CN208201720U - 一种智能升降桩及控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能升降桩，包括升降桩本体、升降桩动力组件；所述升降桩动力组件设置于所述升降桩本体的内腔中；所述升降桩本体包括：外筒、内筒、保护滚筒，所述内筒的底端连接所述升降桩动力组件；所述保护滚筒套设于所述内筒的外壁，且所述保护滚筒的外壁紧贴所述外筒的内壁。通过在内筒外加设保护滚筒，弱化了车辆对升降桩的撞击，有效保护升降桩及行驶车辆。还涉及一种智能升降桩控制系统，包括中央处理器、分别与所述中央处理器电性连接的驱动模块、第一通信模块、第二通信模块、第三通信模块，通过分别与移动终端通、交通管理云台、交通信号灯管理云台通信，能更好地控制升降桩调控路段车流量，有效减缓交通压力。

Description

一种智能升降桩及控制系统

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，尤其涉及一种智能升降桩及控制系统。

背景技术

潮汐车道作为一种交通组织措施，能有效缓解城市交通拥堵，充分提高道路通行能力，是目前解决城市交通拥堵问题的一种最经济有效的办法。但国内现有的潮汐车道调整方式通常有以下几种：交警手动遥控及助推车控制护栏机械移动，实现了半自动化，但速度较慢，切换时长达20分钟，未摆脱人力束缚，只能在出现高峰时解决现状问题，无法实时解决交通拥堵问题；信号灯指示切换，由于道路无物理隔离设施，驾驶者不易区分，容易发生交通事故；人工驾驶“拉链车”实现隔离，有效地缓解交通压力，但耗费大量的人力和物力，该方法还有待改进。这些方式能完成潮汐车道的切换，但仅停留在人工调整和标志标线控制，不能充分利用道路资源，不能实现潮汐车道的智能化管理。

针对如何科学地调整和管理潮汐道路的问题，提出一种用智能升降桩及控制系统来划分车道来缓解交通压力，是非常有必要的。

且针对于现有升降桩防撞性能差，存在较大的安全隐患，提出一种防撞性能优秀的智能桩，是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种智能升降桩及控制系统，能够根据实时的交通道路情况，智能调控升降桩来缓解交通压力，且该升降桩具有较好的防撞性能，以保证行驶车辆安全。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种智能升降桩，包括升降桩本体、升降桩动力组件；所述升降桩动力组件设置于所述升降桩本体的内腔中；

所述升降桩本体包括：

外筒，所述外筒埋设于地下；

内筒，所述内筒设置于所述外筒的内腔，且所述内筒顶端固定连接有顶盖，所述内筒的底端与所述升降桩动力组件连接；

保护滚筒，所述保护滚筒套设于所述内筒的外壁，且所述保护滚筒的外壁紧贴所述外筒的内壁。

本实用新型的有益效果是：通过在内筒的外壁加设保护滚筒，在车辆撞击到升降桩的时，能够驱使车辆转向，避免了车辆与升降桩的正面碰撞，大大保护了行驶车辆及车辆中的人员安全，而且加设保护滚筒，具有较好的缓震作用，可以同时保护升降桩免于损坏。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述保护滚筒的外壁附着减震柔性套。

采用上述进一步方案的有益效果是通过在保护滚筒的外壁加设减震柔性套，不仅可以增强保护滚筒的缓震性能，而且增加了一定摩擦力，在车辆撞击到保护滚筒时，加强导向作用。

进一步，所述内筒为不锈钢材质。

采用上述进一步方案的有益效果是通过内筒设置为不锈钢材质，增强内筒的耐腐蚀性，进而延长升降桩使用寿命。

进一步，所述外筒的顶端依次叠置外上端盖和装饰盖。

采用上述进一步方案的有益效果是通过在外筒的顶端依次叠置外上端盖和装饰盖，不仅加强外筒的受力性能，而且能够使外筒的顶端与路面较好地契合，保证路面的平整，再是保证外筒的密封性，能够有效解决防水问题。

进一步，所述外筒的侧壁底端设置有至少一个排水孔。

采用上述进一步方案的有益效果是通过在外筒的侧壁底端设置有至少一个排水孔，避免了升降桩中出现积水的情况，从而大大延长了升降桩的实用寿命。

进一步，所述保护滚筒的侧壁,且临近顶端的位置设置有警示装置，所述警示装置为LED灯和/或反光条。

采用上述进一步方案的有益效果是通过在保护滚筒上设置警示装置，以可有效提醒行人和车辆注意，具体地，采用LED灯和/或反光条来进行警示，更加醒目，无论是白天还是夜晚，都能较好地起到提醒作用，提高了安全性。

