CN204850617U - 一种基于rfid的车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于RFID的车位锁，包括RFID阅读器、RFID标签、控制单元和车位锁，RFID标签设置于车辆上，车位锁设置于车位处，RFID阅读器固定于安装了车位锁的车位处，控制单元分别通信连接RFID阅读器和车位锁，本实用新型的技术效果在于，采用压缩空气作为车位锁的主要动力，而电池只为控制单元、RFID阅读器和电磁阀供电。由于电磁阀自身动作较小，故耗电也很小，而RFID阅读器和控制单元均可以进入休眠模式，故电池工作寿命长，也无需额外供电；采用RFID标签感应特定汽车的靠近与离开，无需人工干预；采用汽车驶进车位时的重力作为压缩空气动力，以及采用空气作为工作介质，对环境无污染。

Description

一种基于RFID的车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种基于RFID的车位锁。

背景技术

随着我国城市化、现代化的进程加快，汽车作为私人交通工具已得到极大的普及，随之而来的就是车位紧张的现状，在小区内经常出现乱停乱放而占用私人车位的情况，为了避免这种情况的出现，车位锁现随之普及。但是现有的车位锁需要在车主将车驶离车位后，再通过人工或电动助力将车位锁支起；而在车辆回来驶进车位前，又需要手动或电动助力方式将车位锁放下。由于需要车主停车反复操作，存在着使用上的不便。同时若使用电力支起或放下车位锁，需要另外单独为车位锁连接电源，不仅安装不便，而且在遇到停电等状况时，会造成车位锁无法使用；如果使用人力的方式升起放下车位锁，则操作上非常不便，也容易弄脏车主双手。

实用新型内容

为了解决目前车位锁使用不便的技术问题，本实用新型提供一种可自动完成车位锁升降、且无需额外的电力供应的基于RFID的车位锁。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，一种基于RFID的车位锁，包括RFID阅读器、RFID标签、控制单元和车位锁，所述的RFID标签设置于车辆上，所述的车位锁设置于车位处，所述的RFID阅读器固定于安装了车位锁的车位处，所述的控制单元分别通信连接RFID阅读器和车位锁。

所述的一种基于RFID的车位锁，所述的车位锁包括空气压缩筒、储气筒和车位锁筒，所述的空气压缩筒、储气筒和车位锁筒均埋设于地下，空气压缩筒设置于车位前车辆行驶处的地面下，车位锁筒设置于车位的地面下，空气压缩筒、储气筒和车位锁筒的底部均开有气孔并通过同一根管道依次连接，空气压缩筒的气孔前的管道连通大气且内部设有限制气流方向为朝向空气压缩筒的第一单向阀，空气压缩筒的气孔后的管道内设有限制气流方向为朝向储气筒的第二单向阀，储气筒与车位锁筒之间的管道内设有用于开闭管道的第一电磁阀，车位锁筒的气孔后的管道连通大气且内部设有用于开闭管道的第二电磁阀，所述的第一电磁阀和第二电磁阀分别通信连接控制单元，空气压缩筒内设有充气活塞与第一弹簧，第一弹簧设置于空气压缩筒底部并顶起充气活塞，充气活塞的顶部伸出空气压缩筒至地面上且设有用于供车辆压下的压块，车位锁筒内设有车位锁活塞并在车位锁筒内有压缩空气情况下伸出车位锁筒至地面上。

所述的一种基于RFID的车位锁，所述的空气压缩筒的数量至少为一个。

所述的一种基于RFID的车位锁，所述的车位锁筒内还设有第二弹簧，所述的第二弹簧设置于车位锁筒顶部与车位锁活塞之间。

所述的一种基于RFID的车位锁，所述的RFID标签为有源RFID标签。

本实用新型的技术效果在于，采用压缩空气作为车位锁的主要动力，而电池只为控制单元、RFID阅读器和电磁阀供电。由于电磁阀自身动作较小，故耗电也很小，而RFID阅读器和控制单元均可以进入休眠模式，故电池工作寿命长，也无需额外供电；采用RFID标签感应特定汽车的靠近与离开，无需人工干预；采用汽车驶进车位时的重力作为压缩空气动力，以及采用空气作为工作介质，对环境无污染。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构图；

图2为本实用新型车位安装示意图；

图3位本实用新型车位锁结构示意图；

其中1为车位、2为空气压缩筒、3为储气筒、4为车位锁筒、5为第一单向阀、6为第二单向阀、7为充气活塞、8为第一弹簧、9为第一电磁阀、10为第二电磁阀、11为车位锁活塞、12为第二弹簧、13为压块、14为RFID阅读器。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括RFID阅读器、RFID标签、控制单元和车位锁，RFID标签设置于车辆上，车位锁设置于车位处，RFID阅读器固定于安装了车位锁的车位处，控制单元分别通信连接RFID阅读器和车位锁。

