CN204821357U - 一种车载式可伸缩爬梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载式可伸缩爬梯，包括爬梯本体，以及用于支撑爬梯本体的U型支撑板和用于悬挂爬梯本体的吊钩，U型支撑板固定设于汽车尾部的车架侧边，U型支撑板中间设置有穿过爬梯本体的爬梯穿孔，吊钩铰接于车厢底部；所述的爬梯本体两端还设置有防止爬梯本体退出爬梯穿孔的端挡板。所述端挡板的长度大于爬梯穿孔的长度或者端挡板的宽度大于爬梯穿孔的宽度。本实用新型的车载式可伸缩爬梯，设置在车厢底部，能够随车远行，在使用时及时抽出使用，操作简单，方便。
Description
技术领域
本实用新型用于安装在汽车尾部便于装卸货物，具体涉及一种车载式可伸缩爬梯。
背景技术
随着物流技术的不断发展，远距离货物的运输量日益增加，通过货车运送货物已经成为现在主流的运输方式，而货车在装卸货物时，通常需要一个爬梯或者其他可行走的楔形块支架，放置在汽车车尾，方便装卸货物的工人行走。但是，无论是爬梯还是其他装置，都是需要在经常装卸的地方单独准备，因此，造成在不经常装卸货的地方，则没有爬梯等装置来辅助装卸货物，造成装卸货的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术中存在的问题，提供一种车载式可伸缩爬梯，爬梯随车设置，能够在任意地点拉出爬梯，供装卸货使用，方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车载式可伸缩爬梯，包括爬梯本体，以及用于支撑爬梯本体的U型支撑板和用于悬挂爬梯本体的吊钩，U型支撑板固定设于汽车尾部的车架侧边，U型支撑板中间设置有穿过爬梯本体的爬梯穿孔，吊钩铰接于车厢底部；所述的爬梯本体两端还设置有防止爬梯本体退出爬梯穿孔的端挡板。
优选地，所述端挡板的长度大于爬梯穿孔的长度或者端挡板的宽度大于爬梯穿孔的宽度。
优选地，位于吊钩悬挂一侧、且距离该侧端挡板长度为150-170mm的爬梯本体向下弯曲，形成曲率半径为180-220mm的弯曲部。
优选地，所述的端挡板包括下端挡板和上端挡板，位于U型支撑板一侧的端挡板为下端挡板，位于吊钩一侧的端挡板为上端挡板，下端挡板与爬梯本体下表面之间的夹角为55-65°，上端挡板与爬梯本体下表面之间的夹角为25-29°。
优选地，所述的爬梯本体包括一对爬梯立柱，以及设置在爬梯立柱之间的爬梯横梁，所述爬梯横梁设置有3-5节。
优选地，所述的U型支撑板采用槽钢制成，U型支撑板一端与车架侧边焊接连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种车载式可伸缩爬梯，通过U型支撑板和吊钩将爬梯本体固定在车厢底部，在使用的时候，将爬梯本体一端从吊钩取下，从另一端将爬梯本体沿U型支撑板从爬梯穿孔抽出，倾斜放置在汽车尾部，可供工人装卸货物，再不使用的时候，又将爬梯本体缩回，通过吊钩悬挂，使得爬梯本体能够随车远行，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的车载式可伸缩爬梯的收缩状态图。
图2是图1的局部放大图。
图3是本实用新型的爬梯本体主视图。
图4是本实用新型的爬梯本体俯视图。
图5是本实用新型的U型支撑板主视图。
图6是本实用新型的车载式可伸缩爬梯的展开状态图。
图7是图6的局部放大图。
图中标记：101-车厢，102-车架，200-U型支撑板，201-爬梯穿孔，300-爬梯本体，301-下端挡板，302-上端挡板，303-弯曲部，304-爬梯立柱，305-爬梯横梁，400-吊钩。
具体实施方式
参照图1-5，本实用新型的一种车载式可伸缩爬梯，包括爬梯本体300，以及用于支撑爬梯本体300的U型支撑板200和用于悬挂爬梯本体300的吊钩400，U型支撑板200固定设于汽车尾部的车架102侧边，U型支撑板200采用槽钢制成，U型支撑板200一端与车架102侧边焊接连接。U型支撑板200中间设置有穿过爬梯本体300的爬梯穿孔201，吊钩400铰接于车厢101底部。
