CN204852077U - 电磁离合器的驱动盘总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种电磁离合器的驱动盘总成。它解决了现有技术设计不合理等技术问题。本电磁离合器的驱动盘总成包括轮毂，在轮毂一端连接有一体式圆形簧片，在一体式圆形簧片靠近轮毂的一面通过第一铆压连接结构连接有套在轮毂外围的吸盘，所述的吸盘和一体式圆形簧片之间设有消音减振结构，在轮毂和一体式圆形簧片之间设有缓冲结构。本实用新型优点在于：便于组装且结构简单，缓冲能力强且降低了噪音。

Description

电磁离合器的驱动盘总成

技术领域

本实用新型属于汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种电磁离合器的驱动盘总成。

背景技术

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。例如，中国专利文献公开了一种具有防尘装置的汽车空调电磁离合器,[申请号：201320063558.5]，包括皮带轮总成、线圈总成和驱动盘总成，所述驱动盘总成的外侧设置有防止空气中的杂质进入驱动盘总成、皮带轮总成以及驱动盘总成与皮带轮总成之间间隙的防尘盖，所述防尘盖包括端盖以及与端盖垂直设置的环形侧壁；所述皮带轮总成的皮带轮靠近驱动盘总成的一侧设置有凹槽，所述环形侧壁的末端延伸至凹槽中。该方案能有效防止空气中的杂质进入电磁离合器中，延长了电磁离合器的使用寿命，保证了汽车压缩机可靠工作。

上述的方案在虽然具有以上的优点，但是，该方案还至少存在以下缺陷：驱动盘总成不易组装和制造，其次，簧片回弹后其存在很大的撞击和噪音，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，能杜绝撞击、噪音小且实用性强的电磁离合器的驱动盘总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电磁离合器的驱动盘总成包括轮毂，在轮毂一端连接有一体式圆形簧片，在一体式圆形簧片靠近轮毂的一面通过第一铆压连接结构连接有套在轮毂外围的吸盘，所述的吸盘和一体式圆形簧片之间设有消音减振结构，在轮毂和一体式圆形簧片之间设有缓冲结构。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的消音减振结构包括设置在吸盘和一体式圆形簧片之间的软性减振层，在一体式圆形簧片上设有若干圆周分布的连接孔，在软性减振层上具有能一一插于所述的连接孔中的消音塞，所述的消音塞插于所述的连接孔中。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的消音塞长度大于一体式圆形簧片的厚度，且消音塞的外端延伸至一体式圆形簧片外。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的缓冲结构包括设置在轮毂和一体式圆形簧片之间的拖架，在一体式圆形簧片上设有若干圆周分布的通孔和若干一一位于所述的通孔中的悬臂式缓冲片，所述的悬臂式缓冲片和拖架之间设有缓冲垫，所述的轮毂、一体式圆形簧片和拖架通过第二铆压连接结构固定在一起。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的拖架上设有若干定位孔，在缓冲垫上具有若干与所述的定位孔一一对应的定位连接柱，所述的定位连接柱插于所述的定位孔中并使缓冲垫固定在拖架上。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的第一铆压连接结构包括若干与所述的悬臂式缓冲片一一对应且位于悬臂式缓冲片外侧的第一铆钉，所述的第一铆钉圆周均匀分布且将所述的吸盘和一体式圆形簧片固定在一起。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的第二铆压连接结构包括若干分别设置在第一铆钉内侧且圆周均匀分布的第二铆钉，所述的第二铆钉将轮毂、一体式圆形簧片和拖架固定在一起。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的轮毂内设有位于拖架内侧的垫片，在轮毂内壁还设有内花键。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的一体式圆形簧片和悬臂式缓冲片连为一体式结构，在每块悬臂式缓冲片上分别设有条形孔。

在上述的电磁离合器的驱动盘总成中，所述的通孔有三个且圆周均匀分布，所述的悬臂式缓冲片有三个且圆周均匀分布。

与现有的技术相比，本电磁离合器的驱动盘总成的优点在于：1、设计更合理，结构简单且便于制造和组装，无形中提高了生产效率，同时还降低了生产组装中的组装难度。2、缓冲能力强且降低了噪音，符合当前企业的发展要求。

附图说明

图1是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图2是本实用新型提供的结构示意图。

图中，轮毂1、内花键11、一体式圆形簧片2、连接孔21、通孔22、悬臂式缓冲片23、条形孔23a、吸盘3、消音减振结构4、软性减振层41、消音塞42、缓冲结构5、拖架51、定位孔51a、缓冲垫52、定位连接柱52a、第一铆钉6、第二铆钉7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本电磁离合器的驱动盘总成包括轮毂1，在轮毂1一端连接有一体式圆形簧片2，在一体式圆形簧片2靠近轮毂1的一面通过第一铆压连接结构连接有套在轮毂1外围的吸盘3，所述的吸盘3和一体式圆形簧片2之间设有消音减振结构4，具体地，本实施例的消音减振结构4包括设置在吸盘3和一体式圆形簧片2之间的软性减振层41，在一体式圆形簧片2上设有若干圆周分布的连接孔21，在软性减振层41上具有能一一插于所述的连接孔21中的消音塞42，所述的消音塞42插于所述的连接孔21中。优化方案，这里的消音塞42长度大于一体式圆形簧片2的厚度，且消音塞42的外端延伸至一体式圆形簧片2外。

