CN207389296U - 单前轮式车辆独立转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单前轮式车辆独立转向系统，包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；还包括通过主销转动安装在前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。本实用新型转向系统与前悬架完全独立，二者不再相互影响，转向系统不再承受前轮负载，很好的避免了现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效的问题，而转向器固定在车架上同时避免驾驶室对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

Description

单前轮式车辆独立转向系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的转向系统，尤其涉及一种单前轮式车辆独立转向系统。

背景技术

目前单前轮式的机械或者车辆的转向系统都与车辆前悬架结合在一起，相互影响，相互制约，存在转向力大的问题；对于该种结构，前轮负载都是通过转向柱轴和转向轴承传递到车架，所以转向柱轴和转向轴承容易早期失效。尤其是对于三轮汽车，一旦转向柱轴断裂或者转向轴承破裂很容易引发恶性事故；转向器固定在驾驶室上，由于车架与驾驶室的共同作用，导致转向盘振动强烈，降低了驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种与车辆前悬架完全独立，二者不再相互影响，避免现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效问题，避免对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶舒适性的单前轮式车辆独立转向系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：单前轮式车辆独立转向系统，

包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；

还包括通过主销转动安装在车辆前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆中部设有向外侧凸出弯曲的弯弧部。

作为优选的技术方案，所述转向拉杆两端分别设有球头总成，所述转向拉杆两端分别通过所述球头总成转动连接所述转向节臂和所述转向垂臂。

作为优选的技术方案，所述转向节的前部设有转向头；所述转向头上设有转向拉孔，所述转向节臂内端设有转向拉头，所述转向拉头穿过所述转向拉孔并设有挡止装置。

作为优选的技术方案，所述转向节臂的外端向外侧后方弯曲设置并与所述转向拉杆转动连接。

作为优选的技术方案，所述转向拉孔中心线垂直于所述主销中心线。

作为优选的技术方案，所述主销由下向上向后倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述车辆前悬架包括转动安装在车架前端的摇臂，所述转向拉杆与所述转向垂臂转动连接的中心线与所述摇臂的转动中心线重合。

由于采用了上述技术方案的单前轮式车辆独立转向系统，包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；还包括通过主销转动安装在车辆前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。单前轮式车辆的前悬架通过前部安装的转向节转动安装前轮，前悬架后部与车架之间设有减震系统，将转向器固定在车架上，通过转向拉杆带动转向节臂驱动可以绕主销旋转的转向节，然后转向节带动前轮实现驾驶员的转向需求，这样转向系统与车辆前悬架完全独立，二者不再相互影响，转向系统不再承受前轮负载，很好的避免了现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效的问题，而转向器固定在车架上同时避免驾驶室对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型俯视示意图；

图3是本实用新型转向拉杆的结构示意图；

图4是本实用新型转向节臂的结构示意图；

图5是本实用新型与摇臂配合示意图；

图6是本实用新型安装示意图。

图中：1-车架；11-前轮；2-摇臂；21-拉杆穿孔；3-转向器；4-转向垂臂；5-转向拉杆；51-弯弧部；52-球头总成；6-转向节；61-转向头；62-主销；63-挡止装置；64-转向节臂；641-转向拉头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图6所示，单前轮式车辆独立转向系统，包括安装在车架1上的转向器3，所述转向器的转向垂臂4转动连接有转向拉杆5，所述转向拉杆5转动连接有转向节臂64；还包括通过主销62转动安装在车辆前悬架前部的转向节6，在转向节6上连接安装前轮11，所述转向节臂64转动连接所述转向节6。单前轮式车辆的前悬架通过前部安装的转向节转动安装前轮，前悬架后部与车架之间设有减震系统，将转向器3固定在车架1上，通过转向拉杆5带动转向节臂64驱动可以绕主销62旋转的转向节6，然后转向节6带动前轮11实现驾驶员的转向需求，转向系统与车辆前悬架完全独立，二者不再相互影响，从而转向系统具有较大的转向角和更好的通过性。转向系统不再承受前轮11负载，很好的避免了现有转向系统的转向柱轴与转向轴承早期失效的问题，而转向器3固定在车架1上同时避免驾驶室对转向盘影响，降低转向盘的振动，提高驾驶员的驾驶舒适性。

