CN204845854U - 一种腿部保护装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种腿部保护装置及汽车，其中腿部保护装置包括：与散热器上横梁连接的第一导轨；与前防撞横梁相连接且与第一导轨平行的第二导轨；位于两导轨之间的第一电磁铁滑动片和与第一电磁铁滑动片平行的第二电磁铁滑动片，且两电磁铁滑动片之间设置有多个相互平行的钢杆，相邻钢杆之间连接设置有织物，在未发生碰撞时：第一电磁铁滑动片与第二电磁铁滑动片相吸，连接相邻钢杆的织物相互重叠；在发生碰撞时：第一电磁铁滑动片与第二电磁铁滑动片相排斥，连接相邻钢杆的织物展开。本实用新型腿部保护装置在碰撞过程中可以与前防撞横梁、散热器上横梁一起构成平面，增大小腿的受力面积，减小碰撞过程中小腿弯矩，起到保护行人的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种腿部保护装置及汽车。
背景技术
随着汽车的技术的发展，汽车碰撞安全问题越来越引起人们的重视，在汽车碰撞试验研究的不断深入，在碰撞过程中对行人各个身体部位的损伤伤害情况进行了数据统计，发现行人的小腿损伤占有很大的比例，在很多情况下是由于在碰撞过程中汽车前围板向车内侵入，导致踏板入侵，驾驶员的足部从踏板滑落引起小腿和足部的弯矩过大，造成扭伤。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种腿部保护装置及汽车，在碰撞过程中可以与前防撞横梁、散热器上横梁一起构成平面，增大小腿的受力面积，减小碰撞过程中小腿弯矩，起到保护行人的作用。
本实用新型实施例提供一种腿部保护装置，应用于汽车，所述腿部保护装置包括：
与散热器上横梁连接的第一导轨；
与前防撞横梁相连接且与所述第一导轨平行的第二导轨；
位于所述第一导轨与所述第二导轨之间的第一电磁铁滑动片和与所述第一电磁铁滑动片平行设置的第二电磁铁滑动片，所述第一电磁铁滑动片和所述第二电磁铁滑动片能够沿所述第一导轨和所述第二导轨滑动，且所述第一电磁铁滑动片和所述第二电磁铁滑动片之间设置有多个相互平行的钢杆，相邻所述钢杆之间连接设置有织物，以及
位于所述散热器上横梁或所述前防撞横梁上的碰撞传感器、与所述碰撞传感器电连接的控制开关，以及与所述控制开关电连接在接收到所述控制开关的信号后改变供电正负极的蓄电池，所述蓄电池与所述第一电磁铁滑动片连接，在所述碰撞传感器未接收碰撞信号时：所述第一电磁铁滑动片与所述第二电磁铁滑动片相吸，连接相邻所述钢杆的织物相互重叠；在所述碰撞传感器接收到碰撞信号时：所述蓄电池的供电正负极改变，所述第一电磁铁滑动片与所述第二电磁铁滑动片相排斥，连接相邻所述钢杆的织物展开。
可选的，所述第一导轨内设置第一横杆，所述第二导轨内设置第二横杆，所述第一电磁铁滑动片和所述第二电磁铁滑动片均沿所述第一横杆和所述第二横杆滑动。
可选的，所述第一电磁铁滑动片和所述第二电磁铁滑动片的两端分别通过一第一定位孔穿设于所述第一横杆和所述第二横杆上。
可选的，每一所述钢杆的两端分别通过一第二定位孔穿设于所述第一横杆和所述第二横杆上，每一所述钢杆分别沿所述第一横杆和所述第二横杆滑动。
可选的，所述织物为尼龙材质。
本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的腿部保护装置。
本实用新型实施例的有益效果是：
通过在散热器上横梁上设置第一导轨，在前防撞横梁上设置与第一导轨平行的第二导轨，在第一导轨和第二导轨之间设置相互平行的第一电磁铁滑动片和第二电磁铁滑动片，且两电磁铁滑动片之间设置多个相互平行的钢杆，相邻钢杆之间连接设置有织物，在未发生碰撞时，两电磁铁滑动片磁极相反，互相吸引，将织物、钢杆吸引在一起，不会在发生碰撞时，阻碍遮挡影响散热器的散热功能，在发生碰撞时，第一电磁铁滑动片磁性改变，两电磁铁滑动片磁极同性，相互排斥，会向两个方向滑动，该装置会自动展开，与前防撞横梁、散热器上横梁一起构成一个平面，可以增大小腿的受力面积，减小压强，降低碰撞过程中前防撞横梁与小腿发生碰撞引起弯矩过大造成的损伤。
附图说明
图1表示本实用新型实施例腿部保护装置示意图一；
图2表示本实用新型实施例腿部保护装置示意图二；
图3表示本实用新型实施例腿部保护装置的电磁铁滑动片、钢杆与横杆连接示意图；
图4表示本实用新型实施例腿部保护装置的电磁铁滑动片示意图；
