CN102582606B - 一种液压制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种控制系统，具体的说是一种液压制动装置，其特征在于：包括液压阀块，以及连接在液压阀块上的齿轮泵，还包括一个用于驱动齿轮泵的电机，齿轮泵的液压出口经单向阀连接第一压力开关形成第一压力管路；还包括一个溢流阀，溢流阀并联在齿轮泵的液压出口及液压进口上与齿轮泵形成回路；还包括一个连接在液压阀块上的电磁阀，电磁阀经比例阀依次连接第二压力开关以及压力传感器形成第二压力管路；还包括一个蓄能器，蓄能器分三路，一路经手动阀连接液压阀块，另两路分别与第一压力管路的压力监测端以及第二压力管路上的比例阀进行连接。本发明同现有技术相比，可以满足任何压力的补偿节能模式，有利于电机等各部件的使用寿命。

Description

一种液压制动装置
[技术领域]
本发明涉及一种控制系统，具体的说是一种用于低地板车辆的液压制动装置。
[背景技术]
目前在中小型城市，均会考虑使用低地板车辆代替地铁，而低地板车辆需要简化的、有效的、集成的控制系统，因采用气动控制需要空压机等大型设备，而低地板车辆车下空间极其紧凑，所以需要提供一种集成化的液压制动装置。
[发明内容]
本发明为了克服现有技术的不足，提供了一种用于低地板车辆的液压制动装置。
为了实现上述目的，本发明设计了一种液压制动装置，其特征在于：包括液压阀块，以及连接在液压阀块上的齿轮泵，还包括一个用于驱动齿轮泵的电机，齿轮泵的液压出口经单向阀连接第一压力开关形成第一压力管路；还包括一个溢流阀，溢流阀并联在齿轮泵的液压出口及液压进口上与齿轮泵形成回路；还包括一个连接在液压阀块上的电磁阀，电磁阀经比例阀依次连接第二压力开关以及压力传感器形成第二压力管路；还包括一个蓄能器，蓄能器分三路，一路经手动阀连接液压阀块，另两路分别与第一压力管路的压力监测端以及第二压力管路上的比例阀进行连接。
所述第一压力管路上还设有第一过滤器，位于单向阀和电机之间。
所述第二压力管路上还设有第二过滤器，位于比例阀和第二压力开关之间。
所述液压阀块上还设有油视镜。
所述电磁阀为二位二通电磁阀。
所述手动阀为二位二通手动阀。
本发明同现有技术相比，具有先进的闭环控制条件，并且采用蓄能器作为保压装置，可以满足任何压力的补偿节能模式，有利于电机等各部件的使用寿命。
[附图说明]
图1为本发明的液压原理图。
图2为本发明的结构示意图。
参见图1和图2，1为液压阀块；2为齿轮泵；3为电机；4为单向阀；5为第一压力开关；6为第一压力管路；7为溢流阀；8为电磁阀；9为比例阀；10为第二压力开关；11为压力传感器；12为第二压力管路；13为蓄能器；14为手动阀；15为第一过滤器；16为第二过滤器；17为油视镜。
[具体实施方式]
下面结合附图对本发明作进一步描述。
如图1所示，本发明包括液压阀块1，以及连接在液压阀块1上的齿轮泵2，还包括一个用于驱动齿轮泵2的电机3，齿轮泵2的液压出口经单向阀4连接第一压力开关5形成第一压力管路6。还包括一个溢流阀7，溢流阀7并联在齿轮泵2的液压出口及液压进口上与齿轮泵形成回路。还包括一个连接在液压阀块1上的电磁阀8，电磁阀8经比例阀9依次连接第二压力开关10以及压力传感器11形成第二压力管路12；还包括一个蓄能器13，蓄能器13分三路，一路经手动阀14连接液压阀块1，另两路分别与第一压力回路6的压力检测端以及第二压力回路12上的比例阀9进行连接。
本发明中第一压力管路6上还设有第一过滤器15，位于单向阀和电机之间。第二压力管路上还设有第二过滤器16，位于比例阀9和第二压力开关10之间。溢流阀7与齿轮泵2形成的回路上还设有油视镜17。
本发明的工作原理为：由电机3提供动力，驱动齿轮泵2向整个液压系统提供压力，当整个液压系统压力升至12Mpa时，第一压力压力开关10发出信号，电机3停止转动，液压系统主压力依靠蓄能器13维持比例阀9少量内泄漏。
当液压系统发出制动指令后，通过比例阀9控制，给第二压力管路12的输出口提供一个相应的压力，并与支路上的压力传感器11及第二压力开关10形成闭环。
当液压系统压力低于9Mpa时，第一压力开关5发出信号，此时电机3重新启动，给蓄能器13储能。
整个液压系统采用蓄能器作为保压装置可以满足任何压力的补偿节能模式，有利于电机等各部件的使用寿命。
如图2所示，本发明的所有液压控制部件全部都集成在液压阀块1内，加强了整个液压制动装置的空间使用率。

Claims (6)

1.一种液压制动装置，其特征在于：包括液压阀块(1)，以及连接在液压阀块(1)上的齿轮泵(2)，还包括一个用于驱动齿轮泵(2)的电机(3)，齿轮泵(2)的液压出口经单向阀(4)连接第一压力开关(5)形成第一压力回路(6)；还包括一个溢流阀(7)，溢流阀(7)并联在齿轮泵(2)的液压出口及液压进口上与齿轮泵形成回路；还包括一个连接在液压阀块(1)上的电磁阀(8)，电磁阀(8)经比例阀(9)依次连接第二压力开关(10)以及压力传感器(11)形成第二压力回路(12)；还包括一个蓄能器(13)，蓄能器(13)分三路，一路经手动阀(14)连接液压阀块(1)，另两路分别与第一压力回路(6)的压力检测端以及第二压力回路(12)上的比例阀(9)进行连接；
在所述液压阀块的压力上升至预设的上限压力时，所述第一压力开关关闭所述齿轮泵的电机，由所述蓄能器维持所述比例阀；
当液压系统发出制动指令后，通过所述比例阀控制，给第二压力管路的输出口提供一个压力，并与支路上的压力传感器及第二压力开关形成闭环；
在所述液压阀块的压力下降至预设的下限压力时，所述第一压力开关打开所述齿轮泵的电机，通过所述齿轮泵对所述液压阀块进行加压并同时对所述蓄能器进行储能。
2.根据权利要求1所述的液压制动装置，其特征在于：所述第一压力回路(6)上还设有第一过滤器(15)，位于单向阀(4)和电机(3)之间。
3.根据权利要求1所述的液压制动装置，其特征在于：所述第二压力回路(12)上还设有第二过滤器(16)，位于比例阀(9)和第二压力开关(10)之间。
4.根据权利要求1所述的液压制动装置，其特征在于：液压阀块(1)上还设有油视镜(17)。
5.根据权利要求1所述的液压制动装置，其特征在于：所述电磁阀(8)为二位二通电磁阀。
6.根据权利要求1所述的液压制动装置，其特征在于：所述手动阀(14)为二位二通手动阀。
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