参见图2、图3，车位锁包括空气压缩筒、储气筒和车位锁筒，空气压缩筒、储气筒和车位锁筒均埋设于地下，空气压缩筒设置于车位前车辆行驶处的地面下，车位锁筒设置于车位的地面下，空气压缩筒、储气筒和车位锁筒的底部均开有气孔并通过同一根管道依次连接，空气压缩筒的气孔前的管道连通大气且内部设有限制气流方向为朝向空气压缩筒的第一单向阀，空气压缩筒的气孔后的管道内设有限制气流方向为朝向储气筒的第二单向阀，储气筒与车位锁筒之间的管道内设有用于开闭管道的第一电磁阀，车位锁筒的气孔后的管道连通大气且内部设有用于开闭管道的第二电磁阀，第一电磁阀和第二电磁阀分别通信连接控制单元，空气压缩筒内设有充气活塞与第一弹簧，第一弹簧设置于空气压缩筒底部并顶起充气活塞，充气活塞的顶部伸出空气压缩筒至地面上且设有用于供车辆压下的压块，车位锁筒内设有车位锁活塞并在车位锁筒内有压缩空气情况下伸出车位锁筒至地面上。

为了给车位锁活塞升起提供足够的压缩空气量，空气压缩筒的数量至少为一个。

为了防止车位锁活塞升起后被卡住或其他原因不能正常降下，车位锁筒内还设有第二弹簧，第二弹簧设置于车位锁筒顶部与车位锁活塞之间。

由于实际使用时，车辆在车库中的行驶速度一般不会低于10公里每小时，若车辆上的RFID标签为无源RFID标签的话，其识别范围较小，可能导致车辆需非常靠近车位才能被正确识别，为避免给车主使用带来不便，本实用新型所采用的RFID标签为有源RFID标签，以提供较大的识别范围，便于使用。

在实际使用时，本车位锁运行包括以下步骤：

步骤一：车辆驶近车位时，车位锁上的RFID阅读器对驶近的车辆读取身份信息，若未读取到身份信息或身份信息与预设身份信息不一致时，控制单元保持第一电磁阀打开，第二电磁阀关闭，当与预设的身份信息一致时，控制单元打开第二电磁阀，关闭第一电磁阀，车位锁筒中的空气在车位锁活塞自身重力以及弹簧的作用力下将空气排出，车位锁活塞下降至车位锁筒内；

步骤二：车辆驶入车位，汽车的轮胎轧上压块时，充气活塞下压，空气经过第二单向阀进入储气筒，由于第一电磁阀关闭，压缩空气被储存在储气筒内备用；

步骤三：当车辆驶离车位并离开压块时，空气压缩机构的顶块弹起，同时RFID阅读器感应不到车辆身份信息后，控制单元打开第一电磁阀，关闭第二电磁阀，压缩空气进入动作筒，将车位锁活塞升起，同时充气活塞在弹簧的作用下升起，空气由第一单向阀进入空气压缩筒内。

Claims (5)

1.一种基于RFID的车位锁，其特征在于，包括RFID阅读器、RFID标签、控制单元和车位锁，所述的RFID标签设置于车辆上，所述的车位锁设置于车位处，所述的RFID阅读器固定于安装了车位锁的车位处，所述的控制单元分别通信连接RFID阅读器和车位锁。

2.根据权利要求1所述的一种基于RFID的车位锁，其特征在于，所述的车位锁包括空气压缩筒、储气筒和车位锁筒，所述的空气压缩筒、储气筒和车位锁筒均埋设于地下，空气压缩筒设置于车位前车辆行驶处的地面下，车位锁筒设置于车位的地面下，空气压缩筒、储气筒和车位锁筒的底部均开有气孔并通过同一根管道依次连接，空气压缩筒的气孔前的管道连通大气且内部设有限制气流方向为朝向空气压缩筒的第一单向阀，空气压缩筒的气孔后的管道内设有限制气流方向为朝向储气筒的第二单向阀，储气筒与车位锁筒之间的管道内设有用于开闭管道的第一电磁阀，车位锁筒的气孔后的管道连通大气且内部设有用于开闭管道的第二电磁阀，所述的第一电磁阀和第二电磁阀分别通信连接控制单元，空气压缩筒内设有充气活塞与第一弹簧，第一弹簧设置于空气压缩筒底部并顶起充气活塞，充气活塞的顶部伸出空气压缩筒至地面上且设有用于供车辆压下的压块，车位锁筒内设有车位锁活塞并在车位锁筒内有压缩空气情况下伸出车位锁筒至地面上。

3.根据权利要求2所述的一种基于RFID的车位锁，其特征在于，所述的空气压缩筒的数量至少为一个。

4.根据权利要求2所述的一种基于RFID的车位锁，其特征在于，所述的车位锁筒内还设有第二弹簧，所述的第二弹簧设置于车位锁筒顶部与车位锁活塞之间。

5.根据权利要求1所述的一种基于RFID的车位锁，其特征在于，所述的RFID标签为有源RFID标签。