图5表示本实用新型实施例腿部保护装置的钢杆示意图。
其中图中：1、散热器上横梁；2、第一导轨；21、第一横杆；3、前防撞横梁；4、第二导轨；41、第二横杆；5、第一电磁铁滑动片；51、第一定位孔；6、第二电磁铁滑动片；7、钢杆；71、第二定位孔；8、织物；9、碰撞传感器；10、控制开关；11、蓄电池。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型实施例提供一种腿部保护装置，应用于汽车，如图1和图2所示，包括：
与散热器上横梁1连接的第一导轨2；
与前防撞横梁3相连接且与第一导轨2平行的第二导轨4；
位于第一导轨2与第二导轨4之间的第一电磁铁滑动片5和与第一电磁铁滑动片5平行设置的第二电磁铁滑动片6，第一电磁铁滑动片5和第二电磁铁滑动片6能够沿第一导轨2和第二导轨4滑动，且第一电磁铁滑动片5和第二电磁铁滑动片6之间设置有多个相互平行的钢杆7，相邻钢杆7之间连接设置有织物8，以及
位于散热器上横梁1或前防撞横梁3上的碰撞传感器9、与碰撞传感器9电连接的控制开关10，以及与控制开关10电连接在接收到控制开关10的信号后改变供电正负极的蓄电池11，蓄电池11与第一电磁铁滑动片5连接，在碰撞传感器9未接收碰撞信号时：第一电磁铁滑动片5与第二电磁铁滑动片6相吸，连接相邻钢杆7的织物8相互重叠；在碰撞传感器9接收到碰撞信号时：蓄电池11的供电正负极改变，第一电磁铁滑动片5与第二电磁铁滑动片6相排斥，连接相邻钢杆7的织物8展开。
具体的，在未发生碰撞时，碰撞传感器9无法接收到碰撞信号，此时与碰撞传感器9电连接的控制开关10不会产生一开关信号，蓄电池11正常给第一电磁铁滑动片5供电，此时第一电磁铁滑动片5和第二电磁铁滑动片6相互吸引，第一电磁铁滑动片5和第二电磁铁滑动片6相互靠近，连接相邻钢杆7的织物8相互重叠，不会阻碍遮挡影响散热器的散热功能。在发生碰撞时，碰撞传感器9接收到碰撞信号，此时与碰撞传感器9电连接的控制开关10产生一开关信号，将信号传输至蓄电池11，蓄电池11的供电正负极发生改变，第一电磁铁滑动片5磁性改变，两电磁铁滑动片磁极同性，相互排斥，会向两个方向滑动，连接相邻钢杆7的织物8会自动展开，与前防撞横梁3、散热器上横梁1一起构成一个平面，可以增大小腿的受力面积，减小压强，降低碰撞过程中前防撞横梁3与小腿发生碰撞引起弯矩过大造成的损伤。需要说明的是，控制开关10和蓄电池11可以设置在散热器上横梁1或前防撞横梁3上。
在本实用新型上述实施例中，如图1～图4所示，第一导轨2内设置第一横杆21，第二导轨4内设置第二横杆41，第一电磁铁滑动片5和第二电磁铁滑动片6均沿第一横杆21和第二横杆41滑动。第一电磁铁滑动片5和第二电磁铁滑动片6的两端分别通过一第一定位孔51穿设于第一横杆21和第二横杆41上。
具体的，在第一导轨2内和第二导轨4内分别设置有第一横杆21和第二横杆41，且第一电磁铁滑动片5的两端分别设置一第一定位孔51，通过第一定位孔51穿设第一横杆21和第二横杆41，第一电磁铁滑动片5沿第一横杆21和第二横杆41滑动；第二电磁铁滑动片6的两端分别设置一第一定位孔51，通过第一定位孔51穿设第一横杆21和第二横杆41，第二电磁铁滑动片6沿第一横杆21和第二横杆41滑动。
在本实用新型上述实施例中，如图3和图5所示，每一钢杆7的两端分别通过一第二定位孔71穿设于第一横杆21和第二横杆41上，每一钢杆7分别沿第一横杆21和第二横杆41滑动。
具体的，每一钢杆7的两端分别设置一第二定位孔71，通过第二定位孔71穿设第一横杆21和第二横杆41，实现钢杆7在第一横杆21和第二横杆41上的滑动。
在本实用新型上述实施例中，织物8为尼龙材质，织物8可以选择抗拉强度大的材料，较佳的，采用尼龙作为织物材料抗拉强度大且具有较强的耐磨性。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的腿部保护装置。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种腿部保护装置，应用于汽车，其特征在于，所述腿部保护装置包括：
与散热器上横梁(1)连接的第一导轨(2)；
与前防撞横梁(3)相连接且与所述第一导轨(2)平行的第二导轨(4)；
