆结构31，施力部3通过偏心圆结构31与压紧部2的一端可转动连接，通过扳动施力部3，调整施力部3与压紧部2之间的角度，从而调整夹取部1夹取球头的开口范围；通过调整铰接点前的长度或者开口范围，以使该转向拉杆球头拆卸装置适应不同的车型转向拉杆球头的拆卸，提高其通用性。

其中，当需要拆卸球头时，先将压紧部2移动至条形孔的合适位置固定，偏心圆结构31处于最小半径位置，并使夹取部1的开口接触待拆卸的汽车转向拉杆球头和转向节，扳动施力部3，转动偏心圆结构31，从而使夹取部1压紧，进而压出转向球头，完成拆卸过程。

可选地，如图2所示，夹取部1具体包括：第一压板11和第二压板12，其中，第一压板11的一端设置有一开口结构，优选地，该开口结构设置为“V”字型，该“V”字型开口卡于待拆卸的转向拉杆球头上；第二压板12与第一压板11相对于开口结构的另一端铰接固定，其中，铰接点与第一压板11或第二压板12之间具有一定高度，即第一压板11和第二压板12处于平行位置时还有一定的开口高度。其中，第一压板11和第二压板12上均开设有一条形孔，压紧部2依次穿过这两个条形孔设置，压紧部2可在条形孔内移动，以适应不同车型需要。

可选地，将压紧部2固定于夹取部1的条形孔中的方式有多种，本实施例以螺接为例进行说明，其中，如图1和图2所示，压紧部2相对于与施力部3连接的一端设置有螺纹，压紧部2通过螺母4与螺纹的配合实现与第一压板的固定，其中，螺母4与第一压板11之间还设置有垫片结构5，以稳定压紧部2与夹取部1之间的固定。

可选地，如图3所示，由于压紧部2位于条形孔中的位置不同，开口范围不同，压紧部2与第一压板11之间的角度不同，为了保证第一压板11稳定均匀受力，螺母4与第一压板11之间的垫片结构5具体包括：与螺母4相贴合的第一垫片51，以及与第一压板11相贴合的第二垫片52。其中，第一垫片51为凸球面结构，第二垫片52为凹球面结构，这样凸球面结构与凹球面结构相配合，就能保证压紧部2与第一压板11在任意角度下，第一垫片51和第二垫片52的平面也处于相同的角度，从而保证第二垫片52平面始终与第一压板11所在平面完全接触，受力均匀，这样，即使压紧部2相对于第一压板11为非垂直状态下的压紧力就能通过第一垫片51和第二垫片52之间的球面结构转换为可靠的垂直压紧力，从而保证第一压板11受力均匀。

可选地，第一垫片51的通孔直径小于第二垫片52的通孔直径，也就是说，第一垫片51和第二垫片52中间的通孔大小不一样，第一垫片51为了随压紧部2转动，通孔设置的小一点，第二垫片52与压紧部2有一定的角度，通孔设置的大一点，留出压紧部2转动的间隙。此外，为了在压紧过程中，压紧部2可稳定处于第一压板11和第二压板12条形孔的某个位置，需要对第二垫片52与第一压板11的接触表明进行粗糙处理，以利用摩擦力固定位置。

可选地，施力部3为一端设置有偏心圆结构31的压紧杆，以方便施力操作。

可选地，如图4所示，为了实现快速取出转向拉杆球头的功能，在压紧杆的端部增设了偏心圆结构31，偏心圆结构31与压紧部2通过轴销固定，两者的转动中心是轴销的中心线。在使用过程中，由于存在偏心的设置，压紧杆转动过程中，端部的偏心圆结构31带动轴销远离第二压板12，这样，轴销拉紧压紧部2，使第一压板11和第二压板12之间的压力增大，当压力增大到可以克服转向球头与转向节臂锥孔的咬紧力，转向球头就可以被压出，这样就快速完成了取出转向球头的工作。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，包括：

开设有条形孔的夹取部(1)；

压紧部(2)，所述压紧部(2)穿设于所述条形孔，并可沿所述条形孔的延伸方向移动；以及

施力部(3)，所述施力部(3)的一端设置有一偏心圆结构(31)，所述施力部(3)通过偏心圆结构(31)与所述压紧部(2)的一端可转动连接。

2.根据权利要求1所述的转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，所述夹取部(1)包括：

第一压板(11)，所述第一压板(11)的一端设置有一开口结构；

第二压板(12)，与所述第一压板(11)的另一端铰接固定；其中，所述第一压板(11)和所述第二压板(12)均设置有一条形孔。

3.根据权利要求2所述的转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，所述压紧部(2)的另一端设置有螺纹，所述压紧部(2)通过螺母(4)与螺纹的配合与所述第一压板(11)相固定；其中，所述螺母(4)与所述第一压板(11)之间还设置有垫片结构(5)。

4.根据权利要求3所述的转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，所述垫片结构(5)包括：与所述螺母(4)相贴合的第一垫片(51)，以及与所述第一压板(11)相贴合的第二垫片(12)；

其中，所述第一垫片(51)为凸球面结构，所述第二垫片(52)为凹球面结构，所述凸球面结构与所述凹球面结构相契合。

5.根据权利要求4所述的转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，所述第一垫片(51)的通孔直径小于所述第二垫片(52)的通孔直径。

6.根据权利要求1所述的转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，所述施力部(3)为一端设置有所述偏心圆结构(31)的压紧杆。

7.根据权利要求6所述的转向拉杆球头拆卸装置，其特征在于，所述偏心圆结构(31)与所述压紧部(2)通过销轴连接。