CN212803995U - 一种高扭矩电磁离合器 - Google Patents

Abstract

一种高扭矩电磁离合器，其包括一个带轮总成，一个驱动总成，以及一个线圈总成。所述带轮总成包括一个皮带轮，一个设置在所述皮带轮一端的环形连接筒，一个设置在所述环形连接筒内壁且远离皮带轮一端的扩孔，一个通过焊接结构与所述扩孔内壁连接且截面呈L形的带轮轮毂，以及一个嵌装在所述带轮轮毂中的轴承。所述驱动总成包括一个设置在所述环形连接筒一端且与所述带轮轮毂间隔设置的驱动盘，以及一个与所述驱动盘固定连接且穿过所述轴承的转轴。本高扭矩电磁离合器提高了皮带轮的转速比，而且增加了皮带轮的扭矩，使皮带轮传动至驱动盘的动力效率更高，进一步提高了电磁离合器的工作效率。

Description

一种高扭矩电磁离合器

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，特别是一种高扭矩电磁离合器。

背景技术

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

目前电磁离合器中通过皮带轮上皮带带动皮带轮转动，即皮带线速度转化呈皮带轮角速度，之后通过线圈控制驱动盘紧贴皮带轮形成同速转动，最终通过与驱动盘连接的转轴输出。现有的电磁离合器中，为了提高电磁离合器的做功效率，选用小尺寸皮带轮，用于提高皮带轮的角速度，但是所述皮带轮为一体冲压而成，其扭矩与所述皮带轮外径呈正比，皮带轮上的动力无法完全传动至驱动盘上，导致无法进一步提高电磁离合器的功率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种高扭矩电磁离合器，以解决上述问题。

一种高扭矩电磁离合器，其包括一个带轮总成，一个驱动总成，以及一个线圈总成。所述带轮总成包括一个皮带轮，一个设置在所述皮带轮一端的环形连接筒，一个设置在所述环形连接筒内壁且远离皮带轮一端的扩孔，一个通过焊接结构与所述扩孔内壁连接且截面呈L形的带轮轮毂，以及一个嵌装在所述带轮轮毂中的轴承。所述驱动总成包括一个设置在所述环形连接筒一端且与所述带轮轮毂间隔设置的驱动盘，以及一个与所述驱动盘固定连接且穿过所述轴承的转轴。所述线圈总成设置在所述带轮总成中，并控制所述驱动盘向带轮轮毂一侧移动且紧贴于所述带轮轮毂表面。

进一步地，所述带轮轮毂设置在所述扩孔远离皮带轮一端的最外侧内壁且所述带轮轮毂的一端表面与所述环形连接筒远离皮带轮一端的表面平齐。

进一步地，所述焊接结构包括一个设置在所述扩孔远离皮带轮一端内壁上环形焊接缺口一，一个设置在所述带轮轮毂外侧且与所述环形焊接缺口一对应的环形焊接缺口二，以及一个设置在所述环形焊接缺口一与环形焊接缺口二之间的金属焊接层。

进一步地，所述金属焊接层不突出于所述带轮轮毂表面。

进一步地，所述环形连接筒的外壁直径大于所述皮带轮的外壁直径。

进一步地，所述带轮轮毂的外壁与皮带轮之间形成一个安装槽，所述线圈总成设置在所述安装槽中。

进一步地，所述驱动盘包括一个吸盘，一个设置在所述吸盘远离带轮总成一端的驱动轮毂，以及一个设置在所述吸盘与驱动轮毂之间的簧片结构。

进一步地，所述线圈总成包括一个设置在所述安装槽中的线圈，以及一个设置在所述线圈外侧且封闭所述安装槽的壳体。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种高扭矩电磁离合器通过选用小尺寸皮带轮，增加环形连接筒与皮带轮的外径差，提高了皮带轮的转速比，在环形连接筒中二次开设扩孔，并且将带轮轮毂焊接在所述扩孔内壁，增加了皮带轮的扭矩，使皮带轮传动至驱动盘的动力效率更高，进一步提高了电磁离合器的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种高扭矩电磁离合器的结构示意图。

图2为图1的高扭矩电磁离合器所具有的带轮总成结构示意图。

图3为图2中的高扭矩电磁离合器所具有的A区域放大结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参阅图1至图3，其为本实用新型提供的一种高扭矩电磁离合器的结构示意图。一种高扭矩电磁离合器，其包括一个带轮总成10，一个驱动总成20，以及一个线圈总成30。可以想到的是，本高扭矩电磁离合器还包括其他功能组件以及具体结构，例如电源组件，动力源，输出组件，安装结构等，其均为本领域人员所习知的技术，故在此不再一一详细说明。