位于所述第一导轨(2)与所述第二导轨(4)之间的第一电磁铁滑动片(5)和与所述第一电磁铁滑动片(5)平行设置的第二电磁铁滑动片(6)，所述第一电磁铁滑动片(5)和所述第二电磁铁滑动片(6)能够沿所述第一导轨(2)和所述第二导轨(4)滑动，且所述第一电磁铁滑动片(5)和所述第二电磁铁滑动片(6)之间设置有多个相互平行的钢杆(7)，相邻所述钢杆(7)之间连接设置有织物(8)，以及
位于所述散热器上横梁(1)或所述前防撞横梁(3)上的碰撞传感器(9)、与所述碰撞传感器(9)电连接的控制开关(10)，以及与所述控制开关(10)电连接在接收到所述控制开关(10)的信号后改变供电正负极的蓄电池(11)，所述蓄电池(11)与所述第一电磁铁滑动片(5)连接，在所述碰撞传感器(9)未接收碰撞信号时：所述第一电磁铁滑动片(5)与所述第二电磁铁滑动片(6)相吸，连接相邻所述钢杆(7)的织物(8)相互重叠；在所述碰撞传感器(9)接收到碰撞信号时：所述蓄电池(11)的供电正负极改变，所述第一电磁铁滑动片(5)与所述第二电磁铁滑动片(6)相排斥，连接相邻所述钢杆(7)的织物(8)展开。
2.如权利要求1所述的腿部保护装置，其特征在于，所述第一导轨(2)内设置第一横杆(21)，所述第二导轨(4)内设置第二横杆(41)，所述第一电磁铁滑动片(5)和所述第二电磁铁滑动片(6)均沿所述第一横杆(21)和所述第二横杆(41)滑动。
3.如权利要求2所述的腿部保护装置，其特征在于，所述第一电磁铁滑动片(5)和所述第二电磁铁滑动片(6)的两端分别通过一第一定位孔(51)穿设于所述第一横杆(21)和所述第二横杆(41)上。
4.如权利要求2所述的腿部保护装置，其特征在于，每一所述钢杆(7)的两端分别通过一第二定位孔(71)穿设于所述第一横杆(21)和所述第二横杆(41)上，每一所述钢杆(7)分别沿所述第一横杆(21)和所述第二横杆(41)滑动。
5.如权利要求1所述的腿部保护装置，其特征在于，所述织物(8)为尼龙材质。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～5任一项所述的腿部保护装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520526485.8U CN204845854U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种腿部保护装置及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520526485.8U CN204845854U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种腿部保护装置及汽车 |
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| CN204845854U true CN204845854U (zh) | 2015-12-09 |
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ID=54736433
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| CN201520526485.8U Active CN204845854U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 一种腿部保护装置及汽车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN204845854U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109733320A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-05-10 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 腿部保护装置及汽车 |
-
2015
- 2015-07-20 CN CN201520526485.8U patent/CN204845854U/zh active Active
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