为了防止在伸缩爬梯时，防止爬梯本体300退出U型支撑板200的爬梯穿孔201，因此在爬梯本体300两端还设置有端挡板。端挡板的长度大于爬梯穿孔201的长度或者端挡板的宽度大于爬梯穿孔201的宽度。端挡板包括下端挡板301和上端挡板302，位于U型支撑板200一侧，即触地一端的端挡板为下端挡板301，位于吊钩400一侧的端挡板为上端挡板302，下端挡板301与爬梯本体300下表面之间的夹角为55-65°，优选采用60°，上端挡板302与爬梯本体300下表面之间的夹角为25-29°，优选采用27°。当然端挡板的倾斜角度也可以采用其他角度，根据整个爬梯本体300的长度以及爬梯本体300的距地面的安装高度确定，如果能在展开下端挡板301正好与地面相贴更佳，上端挡板302与U型支撑板200的内表面相贴合更佳。
为了使得爬梯本体300在展开时，其上端部能够搭在U型支撑板200的爬梯穿孔201中，位于吊钩400悬挂一侧、且距离该侧端挡板长度为150-170mm的爬梯本体300向下弯曲，形成曲率半径为180-220mm的弯曲部303。优选长度为160mm，弯曲部303的曲率半径为200mm。通过设置该弯曲部303，U型支撑板200的受力向下，具有更好的支撑强度。
爬梯本体300包括一对爬梯立柱304，以及设置在爬梯立柱304之间的爬梯横梁305，所述爬梯横梁305设置有3-5节。吊钩400悬挂时，可直接勾住爬梯本体300的爬梯横梁305。
参照图6，图7，图中所示的可伸缩爬梯处于展开状态，爬梯本体300倾斜放置在汽车尾部，可供工人装卸货物，再不使用的时候，如图1，图2所示，又将爬梯本体300缩回，通过吊钩400悬挂，使得爬梯本体300能够随车远行，使用方便。
Claims (6)
1.一种车载式可伸缩爬梯，其特征在于，包括爬梯本体(300)，以及用于支撑爬梯本体(300)的U型支撑板(200)和用于悬挂爬梯本体(300)的吊钩(400)，U型支撑板(200)固定设于汽车尾部的车架(102)侧边，U型支撑板(200)中间设置有穿过爬梯本体(300)的爬梯穿孔(201)，吊钩(400)铰接于车厢(101)底部；所述的爬梯本体(300)两端还设置有防止爬梯本体(300)退出爬梯穿孔(201)的端挡板。
2.根据权利要求1所述的车载式可伸缩爬梯，其特征在于，所述端挡板的长度大于爬梯穿孔(201)的长度或者端挡板的宽度大于爬梯穿孔(201)的宽度。
3.根据权利要求1所述的车载式可伸缩爬梯，其特征在于，位于吊钩(400)悬挂一侧、且距离该侧端挡板长度为150-170mm的爬梯本体(300)向下弯曲，形成曲率半径为180-220mm的弯曲部(303)。
4.根据权利要求1所述的车载式可伸缩爬梯，其特征在于，所述的端挡板包括下端挡板(301)和上端挡板(302)，位于U型支撑板(200)一侧的端挡板为下端挡板(301)，位于吊钩(400)一侧的端挡板为上端挡板(302)，下端挡板(301)与爬梯本体(300)下表面之间的夹角为55-65°，上端挡板(302)与爬梯本体(300)下表面之间的夹角为25-29°。
5.根据权利要求1所述的车载式可伸缩爬梯，其特征在于，所述的爬梯本体(300)包括一对爬梯立柱(304)，以及设置在爬梯立柱(304)之间的爬梯横梁(305)，所述爬梯横梁(305)设置有3-5节。
6.根据权利要求1所述的车载式可伸缩爬梯，其特征在于，所述的U型支撑板(200)采用槽钢制成，U型支撑板(200)一端与车架(102)侧边焊接连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN107299818A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-10-27 | 合肥龙息信息技术有限公司 | 一种改良结构的梯子 |
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2015
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| CN107299818B (zh) * | 2016-08-30 | 2018-11-09 | 江山海维科技有限公司 | 一种改良结构的梯子 |
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