CN105697581A - 一种汽车空调电磁离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车空调电磁离合器，包括压缩机头盖（4），其特征在于：在压缩机头盖（4）上连接带轮总成（1），在带轮总成（1）内设有与压缩机头盖（4）相连的线圈总成（2），在带轮总成（1）端部还设有驱动盘总成（3）。本发明的优点：本装置能够有效避免以往桥部的漏磁现象的发生，减少空气间隙的磁能损耗，提升电磁吸力，带轮外壁吸合面的环形凹槽内设有摩擦片，能够有效提高带轮与吸盘之间的摩擦系数，本电磁离合器通过以上方式达到了在保证扭矩不变的条件下减小离合器径向尺寸的目的，实现了小型化、轻量化，达到节能减排的效果。

Description

一种汽车空调电磁离合器

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调电磁离合器。

背景技术

汽车的小型化、轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。由于环保和节能的需要，汽车的小型化、轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。同时由于汽车上的安装空间和高度有限，汽车生产企业普遍希望所配用的空调压缩机体积越小越好，对于压缩机制造业而言，如何在保证质量的前提下缩小压缩机整体体积，尤其是径向尺寸十分重要，相对应地，就要尽可能减小电磁离合器的径向尺寸。

汽车空调电磁离合器的扭矩与带轮和吸盘之间的摩擦系数、带轮和吸盘之间的电磁吸力、离合器的径向尺寸成正相关，要实现保证扭矩不变的条件下减小离合器的径向尺寸，就必须尽可能地提高带轮和吸盘之间的摩擦系数、提升带轮和吸盘之间的电磁吸力，如何达到上述目的，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。

发明内容

本发明的目的是为了解决现阶段在保证扭矩不变的条件下减小离合器的径向尺寸存在一定困难的缺点，而提出的一种汽车空调电磁离合器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车空调电磁离合器，包括压缩机头盖，其特征在于：在压缩机头盖上连接带轮总成，在带轮总成内设有与压缩机头盖相连的线圈总成，在带轮总成端部还设有驱动盘总成；

所述带轮总成包括带轮，在带轮的中心孔内连接轴承，在带轮内还设有环形槽，所述线圈总成安装在环形槽内；

所述线圈总成包括壳体，在壳体内设有配合连接线圈；

所述驱动盘总成包括与压缩机主轴配合连接的花键盘，花键盘通过弹簧片连接吸盘，吸盘与所述带轮的吸合面之间间隙配合设置。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述带轮包括为通筒结构的铁芯，在铁芯外侧通过带轮环连接外部带有带轮槽的套筒Ⅳ，带轮环设置在铁芯的一侧，在带轮环的内侧和外侧均设有第一隔磁环Ⅵ。

所述套筒Ⅳ的吸合面的外侧设有环形凹槽，在环形凹槽内配合连接摩擦片Ⅶ。

所述吸盘包括吸盘内环，吸盘内环通过第二隔磁环连接吸盘外环。

本发明的优点在于：

本发明采用焊接的方式代替以往带轮和吸盘的桥部连接作用，焊剂采用不导磁的铜锡合金，形成了隔磁环，能够有效避免桥部的漏磁，提升磁力，同时减少了空气间隙的磁能损耗，有利于提升电磁离合器扭矩性能。

本发明小型化离合器带轮外壁吸合面的环形凹槽内安装的摩擦片，能够有效提高带轮与吸盘之间的摩擦系数。

本发明通过以上措施，在保证离合器扭矩不变的前提下有效减小离合器的径向尺寸，实现同性能条件下，尺寸缩小25%以上，实现了小型化、轻量化，达到节能减排的效果。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是带轮的结构示意图；

图3是驱动盘总成的结构示意图；

图4是吸盘的结构示意图；

图5是图1的带轮总成、线圈总成与驱动盘总成的间隙配合示意图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供的一种汽车空调电磁离合器，包括压缩机头盖4，在压缩机头盖4上连接带轮总成1，所述带轮总成1包括带轮1a，在带轮1a的中心孔1aⅠ内以过盈配合的方式连接轴承1b。在带轮总成1内设有与压缩机头盖4相连的线圈总成2，在带轮总成1端部还设有驱动盘总成3。

如图2所示，所述带轮1a包括为通筒结构的铁芯1aⅢ，在铁芯1aⅢ外侧通过带轮环1aⅤ连接外部带有带轮槽的套筒1aⅣ，铁芯1aⅢ设置在铁芯1aⅢ的一侧，铁芯1aⅢ、带轮环1aⅤ和套筒1aⅣ均通过焊接方式连接，焊接材料为不导磁的铜锡合金，带轮环1aⅤ的内侧和外侧的焊道形成第一隔磁环1aⅥ。铁芯1aⅢ和套筒1aⅣ之间形成一侧开口的环形槽1aⅡ，所述线圈总成2安装在环形槽1aⅡ内，所述套筒1aⅣ的吸合面的外侧设有环形凹槽，在环形凹槽内配合连接摩擦片1aⅦ，摩擦片1aⅦ能够有效提高带轮与吸盘之间的摩擦系数。

