CN212155560U - 一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，包括前板、吸盘、吸盘轮毂和弹簧片，吸盘中部设有通孔，吸盘轮毂同轴定位在通孔中；吸盘轮毂设有凸台，凸台由吸盘轮毂冲压一体成型，凸台设有轮毂铆接孔，吸盘上设有吸盘铆接孔；前板位于弹簧片外侧，通过轮毂铆钉将前板、弹簧片以及吸盘轮毂相互铆接；弹簧片远离轮毂铆钉一端绕轮毂铆钉顺时针旋转并通过吸盘铆钉与吸盘相互铆接。本实用新型通过在吸盘轮毂表面冲压出三个凸台用于与弹簧片连接，不仅减少了零件数量、降低成本，还简化了吸盘组件的组装工艺，提高产品质量和生产效率。

Description

一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件

技术领域

本实用新型属于汽车空调压缩机技术领域，涉及一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。目前的汽车空调压缩机主要是通过发动机的皮带传动，带动压缩机的离合器皮带轮转动，压缩机的离合器电磁线圈通电后，吸盘组件吸合到皮带轮上驱动压缩机主轴转动，通过压缩机主轴的转动驱动压缩机运行，从而实现压缩机的压缩和输送制冷剂的功能。

如图1、图2所示，现有技术的汽车空调压缩机的离合器吸盘组件中的吸盘轮毂1通常为平面结构，其与弹簧片之间一般是通过平垫圈101连接，然后再通过铆钉进行铆接固定。在吸盘组件的装配过程中，经常会出现平垫圈101漏装或多装的情况，严重影响产品质量和产品的生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，该吸盘组件通过在吸盘轮毂表面冲压出三个凸台用于与弹簧片连接，不仅减少了零件数量、降低成本，还简化了吸盘组件的组装工艺，提高产品质量和生产效率，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，包括前板、吸盘、吸盘轮毂和至少三片弹簧片，所述吸盘中部设有用于容纳吸盘轮毂的通孔，吸盘轮毂同轴定位在吸盘的通孔中；所述吸盘轮毂环形阵列设有与弹簧片数量一致的凸台，凸台中部设有轮毂铆接孔，所述吸盘上设有与弹簧片数量一致的吸盘铆接孔；所述前板位于弹簧片外侧，通过轮毂铆钉依次穿过前板以及弹簧片的其中一端并与吸盘轮毂的轮毂铆接孔配合从而将前板、弹簧片以及吸盘轮毂相互铆接；所述弹簧片远离轮毂铆钉一端绕轮毂铆钉顺时针旋转并通过吸盘铆钉与吸盘的吸盘铆接孔配合从而相互铆接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述凸台由吸盘轮毂冲压一体成型。

本实用新型的进一步技术方案是：所述前板为三角形结构，且前板与吸盘之间还连接有减震垫；所述前板的三个角处分别设有用于定位减震垫的安装孔，减震垫通过安装孔与前板连接并抵在吸盘外侧表面上。

本实用新型的一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件由于采用上述结构，具有如下有益效果：

本实用新型通过在吸盘轮毂与弹簧片连接一面冲压出凸台，由凸台替代现有技术中的平垫圈，这样不仅减少了吸盘组件的零件数量、降低成本，还简化了吸盘组件的组装工艺，提高生产效率；同时还能够大大降低由于漏装或多装平垫圈引起的产品报废率。

下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术中吸盘轮毂与平垫圈装配的侧视剖视图；

图2是现有技术中吸盘轮毂与平垫圈装配的主视图；

图3是本实用新型一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件的结构示意图；

图4是图3所示省略前板以及减震垫的结构示意图；

图5是本实用新型吸盘的结构示意图；

图6是本实用新型吸盘轮毂的结构示意图；

图7是本实用新型吸盘轮毂的侧视剖视图；

图8是本实用新型吸盘轮毂的主视图；

图9是本实用新型前板的结构示意图；

附图标号说明：1-吸盘轮毂，11-凸台，12-轮毂铆接孔，2-吸盘，21-吸盘铆接孔，22-通孔，3-前板，31-安装孔，4-弹簧片，5-减震垫，6-轮毂铆钉，7-吸盘铆钉，101-平垫圈。

具体实施方式

如图3至图9所示，本实用新型一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，包括前板3、吸盘2、吸盘轮毂1和至少三片弹簧片4，所述吸盘2中部设有用于容纳吸盘轮毂1的通孔22，吸盘轮毂1同轴定位在吸盘2的通孔22中。

在本实施例中，所述吸盘轮毂1环形阵列设有与弹簧片4数量一致的凸台11，所述凸台11由吸盘轮毂1冲压一体成型，且凸台11中部设有轮毂铆接孔12；所述吸盘2上设有与弹簧片4数量一致的吸盘铆接孔21；所述前板3位于弹簧片4外侧。

装配时，通过轮毂铆钉6依次穿过前板3以及弹簧片4的其中一端后，轮毂铆钉6与吸盘轮毂1的轮毂铆接孔12配合，从而将前板3、弹簧片4以及吸盘轮毂1相互铆接，由于本实用新型在吸盘轮毂1与弹簧片4连接一面冲压出凸台11，由凸台11替代现有技术中的平垫圈101，减少了吸盘组件的零件，简化了吸盘组件的组装工艺，提高吸盘组件的生产效率；另外，弹簧片4远离轮毂铆钉6一端绕轮毂铆钉6顺时针旋转，使得弹簧片4远离轮毂铆钉6一端位于轮毂铆钉6顺时针方向的前侧，并通过吸盘铆钉7与吸盘2的吸盘铆接孔21配合从而将弹簧片4与吸盘2相互铆接。

另外，本实用新型的前板3为三角形结构，且前板3与吸盘2之间还连接有减震垫5；所述前板3的三个角处分别设有用于定位减震垫5的安装孔31，减震垫5通过安装孔31与前板3连接并抵在吸盘2外侧表面上。通过设置减震垫5，能有效减小离合器在吸合时的工作噪音，提升整车舒适性。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，包括前板（3）、吸盘（2）、吸盘轮毂（1）和至少三片弹簧片（4），所述吸盘（2）中部设有用于容纳吸盘轮毂（1）的通孔（22），吸盘轮毂（1）同轴定位在吸盘（2）的通孔（22）中；其特征在于，所述吸盘轮毂（1）环形阵列设有与弹簧片（4）数量一致的凸台（11），凸台（11）中部设有轮毂铆接孔（12），所述吸盘（2）上设有与弹簧片（4）数量一致的吸盘铆接孔（21）；所述前板（3）位于弹簧片（4）外侧，通过轮毂铆钉（6）依次穿过前板（3）以及弹簧片（4）的其中一端并与吸盘轮毂（1）的轮毂铆接孔（12）配合从而将前板（3）、弹簧片（4）以及吸盘轮毂（1）相互铆接；所述弹簧片（4）远离轮毂铆钉（6）一端绕轮毂铆钉（6）顺时针旋转并通过吸盘铆钉（7）与吸盘（2）的吸盘铆接孔（21）配合从而相互铆接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，其特征在于，所述凸台（11）由吸盘轮毂（1）冲压一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机离合器的吸盘组件，其特征在于，所述前板（3）为三角形结构，且前板（3）与吸盘（2）之间还连接有减震垫（5）；所述前板（3）的三个角处分别设有用于定位减震垫（5）的安装孔（31），减震垫（5）通过安装孔（31）与前板（3）连接并抵在吸盘（2）外侧表面上。

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