所述带轮总成10包括一个11，一个设置在所述11一端的环形连接筒12，一个设置在所述环形连接筒12内壁且远离11一端的扩孔15，一个通过焊接结构40与所述扩孔15内壁连接且截面呈L形的带轮轮毂13，以及一个嵌装在所述带轮轮毂13中的轴承14。在本实施例中，皮带轮11可以选用小直径尺寸，在皮带轮11的周向外侧设有输入皮带且通过输入皮带驱动皮带轮11，当输入皮带的线速度保持一定，小尺寸的皮带轮11转速比相对较高。所述环形连接筒12 的外壁直径大于所述皮带轮11的外壁直径，为环形连接筒12一侧能形成较高的扭矩提高上限条件。所述皮带轮11与所述环形连接筒12为一体式结构，且皮带轮11与环形连接筒12的内侧为一侧冲压形成，所述扩孔15为二次加工形成，所述扩孔15的内径大于皮带轮11的内径。所述带轮轮毂13设置在所述扩孔15远离皮带轮11一端的最外侧内壁且所述带轮轮毂13的一端表面与所述环形连接筒12远离皮带轮11一端的表面平齐。在本实施例中，该带轮轮毂13结构设置在扩孔15中，增加到了带轮轮毂13的转动扭矩以及保持轴承14内径尺寸，与驱动总成20配合时，增加了带轮总成10与驱动总成20之间的传动效率以及进一步提高了离合器的工作效率。

所述焊接结构40包括一个设置在所述扩孔15远离皮带轮11一端内壁上环形焊接缺口一41，一个设置在所述带轮轮毂13外侧且与所述环形焊接缺口一 41对应的环形焊接缺口二42，以及一个设置在所述环形焊接缺口一41与环形焊接缺口二42之间的金属焊接层43。所述金属焊接层43不突出于所述带轮轮毂13表面。该焊接结构40配合一端平齐的带轮轮毂13与环形连接筒12，保证带成总成靠近驱动总成20的一端表面平整无凸点，与驱动总成20配合时能保持大面积紧贴状态。

所述驱动总成20包括一个设置在所述环形连接筒12一端且与所述带轮轮毂13间隔设置的驱动盘21，以及一个与所述驱动盘21固定连接且穿过所述轴承14的转轴22。所述驱动盘21包括一个吸盘211，一个设置在所述吸盘211 远离带轮总成10一端的驱动轮毂212，以及一个设置在所述吸盘211与驱动轮毂212之间的簧片结构213。

所述带轮轮毂13的外壁与皮带轮11之间形成一个安装槽16，所述线圈总成30设置在所述安装槽16中。所述线圈总成30包括一个设置在所述安装槽16 中的线圈31，以及一个设置在所述线圈31外侧且封闭所述安装槽16的壳体32。该线圈总成30结构使得线圈31被密封嵌装在带轮总成10中，其结构紧凑密封性能好。当线圈总成30通电时，线圈31的一端具有磁性，控制所述驱动盘21 向带轮轮毂13一侧移动且紧贴于所述带轮轮毂13表面，即可形成同速转动，当线圈总成30断电时，簧片结构213具有的弹性势能迫使驱动盘21脱离带轮总成10。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述高扭矩电磁离合器包括一个带轮总成，一个驱动总成，以及一个线圈总成，所述带轮总成包括一个皮带轮，一个设置在所述皮带轮一端的环形连接筒，一个设置在所述环形连接筒内壁且远离皮带轮一端的扩孔，一个通过焊接结构与所述扩孔内壁连接且截面呈L形的带轮轮毂，以及一个嵌装在所述带轮轮毂中的轴承，所述驱动总成包括一个设置在所述环形连接筒一端且与所述带轮轮毂间隔设置的驱动盘，以及一个与所述驱动盘固定连接且穿过所述轴承的转轴，所述线圈总成设置在所述带轮总成中，并控制所述驱动盘向带轮轮毂一侧移动且紧贴于所述带轮轮毂表面。

2.如权利要求1所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述带轮轮毂设置在所述扩孔远离皮带轮一端的最外侧内壁且所述带轮轮毂的一端表面与所述环形连接筒远离皮带轮一端的表面平齐。

3.如权利要求1所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述焊接结构包括一个设置在所述扩孔远离皮带轮一端内壁上环形焊接缺口一，一个设置在所述带轮轮毂外侧且与所述环形焊接缺口一对应的环形焊接缺口二，以及一个设置在所述环形焊接缺口一与环形焊接缺口二之间的金属焊接层。

4.如权利要求3所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述金属焊接层不突出于所述带轮轮毂表面。

5.如权利要求1所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述环形连接筒的外壁直径大于所述皮带轮的外壁直径。

6.如权利要求1所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述带轮轮毂的外壁与皮带轮之间形成一个安装槽，所述线圈总成设置在所述安装槽中。

7.如权利要求1所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述驱动盘包括一个吸盘，一个设置在所述吸盘远离带轮总成一端的驱动轮毂，以及一个设置在所述吸盘与驱动轮毂之间的簧片结构。

8.如权利要求6所述的高扭矩电磁离合器，其特征在于：所述线圈总成包括一个设置在所述安装槽中的线圈，以及一个设置在所述线圈外侧且封闭所述安装槽的壳体。

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