在轮毂1和一体式圆形簧片2之间设有缓冲结构5。具体地，本实施例的缓冲结构5包括设置在轮毂1和一体式圆形簧片2之间的拖架51，轮毂1内设有位于拖架51内侧的垫片54，轮毂1上成型有若干压在垫片54外侧面上的若干铆压台12，在轮毂1内壁还设有内花键11，在一体式圆形簧片2上设有若干圆周分布的通孔22和若干一一位于所述的通孔22中的悬臂式缓冲片23，一体式圆形簧片2和悬臂式缓冲片23连为一体式结构，在每块悬臂式缓冲片23上分别设有条形孔23a。所述的悬臂式缓冲片23和拖架51之间设有缓冲垫52，所述的轮毂1、一体式圆形簧片2和拖架51通过第二铆压连接结构固定在一起。

其次，在拖架51上设有若干定位孔51a，在缓冲垫52上具有若干与所述的定位孔51a一一对应的定位连接柱52a，所述的定位连接柱52a插于所述的定位孔51a中并使缓冲垫52固定在拖架51上。

另外，本实施例的第一铆压连接结构包括若干与所述的悬臂式缓冲片23一一对应且位于悬臂式缓冲片23外侧的第一铆钉6，所述的第一铆钉6圆周均匀分布且将所述的吸盘3和一体式圆形簧片2固定在一起。

第二铆压连接结构包括若干分别设置在第一铆钉6内侧且圆周均匀分布的第二铆钉7，所述的第二铆钉7将轮毂1、一体式圆形簧片2和拖架51固定在一起。

作为本实施例的最优化方案，通孔22有三个且圆周均匀分布，所述的悬臂式缓冲片23有三个且圆周均匀分布。

在本实施例中，由于设置了消音减振结构4和缓冲结构5能够避免撞击产生的巨大噪音，同时，还具有缓冲能力强的优点，无形中延长了使用寿命，其次，由于设置了一体式圆形簧片2，能够减少组装加工工序，降低了生产投入的成本，无形中还提高了组装效率，实用性强。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮毂1、内花键11、一体式圆形簧片2、连接孔21、通孔22、悬臂式缓冲片23、条形孔23a、吸盘3、消音减振结构4、软性减振层41、消音塞42、缓冲结构5、拖架51、定位孔51a、缓冲垫52、定位连接柱52a、第一铆钉6、第二铆钉7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电磁离合器的驱动盘总成，包括轮毂(1)，其特征在于，所述的轮毂(1)一端连接有一体式圆形簧片(2)，在一体式圆形簧片(2)靠近轮毂(1)的一面通过第一铆压连接结构连接有套在轮毂(1)外围的吸盘(3)，所述的吸盘(3)和一体式圆形簧片(2)之间设有消音减振结构(4)，在轮毂(1)和一体式圆形簧片(2)之间设有缓冲结构(5)。

2.根据权利要求1所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的消音减振结构(4)包括设置在吸盘(3)和一体式圆形簧片(2)之间的软性减振层(41)，在一体式圆形簧片(2)上设有若干圆周分布的连接孔(21)，在软性减振层(41)上具有能一一插于所述的连接孔(21)中的消音塞(42)，所述的消音塞(42)插于所述的连接孔(21)中。

3.根据权利要求2所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的消音塞(42)长度大于一体式圆形簧片(2)的厚度，且消音塞(42)的外端延伸至一体式圆形簧片(2)外。

4.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的缓冲结构(5)包括设置在轮毂(1)和一体式圆形簧片(2)之间的拖架(51)，在一体式圆形簧片(2)上设有若干圆周分布的通孔(22)和若干一一位于所述的通孔(22)中的悬臂式缓冲片(23)，所述的悬臂式缓冲片(23)和拖架(51)之间设有缓冲垫(52)，所述的轮毂(1)、一体式圆形簧片(2)和拖架(51)通过第二铆压连接结构固定在一起。

5.根据权利要求4所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的拖架(51)上设有若干定位孔(51a)，在缓冲垫(52)上具有若干与所述的定位孔(51a)一一对应的定位连接柱(52a)，所述的定位连接柱(52a)插于所述的定位孔(51a)中并使缓冲垫(52)固定在拖架(51)上。

6.根据权利要求4所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的第一铆压连接结构包括若干与所述的悬臂式缓冲片(23)一一对应且位于悬臂式缓冲片(23)外侧的第一铆钉(6)，所述的第一铆钉(6)圆周均匀分布且将所述的吸盘(3)和一体式圆形簧片(2)固定在一起。

7.根据权利要求6所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的第二铆压连接结构包括若干分别设置在第一铆钉(6)内侧且圆周均匀分布的第二铆钉(7)，所述的第二铆钉(7)将轮毂(1)、一体式圆形簧片(2)和拖架(51)固定在一起。

8.根据权利要求7所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的轮毂(1)内设有位于拖架(51)内侧的垫片(54)，在轮毂(1)内壁还设有内花键(11)。

9.根据权利要求4所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的一体式圆形簧片(2)和悬臂式缓冲片(23)连为一体式结构，在每块悬臂式缓冲片(23)上分别设有条形孔(23a)。

10.根据权利要求9所述的电磁离合器的驱动盘总成，其特征在于，所述的通孔(22)有三个且圆周均匀分布，所述的悬臂式缓冲片(23)有三个且圆周均匀分布。