CN204821933U - 一种三角折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于便携式交通工具领域，具体涉及一种三角折叠自行车。设计一种三角形快速折叠行李车式自行车，使自行车真正成为能随身携带的交通工具。将主体车架设计成可折合的三角形结构，主体车架由前臂、后臂和底杆组成，前臂下端通过连接轴接头管，头管夹角可调，前臂上端通过连接轴接后臂，前后壁可以绕该轴折合；后臂上端有同心轴，后臂可绕该轴转动90度以上，后臂下端接后叉；底杆后端安装在后轮轴上，可绕后轮轴旋转，底杆前端有三个向下的柱销，分别与前臂上的销管和头管上的榫头衔接，固定车架和龙头的前后倾角，调整后轮方向后折合成行李车式样，便于拖行。

Description

一种三角折叠自行车

技术领域

本实用新型属于便携式交通工具领域，具体涉及一种三角折叠自行车。

背景技术

自行车作为一种健康、环保、便捷的交通工具，普及世界各地。折叠自行车作为其中的一类，以其便于收纳、携带的特点，更受人们欢迎，设计师们对折叠车的设计更是丰富多彩。现有的设计中，折叠自行车绝大多数都采用横向折叠，在长度尺寸上基本减半，再通过收缩或折叠座管、把立使得折叠更为紧凑。这种横向折叠方法，虽然从尺寸上缩小了自行车，但折叠后的自行车需要手提携带，即便是全铝的材质自行车德重量也在10公斤左右，徒手携带起来还是有些吃力，而且这种横向折叠方法，折叠展开过程步骤较多，速度慢。少数采用纵向折叠的自行车，通过缩小前后轮的距离的方式进行折叠，折叠后自行车可以在地面上推行，携带性有了提高，但在体积收缩上有很大的局限，自行车的长度尺寸最多只能收缩到两个车轮直径的两倍。还有一些极少数设计，采用诸如单叉、缩减转向承碗组等方式以满足折叠需要，但单叉设计必然导致车轮轴单悬臂安装，制造工艺、材料要求高，可靠性低，缩减转向承碗组必然导致转向操控性能降低。

发明内容

本实用新型，旨在解决折叠自行车的折叠快捷性、便携性、车架稳定性的问题，设计一种三角形快速折叠行李车式自行车，使自行车真正成为能随身携带的交通工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：结合自行车与行李车的结构特点同时考虑三角形的稳定性，将主体车架设计成可折合的三角形结构，主体车架由前臂、后臂和底杆组成，前臂下端通过连接轴接头管，前臂与头管前后夹角可绕该连接轴调整，头管通过承碗组安装前叉、把立、车把，前臂上端通过连接轴接后臂；后臂上端向前伸出连接短杆，短杆前端通过连接轴与前臂上端连接，前后臂可绕该连接轴折合、展开，短杆后端有一与后臂管轴线重合的同心轴，后臂上端与该同心轴的轴套固定连接，后臂可绕该轴转动90度以上，后臂中上部设车座，后臂下端接后叉；底杆后端安装在后叉上的后轮轴上，可绕后轮轴旋转，折叠时底杆与后臂并叠，底杆前端有三个向下的柱销，展开时分别与前臂上的销管和头管上的榫头衔接，固定车架和龙头的前后倾角，底杆中部设中轴，安装曲柄牙盘，通过链条与后轮轴上的飞轮衔接，脚踏牙盘曲柄即可驱动后轮骑乘。

本实用新型所设计的三角折叠自行车，折叠时上提底杆解开底杆前端柱销与前臂上销管和头管上榫头的衔接，底杆并在后臂一起，以头管为轴将前叉及前轮旋转90度，以后臂连接短杆后端与后臂的同心轴为轴将后叉及后轮旋转90度，以前臂上端与后臂连接短杆前端的连接轴为轴，前后方向内合前后臂，则整个车辆折叠成后臂与底杆并叠，后臂与前臂平行，前后轮平行且同轴的的行李车结构。

本实用新型所设计的三角折叠自行车，展开时以前臂上端与后臂连接短杆前端的连接轴为轴，前后方向外展前后臂，以后臂连接短杆后端与后臂的同心轴为轴将后叉及后轮旋转90度，以后轮轴为轴向前旋转底杆，将底杆前端柱销与前臂上销管和头管上榫头衔接，以头管为轴将前叉及前轮旋转90度，则整个车架展开成三角形稳定的驾乘结构。

本实用新型所设计的三角折叠自行车，头管与前臂通过轴连接，头管可以前后转动，调整龙头倾角，并通过底杆前端的柱销与前臂固定夹角，该夹角根据驾乘者的身高臂长定制，相应地就定制了车把和车座的距离，达到人体工程设计效果。

本实用新型所设计的三角折叠自行车，前臂顶端到前叉轮轴的距离与后臂顶端到后叉轮轴的距离相等，以保证折叠后前后轮轴在同一水平线。

本实用新型所设计的三角折叠自行车，前臂可以是夹板式也可以是管式，只需要满足两端轴连接需要，前臂侧面带销管，与底杆柱销组成易拆解的扣结。

如上所述的一种三角折叠自行车，折叠后可手提，也可两轮着地，手拉车把拖行，从根本上解决了便携的问题；同时上述折叠过程提、转、合的操作快捷流畅；三角形的车架结构，结合传统的前后双叉，传统的转向系统，结构性和操控性稳定。