进一步，所述升降桩动力组件为微型液压动力系统。

采用上述进一步方案的有益效果是安装施工简单方便，无需再地下铺设液压管路，相比于全电动动力系统，微型液压系统可为升降桩提供更稳定和快速的驱动。

本实用新型解决上述技术问题提供的另一个技术方案如下：一种智能升降桩控制系统，包括上述的智能升降桩，还包括中央处理器、分别与所述中央处理器电性连接的驱动模块、第一通信模块、第二通信模块、第三通信模块；

所述驱动模块与所述升降桩动力组件连接；

所述中央处理器通过所述第一通信模块与移动终端通信连接；

所述中央处理器通过所述第二通信模块与交通管理云台通信连接；

所述中央处理器通过所述第三通信模块与交通信号灯管理云台通信连接。

据上述技术方案的有益效果是：通过使智能升降桩和交通管理云台通信连接，可根据交通管理云台所存储的实时交通道路情况，来调控升降桩的动作，对道路进行封堵或开通，优化车辆的行驶路线，缓解交通压力，方便交通管理。

通过使智能升降桩和交通信号灯管理云台通信连接，可根据实时交通信号灯的工作情况，调控升降桩的动作，二者配合实现对道路进行封堵或开通，进一步优化车辆行驶路线。

通过使智能升降桩与移动终端通信连接，可直接利用移动终端控制升降桩升降，以便应对一些特殊情况时，可及时对升降桩做出调整。

进一步，所述第一通信模块为蓝牙模块、3G模块、4G模块中的任意一种。

采用上述进一步方案的有益效果是通过采用蓝牙模块、3G模块、4G模块中任意一种通信模块实现移动终端和升降桩的无线通信，可省去布线的繁琐步骤，且摆脱有线的距离限制，能够升降桩进行远距离控制，更加便捷。

进一步，所述第二通信模块和第三通信模块为GPRS模块、3G模块、4G模块中的任意一种。

采用上述进一步方案的有益效果是通过采用GPRS模块、3G模块、4G模块中的任意一种通信模块，可实现升降桩与交通管理云台和交通灯管理云台的远距离通信，且上述三种模块技术成熟，信息传输稳定，价格也不高，具有较高性价比。

附图说明

图1为本实用新型升降桩的结构示意图；

图2为本实用新型升降桩另一实施例中的结构示意图；

图3为本实用新型升降桩控制系统的原理框图；

图4为本实用新型升降桩控制系统更具体的原理框图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、外筒，2、内筒，3、保护滚筒，4、升降桩动力组件，5、顶盖，6、排水孔，7、LED灯，8、反光条，9、中央处理器，10、第一通信模块，11、第二通信模块，12、第三通信模块，13、驱动模块，14、移动终端，15、交通管理云台，16、交通信号灯管理云台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种智能升降桩，包括升降桩本体以及用于驱动升降桩本体上升或者下降的升降桩动力组件4，其升降桩动力组件4设置于升降桩本体的内腔中。

具体地，升降桩本体包括：

外筒1，外筒1埋设于地下，一般在预设位置上由混凝土构成容置槽，外筒1则设置在该容置槽内。外筒1顶面与地面平齐或者略低于地面。

内筒2，内筒2设置于外筒1的内腔，且内筒2顶端固定连接有顶盖5，内筒2的底端与升降桩动力组件4连接，其内筒2受升降桩动力组件4驱动，实现内筒2在外筒1的内腔垂直上升和下降，且内筒2在外筒1中具有两处固定位置。当内筒2处于其中一处固定位置时，升降桩处于非工作状态，内筒2的顶面与路面齐平；当内筒2处于另一处固定位置时，升降桩处于工作状态，内筒2的顶面从路面探出一段距离。

保护滚筒3，保护滚筒3套设于内筒2的外壁，且保护滚筒3的外壁紧贴外筒1的内壁以确保内筒2、保护滚筒3、外筒1之间的安装牢固、且具有良好的防水密封性。其保护滚筒3的作用为，当车辆撞上升降桩时，保护滚筒3与车辆接触受其摩擦力开始转动，进而引导车辆转向，避免车辆与升降桩的正面碰撞，以保证车辆中的人员安全。

优选地，保护滚筒3的外壁可附着减震柔性套。具体地，减震柔性套可由橡胶材料制成。设置减震柔性套，在车辆撞击到升降桩时，一方面可起到减震作用，减小一定冲击力；另一方面增大与车辆之间的摩擦力，便于保护滚筒3引导车辆转向。

优选地，外筒1的侧壁底端设置有至少一个排水孔6。避免了升降桩中出现积水的情况，从而大大延长了升降桩的实用寿命。

其中，可选用全电动动力系统或微型液压系统作为升降桩动力组件4，优选地可选用微型液压系统，因为相比于全电动动力系统，微型液压系统可为升降桩提供更稳定和快速的驱动，具体地，可以选用一体式内置微型液压动力系统。