如图2、图3和图6所示，所述转向拉杆5中部设有向外侧凸出弯曲的弯弧部51，通常为便于前轮11的连接安装，车辆前悬架的摇臂2的中部向外横向弯曲设置成外弯部，而在摇臂2外弯部后侧设有连通摇臂2内容纳腔的拉杆穿孔21，这样转向拉杆5就可以穿过拉杆穿孔21转动连接转向垂臂4，使得上述弯弧部51的结构便于与车辆前悬架的摇臂2结构相适配，使得转向拉杆5隐藏在摇臂2内部容纳腔中，从外面不能直接观察到转向拉杆5，不需要附加的零件遮挡转向拉杆5，摇臂2能够很好的为转向拉杆5提供保护，避免转向拉杆5与路面凸起物干涉；同时以便转向时，转向拉杆5可以在摇臂2内部容纳腔中自由运动。同时可以采用所述转向拉杆5的前端向内向前倾斜设置，所述转向拉杆5的后端向内向后倾斜设置，便于转向拉杆5与摇臂2弧度的配合，便于转向拉杆5可以在摇臂2内部容纳腔中自由运动。

如图1、图2、图3和图5所示，所述转向拉杆5两端分别设有球头总成52，所述转向拉杆5两端分别通过所述球头总成52转动连接所述转向节臂64和所述转向垂臂4。连接方便，相互之间不会出现阻碍现象，推拉运动灵活。

如图2和图4所示，所述转向节6的前部设有转向头61；所述转向头61上设有转向拉孔，所述转向节臂64内端设有转向拉头641，所述转向拉头641穿过所述转向拉孔并设有挡止装置63，结构简单实用，多采用转向拉头641和转向拉孔的直径小于转向节臂64直径，这样在挡止装置63作用下转向拉头641在转向拉孔内活动灵活。挡止装置63可以采用设有定位缺口的螺母，调整方便。所述转向节臂64的外端向外侧后方弯曲设置并与所述转向拉杆5转动连接，有利于与转向拉杆5配合施力，便于转向操作的灵活。所述转向拉孔中心线垂直于所述主销62中心线，施力转动灵敏。

如图1、图2和图6所示，所述主销62由下向上向后倾斜设置，使得主销62具有合理的倾角，保证前轮11的自动回正以及小的转向力。所述车辆前悬架包括铰接安装在车架1前端的摇臂2，通常的摇臂2前端通过主销62转动安装转向节6，摇臂2后端与车架1之间设有减震系统如减震弹簧、钢板弹簧、橡胶弹簧等，所述转向拉杆5与所述转向垂臂4转动连接的中心线与所述摇臂2的铰接转动中心线重合，保证了前轮11在跳动过程中，转向拉杆5与摇臂2同步运动，不会出现转向干涉现象。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：

包括安装在车架上的转向器，所述转向器的转向垂臂转动连接有转向拉杆，所述转向拉杆转动连接有转向节臂；

还包括通过主销转动安装在车辆前悬架前部的转向节，所述转向节臂转动连接所述转向节。

2.如权利要求1所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述转向拉杆中部设有向外侧凸出弯曲的弯弧部。

3.如权利要求1所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述转向拉杆两端分别设有球头总成，所述转向拉杆两端分别通过所述球头总成转动连接所述转向节臂和所述转向垂臂。

4.如权利要求1所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述转向节的前部设有转向头；所述转向头上设有转向拉孔，所述转向节臂内端设有转向拉头，所述转向拉头穿过所述转向拉孔并设有挡止装置。

5.如权利要求4所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述转向节臂的外端向外侧后方弯曲设置并与所述转向拉杆转动连接。

6.如权利要求4所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述转向拉孔中心线垂直于所述主销中心线。

7.如权利要求1所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述主销由下向上向后倾斜设置。

8.如权利要求1至7中任一项权利要求所述的单前轮式车辆独立转向系统，其特征在于：所述车辆前悬架包括转动安装在车架前端的摇臂，所述转向拉杆与所述转向垂臂转动连接的中心线与所述摇臂的转动中心线重合。