如上所述的一种三角折叠自行车，可配置蓄电池，后轮使用轮毂电机，制成三角折叠电动车。

本实用新型所设计的三角折叠自行车，结构简洁，车轮、转向系统、脚踏动力系统均可采用通用型制，只需要定制由前后臂和底杆组成的折叠三角车架，其余均可采用市售量产配件组装，整车生产工艺简单，适合量产。

附图说明

图1是本实用新型展开使用状态视图。

图2是本实用新型完成折叠后行李车式视图。

图3是本实用新型完成折叠后行李车式拖行示意图。

参见附图1，本实用新型所设计的三角折叠自行车，1-前轮；2-前叉；3-头管；4-头管榫头；5-把立；6-前臂；7-前臂上端连接轴；8-后臂上端连接短杆；9-后臂管轴线同心轴；10-车座；11-后臂；12-后叉及后轮；13-飞轮；14-链条；15-曲柄牙盘；16-底杆；17-前臂销管；18-底杆柱销；19-底杆柱销卡；20-前臂下端连接轴。

为清晰说明需要，附图中略去不作权利要求的刹车等通用装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图1所示展开使用状态，前臂6下端通过连接轴20接头管3，头管3通过承碗组安装前叉2、把立5、车把，前臂6上端通过连接轴7接后臂11；后臂11上端向前伸出连接短杆8，短杆8前端通过连接轴7与前臂上端连接，短杆8后端设后臂管轴线同心轴9，后臂11上端与该同心轴9的轴套固定连接，后臂11可绕该轴转动90度以上，后臂11中上部设车座10，后臂11下端接后叉及后轮12；底杆16后端安装在后轮轴上，可绕后轮轴旋转，底杆16前端有三个向下的底杆柱销18、底杆柱销卡19，分别与前臂6上的销管17和头管3上的榫头4衔接，固定车架和龙头的前后倾角，底杆16中部设中轴，安装曲柄牙盘15，通过链条14与后轮轴上的飞轮13衔接，坐在车座10上，手扶车把控制前轮1转向，脚踏牙盘曲柄即可驱动后轮骑乘。

如附图1~附图2所示的折叠过程实施例，折叠时上提底杆16解开底杆前端柱销18、柱销卡19与前臂上销管17和头管上榫头4的衔接，底杆16并在后臂11一起，以头管3为轴将前叉2及前轮1旋转90度，以后臂连接短杆8后端后臂管轴线同心轴9为轴将后叉及后轮12旋转90度，以前臂6上端与后臂连接短杆8前端的连接轴7为轴，前后方向内合前后臂，则整个车辆折叠成后臂11与底杆16并叠，后臂11与前臂6平行，前后轮平行且同轴的的行李车结构，再以附图3的方式拖行。

如附图2~附图1所示的展开过程实施例，展开时以前臂6上端与后臂连接短杆8前端的连接轴7为轴，前后方向外展前后臂，以后臂连接短杆8后端后臂管轴线同心轴9为轴将后叉及后轮12旋转90度，以后轮轴为轴向前旋转底杆16，将底杆前端柱销18、柱销卡19与前臂上销管17和头管上榫头4衔接，以头管3为轴将前叉2及前轮1旋转90度，则整个车架展开成三角形稳定的驾乘结构。

Claims (6)

1.一种三角折叠自行车，主体车架由前臂、后臂和底杆组成，其特征是：前臂下端通过连接轴接头管，前臂与头管前后夹角可绕该连接轴调整，头管通过承碗组安装前叉、把立、车把，前臂上端通过连接轴接后臂；后臂上端向前伸出连接短杆，短杆前端通过连接轴与前臂上端连接，前后臂可绕该连接轴折合、展开，短杆后端有一与后臂管轴线重合的同心轴，后臂上端与该同心轴的轴套固定连接，后臂可绕该轴转动90度以上，后臂中上部设车座，后臂下端接后叉；底杆后端安装在后叉上的后轮轴上，可绕后轮轴旋转，折叠时底杆与后臂并叠，底杆前端有三个向下的柱销，展开时分别与前臂上的销管和头管上的榫头衔接，固定车架和龙头的前后倾角，底杆中部设中轴，安装曲柄牙盘，通过链条与后轮轴上的飞轮衔接，脚踏牙盘曲柄即可驱动后轮骑乘。

2.如权利要求1所述的一种三角折叠自行车，其特征是：头管与前臂通过轴连接，头管可以前后转动，调整龙头倾角，并通过底杆前端的柱销与前臂固定夹角，该夹角根据驾乘者的身高臂长定制，相应地就定制了车把和车座的距离。

3.如权利要求1所述的一种三角折叠自行车，其特征是：前臂顶端到前叉轮轴的距离与后臂顶端到后叉轮轴的距离相等，折叠后前后轮轴在同一水平线。

4.如权利要求1所述的一种三角折叠自行车，其特征是：前臂是夹板式或管式中的一种，只需要满足两端轴连接需要，前臂侧面带销管，与底杆柱销组成易拆解的扣结。

5.如权利要求1所述的一种三角折叠自行车，其特征是：可配置蓄电池，后轮使用轮毂电机，制成三角折叠电动车。

6.如权利要求1所述的一种三角折叠自行车，其特征是：折叠后可手提，也可两轮着地，手拉车把拖行，便携；折叠过程提、转、合的操作快捷流畅；三角形的车架结构，结合传统的前后双叉，传统的转向系统，结构性和操控性稳定。