所述线圈总成2包括壳体2a，壳体2a为铁芯壳体，在壳体2a内设有配合连接线圈2b。

结合图3和图4所示，所述驱动盘总成3包括与压缩机主轴配合连接的花键盘3b，花键盘3b包括连接压缩机主轴的花键套筒，在花键套筒一侧设有法兰盘，在花键套筒上套接吸盘3a，法兰盘通过内铆钉3c铰接固定弹簧片3d的一侧、弹簧片3d的另一侧通过外铆钉3f铆接固定吸盘3a，在法兰盘的外侧还连接消音塞3e，消音塞3e与吸盘3a对应消音配合，吸盘3a与所述带轮1a的吸合面之间间隙配合设置。

所述吸盘3a包括吸盘内环3aⅡ，吸盘内环3aⅡ通过焊接方式连接吸盘外环3aⅠ，焊接材料为不导磁的铜锡合金，焊道形成第二隔磁环3aⅢ。第一隔磁环1aⅥ和第二隔磁环3aⅢ代替了以往带轮和吸盘桥部的连接作用，它们作用在于：能够有效避免桥部的漏磁，约束磁力线的分布路径，提升磁力，同时减少了空气间隙的磁能损耗，提升电磁离合器扭矩性能。

工作时，所示线圈总成2通电后产生磁场，将带轮1a与吸盘3a磁化，使带轮1a与吸盘3a相吸合，进而带动驱动盘总成3随带轮总成1转动，驱动压缩机工作，线圈总成2断电后，带轮1a、吸盘3a磁力消失，在弹簧片3d弹力作用下，带轮1a与吸盘3a相互脱开，压缩机停止工作。

结合图5所示，所述电磁离合器磁力线闭合回路为：磁力线以铁芯1aⅢ为起始点，通过线圈总成的壳体2a的内壁2aⅠ与铁芯1aⅢ之间空气间隙δ1，从内壁2aⅠ经壳体2a的底部2aⅢ，再通过壳体2a的外壁2aⅡ与套筒1aⅣ之间的空气间隙δ2传递至套筒1aⅣ，并由套筒1aⅣ通过带轮1与吸盘3a之间空气间隙δ3传递至吸盘3a，再由吸盘3a通过间隙δ3传递至带轮环1aⅤ，进而由带轮环1aⅤ通过间隙δ3传递至吸盘3a，最后，吸盘3a通过间隙δ3传递至铁芯1aⅢ，从而在离合器内部形成一个闭合的磁回路。

Claims (4)

1.一种汽车空调电磁离合器，包括压缩机头盖（4），其特征在于：在压缩机头盖（4）上连接带轮总成（1），在带轮总成（1）内设有与压缩机头盖（4）相连的线圈总成（2），在带轮总成（1）端部还设有驱动盘总成（3）；

所述带轮总成（1）包括带轮（1a），在带轮（1a）的中心孔（1aⅠ）内连接轴承（1b），在带轮（1a）内还设有环形槽（1aⅡ），所述线圈总成（2）安装在环形槽（1aⅡ）内；

所述线圈总成（2）包括壳体（2a），在壳体（2a）内设有配合连接线圈（2b）；

所述驱动盘总成（3）包括与压缩机主轴配合连接的花键盘（3b），花键盘（3b）通过弹簧片（3d）连接吸盘（3a），吸盘（3a）与所述带轮（1a）的吸合面之间间隙配合设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电磁离合器，其特征在于：所述带轮（1a）包括为通筒结构的铁芯（1aⅢ），在铁芯（1aⅢ）外侧通过带轮环（1aⅤ）连接外部带有带轮槽的套筒（1aⅣ），带轮环（1aⅤ）设置在铁芯（1aⅢ）的一侧，在带轮环（1aⅤ）的内侧和外侧均设有第一隔磁环（1aⅥ）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调电磁离合器，其特征在于：所述套筒（1aⅣ）的吸合面的外侧设有环形凹槽，在环形凹槽内配合连接摩擦片（1aⅦ）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调电磁离合器，其特征在于：所述吸盘（3a）包括吸盘内环（3aⅡ），吸盘内环（3aⅡ）通过第二隔磁环（3aⅢ）连接吸盘外环（3aⅠ）。