CN204827008U - 带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器，包括有动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、固定于面板上的电机、以及与电机相传动连接的驱动齿轮，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，面板上弧形活动设置有扇形齿板，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，所述的面板上转动设置有联动销，所述的主动臂上设置有与联动销构成联合转动配合的联动销孔，所述的联动销的外周套设有缓冲卷簧，该缓冲卷簧的内端与联动销固定联动，缓冲卷簧的外端固定设置于面板上。本实用新型的优点是能对玻璃升降提供缓冲从而提高玻璃升降平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉臂式汽车玻璃电动升降器，具体是指带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器。
背景技术
叉臂式玻璃升降器按照其驱动方式又分为手摇方式和电动方式两种，为汽车的门窗的重要配件。现有的叉臂式玻璃电动升降器的结构包括有动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、固定于面板上的电机、以及与电机相传动连接的驱动齿轮，汽车玻璃固定于安装于动导轨上，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，主动臂下端角与扇形齿板相固定联接，面板上弧形活动设置有扇形齿板，该扇形齿板与驱动齿轮传动啮合，主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上。其通过驱动齿轮驱动扇形齿板转动，进而带动主动臂和从动臂交叉摆动，实现对动导轨的升降驱动，进而对汽车玻璃进行升降驱动。
现有的叉臂式汽车玻璃电动升降器的叉臂驱动总成在进行玻璃升降驱动，都是直接利用电机进行加速或减速控制，缺乏对玻璃升降动作进行缓冲，玻璃升降平稳性差。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种能对玻璃升降提供缓冲从而提高玻璃升降平稳性的带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、固定于面板上的电机、以及与电机相传动连接的驱动齿轮，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，面板上弧形活动设置有扇形齿板，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，其特征在于：所述的面板上转动设置有联动销，所述的主动臂上设置有与联动销构成联合转动配合的联动销孔，所述的联动销的外周套设有缓冲卷簧，该缓冲卷簧的内端与联动销固定联动，缓冲卷簧的外端固定设置于面板上。
通过本设置，缓冲卷簧的设置，起到缓冲作用外，在玻璃下降时，缓冲卷簧旋紧而张力增大，使玻璃下降比较平稳，而玻璃上升时，缓冲卷簧的弹力有可以给电机助力。
进一步设置是所述的面板上设置有卷簧固定片，该卷簧固定片上设置有与缓冲卷簧的外端卡接定位配合的定位卡槽。
进一步设置是所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。通过本设置，在叉臂升降器升降原理的基础上，将动导轨由原来的直线设计成上述的折弯形状，以满足玻璃2个安装孔不在同一水平线上的安装情况，已达到使玻璃升降的目的。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1本实用新型具体实施方式结构示意图；
图2本实用新型具体实施方式动导轨、定导轨、主动臂、从动臂和扇形齿板配合立体图；
图3为图2的爆炸视图；
图4本实用新型具体实施方式主动臂、扇形齿板、面板、电机配合示意图；
图5为图4的爆炸视图；
图6为图4的另一视角的爆炸视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1-6所示的本实用新型的具体实施方式，带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器，包括有动导轨1、定导轨2、主动臂3、从动臂4、面板5、固定于面板5上的电机51、以及与电机51相传动连接的驱动齿轮52，本实施例所述的电机51为优选为电机。
此外，本实施例主动臂3和从动臂4通过铰接件呈X型铰接，面板5上弧形活动设置有扇形齿板6，主动臂3下端角与扇形齿板6相固定联接，该扇形齿板6与驱动齿轮52传动啮合，主动臂3的上端角和从动臂4的上端角均滑移导向设置于动导轨1上，从动臂4的下端角滑移导向设置于定导轨2上。
本实施例所述的面板5上转动设置有联动销53，所述的主动臂3上设置有与联动销53构成联合转动配合的联动销孔31，所述的联动销53的外周套设有缓冲卷簧531，该缓冲卷簧531的内端与联动销53固定联动，缓冲卷簧531的外端固定设置于面板5上，作为具体地，本实施例是所述的面板5上设置有卷簧固定片54，该卷簧固定片54上设置有与缓冲卷簧531的外端卡接定位配合的定位卡槽541。
此外，本实施例所述的动导轨1包括水平高导轨段11、水平低导轨段12以及固定连接于水平高导轨段11、水平低导轨段12之间的中间斜向导轨段13，该动导轨1上设置有沿着水平高导轨段11、中间斜向导轨段13和水平低导轨段12方向一直导向延伸的动导轨槽14，所述的主动臂3的上端角和从动臂4的上端角均滑移导向设置于动导轨槽14上，水平高导轨段11的外端部和水平低导轨段12的外端部各设置有玻璃安装孔111、121。
Claims (3)
1.一种带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器，包括有动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、固定于面板上的电机、以及与电机相传动连接的驱动齿轮，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，面板上弧形活动设置有扇形齿板，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，其特征在于：所述的面板上转动设置有联动销，所述的主动臂上设置有与联动销构成联合转动配合的联动销孔，所述的联动销的外周套设有缓冲卷簧，该缓冲卷簧的内端与联动销固定联动，缓冲卷簧的外端固定设置于面板上。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器，其特征在于：所述的面板上设置有卷簧固定片，该卷簧固定片上设置有与缓冲卷簧的外端卡接定位配合的定位卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器，其特征在于：所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN201520591667.3U CN204827008U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器 |
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Publications (1)
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| CN204827008U true CN204827008U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54684619
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| CN201520591667.3U Active CN204827008U (zh) | 2015-08-07 | 2015-08-07 | 带有缓冲卷簧的叉臂式汽车玻璃电动升降器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204827008U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105909112A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-08-31 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车玻璃升降器马达支架连接结构 |
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2015
- 2015-08-07 CN CN201520591667.3U patent/CN204827008U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105909112A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-08-31 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车玻璃升降器马达支架连接结构 |
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