CN204846041U - 用于枢转地支撑转向连杆组件的转向节的主销组件 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种用于枢转地支撑转向连杆组件的转向节的主销组件。所述主销组件包括销和轴承安装组件。所述销包括设置在第一锥形部分和第二锥形部分之间的肩部。所述第一锥形部分被构造并且布置为用于承重并且与所述转向节接合。所述第二锥形部分相对于沿着所述销的轴向延伸的所述第一锥形部分为倒锥形构造。所述轴承安装组件具有第一轴承半体和第二轴承半体。所述第一轴承半体和第二轴承半体夹持所述第二锥形部分用以保持该第二锥形部分。所述第一轴承半体和第二轴承半体中的每个均与所述转向节接合。

Description

用于枢转地支撑转向连杆组件的转向节的主销组件

技术领域

本实用新型大体上涉及一种转向和悬架连杆组件。更具体地，本实用新型涉及一种用于该转向和悬架连杆组件的主销组件。

背景技术

例如工业用车辆的多种重型机器通常包括主销，用于支撑转向系统的转向节和轮轴组件。在双臂悬架系统配置中，主销可通过形成锥形接头固定地附接到转向节，并且通过在每一端形成球形接头可转动地附接到上控制臂和下控制臂。因此，当转向时，主销有助于转向节绕上控制臂和下控制臂的枢转运动。

通常，主销通过形成锥形接头固定地附接到转向节。锥形接头促进转向节的旋转，同时支撑由重型机器的车轮施加的多向且复杂的负载。在某些情况下，例如工业用车辆在不平、突出或崎岖的基础上运行的情况下，在悬架系统上撞击事故的过程中，施加在转向节上的负载经常反向。反向负载导致主销从其锥形凸台拉开，导致主销无法维持锥形接头。这可进一步导致主销无法支撑车轮的多向负载。因此，在反向负载条件期间，主销需要施加有高的拉入力来维持锥形接头。在现有已知的主销设计中，通过螺纹螺柱实现拉入力维持锥形接头。然而，螺纹螺柱要与主销组装在一起可能需要极高的组件扭矩，这可导致组装螺纹螺柱困难。

美国专利US4798394A公开了一种锥形主销，该锥形主销将转向节枢转地附接到车辆的前轴。虽然主销将锥形接头维持在前轴内，但转向节在重反向负载条件下易于发生故障或导致寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的各方面涉及一种主销组件，用于枢转地支撑转向连杆组件的转向节。主销组件包括销和轴承安装组件。销包括第一锥形部分、第二锥形部分以及设置在两个锥形部分之间的肩部。第一锥形部分被构造并且布置用于承重并且与转向节接合。第二锥形部分相对于沿着销的轴向延伸的第一锥形部分为倒锥形构造。肩部设置在沿着销的轴向延伸的第一锥形部分和第二锥形部分之间。此外，轴承安装组件包括第一轴承半体和第二轴承半体。第一轴承半体和第二轴承半体夹持第二锥形部分用以保持该第二锥形部分。第一轴承半体和第二轴承半体中的每个均与转向节接合。

本实用新型由于轴承安装组件设置在销的第二锥形部分与第一锥形部分成反向锥形处，且轴承安装组件的顶部表面与转向节的面部接触，所以销完全保持在转向节内。结果是销在反向负载期间被固定且转向基本不受反向负载影响。不管发生什么机器负载事故，转向节都能够沿着轴线X-X自由旋转。

附图说明

图1是根据本实用新型构思的转向和悬架连杆组件的透视图，示出了与双臂悬架系统组装在一起的转向连杆组件；

图2是图1的转向连杆组件的剖视图，其中将一些部分移除以示出其中的主销组件；以及

图3是图2的主销组件的分解图，示出对开轴承组件以保持主销组件。

具体实施方式

参见图1，示出重型机器的转向和悬架连杆组件100。重型机器可以具体化为建筑机器、承载机器、林业机器等等。重型机器的转向和悬架连杆组件100包括转向连杆组件102、双臂悬架系统104以及主销组件106。在采用双臂悬架系统104的重型机器中，转向连杆组件102和双臂悬架系统104经由主销组件106附连。

转向连杆组件102设有心轴组件110，而车轮组件（未示出）可以可旋转地附连于该心轴组件110，这是常用的。转向连杆组件102可包括转向节108、心轴组件110以及转向臂112，当转向臂112被所连接的转向连杆（未示出）驱动而运动时，心轴组件110则转动，并且使得车轮重定向而使机器（未示出）转向。

参见图2，转向节108可以是具有外周缘114以及其中的通孔116的圆柱形。主销组件106包括轴线X-X，转向节108沿着该轴线被配置成执行与转向臂112（图1）的运动一致的枢转运动。

再次参见图1，心轴组件110和转向臂112附连于转向节108的外周缘114。转向臂112和心轴组件110均从外周缘114径向向外地延伸。

双臂悬架系统104可包括上控制臂118、下控制臂120以及减振器122，该减振器122附连于上控制臂118，以抵抗车轮（未示出）所经受的冲击，这是常用的。上控制臂118和下控制臂120中的每个均在一端处连接于机架124。在另一端处，上控制臂118和下控制臂120与转向节108的通孔116轴向地对准。上控制臂118和下控制臂120经由主销组件106可转动地附连于转向节108的相对端部。