本实施例在上述实施例基础上做出改进，如图2所示：保护滚筒3的侧壁,且临近顶端的位置设置有警示装置，警示装置为LED灯7和/或反光条8。通过在保护滚筒3上设置警示装置，以可有效提醒行人和车辆注意，具体地，采用LED灯7和/或反光条8来进行警示，更加醒目，无论是白天还是夜晚，都能较好地起到提醒作用，提高了安全性。其中，LED灯7在智能升降桩处于工作状态时常亮或者闪烁。其中，反光条8可为3M反光膜。

本实施例提供一种智能升降桩控制系统，包括上述的智能升降桩，如图3所示：还包括中央处理器9、分别与中央处理器9电性连接的驱动模块13、第一通信模块10、第二通信模块11、第三通信模块12；驱动模块13与升降桩动力组件4连接；

如图4所示：中央处理器9通过第一通信模块10与移动终端14通信连接。

中央处理器9通过第二通信模块11与交通管理云台15通信连接。

中央处理器9通过第三通信模块12与交通信号灯管理云台16通信连接。

需要说明的是，中央处理器9为单片机处理器，具体型号可为MSP430F437。

需要说明的是，驱动模块13根据动力系统的选择而决定，若是全电动动力系统，则选用电机驱动模块13，具体型号可为DMA860H；若是液压动力系统可选用液压制动器，具体型号可为BYT1-25。

需要说明的是，用户终端可为智能手机、个人电脑、平板电脑、笔记本等等。

在实际应用场景中，交通管理云台15实时接收道路车流量情况，在检测到道路上车流量超过了预设阈值时，交通管理云台15向道路现场设置的智能升降桩远程发送潮汐车道的切换信息，升降桩端的中央处理器9通过第二通信模块11接收切换信息，经过处理后生成控制指令，再发送到驱动模块13生成驱动信息以驱动对应的升降桩升起或下降，对应的多个升降桩升起或下降，即实现潮汐车道的切换。

智能升降桩在升起的同时，中央处理器9会通过第三通信模块12远程发送交通灯控制信号到交通信号灯管理云台16，交通灯管理云台接收到交通灯控制信号后根据升降桩形成切换车道情况，控制现场的交通指示灯做出相应的调整，以指引车辆驶入合适车道，从而减缓交通压力。

而且，用户可通过用户终端向智能升降桩发送控制信息，中央处理器9通过第一通信模块10接收到该控制信息后控制对应升降桩的升降，以便应对一些特殊情况时，可及时对升降桩做出调整，例如为急救车辆开通特殊车道。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能升降桩，其特征在于，包括升降桩本体、升降桩动力组件(4)；所述升降桩动力组件(4)设置于所述升降桩本体的内腔中；

所述升降桩本体包括：

外筒(1)，所述外筒(1)埋设于地下；

内筒(2)，所述内筒(2)设置于所述外筒(1)的内腔，且所述内筒(2)顶端固定连接有顶盖(5)，所述内筒(2)的底端与所述升降桩动力组件(4)连接；

保护滚筒(3)，所述保护滚筒(3)套设于所述内筒(2)的外壁，且所述保护滚筒(3)的外壁紧贴所述外筒(1)的内壁。

2.根据权利要求1所述一种智能升降桩，其特征在于，所述保护滚筒(3)的外壁附着减震柔性套。

3.根据权利要求1所述一种智能升降桩，其特征在于，所述内筒(2)为不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述一种智能升降桩，其特征在于，所述外筒(1)的顶端依次叠置外上端盖和装饰盖。

5.根据权利要求1所述一种智能升降桩，其特征在于，所述外筒(1)的侧壁底端设置有至少一个排水孔(6)。

6.根据权利要求1所述一种智能升降桩，其特征在于，所述保护滚筒(3)的侧壁,且临近顶端的位置设置有警示装置，所述警示装置为LED灯(7)和/或反光条(8)。

7.根据权利要求1所述一种智能升降桩，其特征在于，所述升降桩动力组件(4)为微型液压动力系统。

8.一种智能升降桩控制系统，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的智能升降桩，还包括中央处理器(9)、分别与所述中央处理器(9)电性连接的驱动模块(13)、第一通信模块(10)、第二通信模块(11)、第三通信模块(12)；

所述驱动模块(13)与所述升降桩动力组件(4)连接；

所述中央处理器(9)通过所述第一通信模块(10)与移动终端(14)通信连接；

所述中央处理器(9)通过所述第二通信模块(11)与交通管理云台(15)通信连接；

所述中央处理器(9)通过所述第三通信模块(12)与交通信号灯管理云台(16)通信连接。

9.根据权利要求8所述一种智能升降桩控制系统，其特征在于，所述第一通信模块(10)为蓝牙模块、3G模块、4G模块中的任意一种。

10.根据权利要求8所述一种智能升降桩控制系统，其特征在于，所述第二通信模块(11)和第三通信模块(12)为GPRS模块、3G模块、4G模块中的任意一种。