再次参见图2，主销组件106由上控制臂118（图1）和下控制臂120（图1）可旋转地支撑。主销组件106可包括销202和轴承安装组件204。

在与转向节108形成锥形接头的同时，销202在转向节108的通孔116内部延伸。销202包括第一半球端206和第二半球端208。第一半球端206和第二半球端208例如通过球形接头（未示出）分别可转动地连接到上控制臂118和下控制臂120。本实用新型设想可使用包括本领域普通技术人员所熟知的那些替代的连接连杆。

销202包括第一锥形部分210、第二锥形部分212以及肩部214。销202的肩部214设置在第一锥形部分210和第二锥形部分212之间。销202的第一锥形部分210被构造并布置成用于承重并且与转向节108的内部锥形部分115接合。销202的第一锥形部分210在设置于通孔116内部的同时与转向节108的内部锥形部分115形成锥形接头。锥形接头使得销202能支撑由重型机器的车轮所施加的多个变化负载。

销202的第二锥形部分212并不与第一锥形部分210相连。代替地，肩部214设置在第一锥形部分210和第二锥形部分212之间。与第一锥形部分210相比，第二锥形部分212沿着轴线X-X在相反方向上呈锥形。第二锥形部分212的特征可在于相对于沿着主销轴线X-X测得的第一锥形部分210呈倒锥形构造。第二锥形部分212定位在转向节108的通孔116外部，从而支撑轴承安装组件204。

现在将描述轴承安装组件204。如图3所示，轴承安装组件204分别包括第一轴承半体216和第二轴承半体218，这两个轴承半体通过螺纹紧固件205（图2）用螺栓固定在一起，以将销202的第二锥形部分212夹在这些轴承半体216、218之间。如图2所示，第一轴承半体216和第二轴承半体218中的每个均与转向节108接合。更具体地说，第一轴承半体216和第二轴承半体218中每个的顶部表面219，220与转向节108的面部221邻接。以这种方式，销202可以在轴承安装组件204内自由旋转。但是，在朝向销202的第一半球端206的方向上沿着轴线X-X的运动受到限制。

此外，第一轴承半体216及第二轴承半体218中的每个均包括轴承表面222、223，这两个轴承表面接合销202的第二锥形部分212。第一轴承半体216及第二轴承半体218也分别具有边缘部224、225，这两个边缘部接触销202的肩部214。销202还被限制于沿着轴线X-X在朝向销202的第二半球端208的方向上相对于转向节108，这是由于轴承安装组件204的边缘部224、225接合销202的肩部214从而阻止了符合正常负载条件的销202相对于转向节108沿着轴线X-X显著运动。轴承安装组件204接合销202的肩部214的此用途可以有助于设定销202的第一锥形部分210与转向节108的内部锥形部分115之间的接合程度。因此，销202的旋转的第一锥形部分210和转向节108的固有磨擦可以通过销202的肩部214与轴承安装组件204的边缘部分224、235的接合而保持在可接受的公差内。

在装配期间，第一轴承半体216和第二轴承半体218使用紧固件205用螺栓固定在一起。在这种情形中，销202沿着轴线X-X在朝向销202的第二半球端208的方向稍微拉动。这实现了在销202和转向节108之间形成更紧的锥形接头。在这种方式下，在重的反向负载条件期间，销202被限制于沿着轴线X-X在朝向销202的第一半球端206的方向上的运动。

工业实用性

在操作中，主销组件106通过销202的第一半球端206及第二半球端208定位在上控制臂118和下控制臂120之间，与上控制臂118和下控制臂120一起形成球形接头连接部。主销组件106将机器的重量通过销202的第一锥形部分210转移到车轮，因为它与转向节108的第一锥形部分210连接。

因为车轮在不平的地面上运动，所以减震器122抵消车轮（未示出）的振动。无论悬停状态如何，均可以通过正在旋转的转向臂112执行转向，继而移动转向节108，该转向节108包括附连于车轮（未示出）的心轴组件110。然而，在对于建筑设备操作来说普遍的极端机器运行期间，双臂悬架系统104可能遭到冲击，且所产生的冲击将由于机器的反冲力向上推进机器而逆转负载。结果是销202试图从它与转向节108的第一锥形部分210的接口分离，这导致不能维持锥形接头。然而，由于轴承安装组件204设置在销202的第二锥形部分212（与第一锥形部分210成反向锥形）处，且轴承安装组件204的顶部表面220与转向节108的面部221接触，所以销202完全保持在转向节108内。结果是销202在反向负载期间被固定且转向基本不受反向负载影响。不管发生什么机器负载事故，转向节108都能够沿着轴线X-X自由旋转。

应当理解，上述描述仅仅用于说明的目的，并不是以任何方式限制本实用新型的保护范围。因此，本领域技术人员将理解，通过对附图、说明书和所附权利要求书的研究可获得本实用新型的其他方面。

Claims (1)

1.一种用于枢转地支撑转向连杆组件的转向节的主销组件，其特征在于，所述主销组件包括：

销，其包括第一锥形部分，所述第一锥形部分被构造成和布置成用于承重并与所述转向节接合，所述销包括第二锥形部分，所述销的所述第二锥形部分相对于所述销的所述第一锥形部分为倒锥形构造，所述销包括沿着所述销的轴向延伸的位于所述第一锥形部分和第二锥形部分之间的肩部；和

轴承安装组件，所述轴承安装组件包括第一轴承半体和第二轴承半体，所述第一轴承半体和所述第二轴承半体夹持所述第二锥形部分以保持所述第二锥形部分，所述第一轴承半体和所述第二轴承半体中的每个均与所述转向节接合。