CN204356032U - 物料转运安装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物料转运安装车，包括车架和吊钩。吊钩包括第一夹臂、第二夹臂和牵引件。第一夹臂和第二夹臂交叉转动连接，第一夹臂尾端和第二夹臂尾端分别连接于牵引件两端，并通过牵引件连接于车架。第一夹臂前端和第二夹臂前端相对设有夹持部，两个夹持部在牵引件的牵引力作用下夹持物料，牵引件为牵引绳或牵引链。上述物料转运安装车结构简单，集合了转运和安装两大功能，降低了路缘石的装载和卸载过程的劳动强度，线性调整容易，保护了工人的人身安全。

Description

物料转运安装车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程机械领域，特别地，涉及一种物料转运安装车。

背景技术

建筑工地施工所需路缘石等石材及混凝土预制构件体积大、质量重，时常需要短距离运转。传统的转运安装方法是转运、安装分离的。物料通过翻斗车转运至目的地后，卸载后进行安装。物料的装载和卸载过程需将物料装入翻斗内或从翻斗内取出，操作不便，劳动强度大，花费时间长。安装时，线形调整困难，容易夹到工人手指，安装极为不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种物料转运安装车，以解决物料转运和安装不便的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种物料转运安装车，包括车架和吊钩。

吊钩包括第一夹臂、第二夹臂和牵引件。

第一夹臂和第二夹臂交叉转动连接，第一夹臂尾端和第二夹臂尾端分别连接于牵引件两端，并通过牵引件连接于车架。

第一夹臂前端和第二夹臂前端相对设有夹持部，两个夹持部在牵引件的牵引力作用下夹持物料，牵引件为牵引绳或牵引链。

进一步地，第一夹臂臂体和第二夹臂臂体均设有至少一个连接孔，第一夹臂和第二夹臂通过调整螺栓穿过两个重合的连接孔转动连接。

进一步地，第一夹臂前端和第二夹臂前端均悬挑形成夹持部。

进一步地，夹持部上设有转动连接的夹板。

进一步地，两个夹板上均设有弹性结构，并通过弹性结构分别连接第一夹臂和第二夹臂，夹板为方形块状结构。

进一步地，第一夹臂前端内侧和/或第二夹臂前端内侧设置有柔性块。

进一步地，车架包括推拉杆、主杆和连接杆。

车架底部设置有车轮，主杆通过多根支撑杆连接车轮的车轴，推拉杆和连接杆平行并相对设置于主杆两端。

连接杆与车轮的车轴平行，第一夹臂和第二夹臂通过牵引件悬挂于连接杆。

进一步地，连接杆上设有容纳牵引件的凹槽。

进一步地，第一夹臂和/或第二夹臂上设有固定调整螺栓的挂孔。本实用新型具有以下有益效果：装载时，第一夹臂和第二夹臂张开后，第一夹臂前端的夹持部和第二夹臂前端的夹持部均和物料相抵，第一夹臂尾端和第二夹臂尾端通过牵引件连接于车架，连接吊钩一端的车架升高后，物料离开地面，在重力的作用下，牵引件给第一夹臂尾端和第二夹臂尾端施加斜向上的牵引力，在牵引力作用下，两个支持部将物料紧密夹持防止物料跌落。当物料运到安装位置上方时，降低物料高度，转动物料调整好线形后放下物料，牵引件失去物料重力作用，第一夹臂前端的夹持部和第二夹臂前端的夹持部脱离物料，完成转运和安装过程。上述物料转运安装车结构简单，集合了转运和安装两大功能，降低了物料的装载和卸载过程的劳动强度，线性调整容易，保护了工人的人身安全。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的物料转运安装车结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的另一视角物料转运安装车结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的又一视角物料转运安装车结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例的吊钩未组合状态结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例的吊钩组合状态结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例的吊钩局部放大示意图。

附图标记说明：100、车架；200、车轮；300、吊钩；310、第一夹臂；320、第二夹臂；330、牵引件；340、夹持部；350、连接孔；360、调整螺栓；370、夹板；380、柔性块；390、挂孔；110、推拉杆；120、主杆；130、连接杆；140、支撑杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型的优选实施例提供了一种物料转运安装车，车架100和吊钩300；吊钩300包括第一夹臂310、第二夹臂320和牵引件330；第一夹臂310和第二夹臂320交叉转动连接，第一夹臂310尾端和第二夹臂320尾端分别连接于牵引件330两端，并通过牵引件330连接于车架100；第一夹臂310前端和第二夹臂320前端相对设有夹持部340，两个夹持部340在牵引件330的牵引力作用下夹持物料，牵引件330为牵引绳或牵引链。

第一夹臂310除夹持部340的部分和第二夹臂320除夹持部340的部分可以为直杆也可以为弯曲杆。第一夹臂310的夹持部340和第二夹臂320的夹持部340相对设置。牵引件330可以固定在车架100上，也可以仅悬挂在车架100上，并不影响使用。牵引件330可相对车架100在一定范围内转动，便于调节物料线形。牵引件330为牵引绳或牵引链，可以为锁链、钢丝绳或橡胶带等柔性结构牵引件。

下面以转运和安装路缘石为例进行说明。进行装载时，传统的翻斗车运输一般至少要四人装载路缘石，一人负责掌控翻斗车。而此物料转运安装车只需先由一人负责安装吊钩300，另一人负责掌物料转运安装车，吊钩300夹持路缘石后将车架100向下压使路缘石吊离地面，然后两人一起将把路缘石转运至目的地，转运的效率提高了两倍以上。

运输时，传统的翻斗车运输翻斗车往往无保护装置，稍有不当路缘石容易从车架100滑下而损坏，造成材料浪费，成本增加。或者运输过程中，路缘石与翻斗车内壁碰撞，运输过程中路缘石崩边缺角现象严重，安砌后路缘石外观质量差。物料转运安装车被吊钩300夹持悬在空中不容易发生磕碰现象。

卸载路缘石时，使用传统的翻斗车极易发生路缘石滑落砸中工人身体，而采用此种转运安装一体车安装前无需卸载路缘石，有效的避免了此安全隐患。

安装路缘石时，传统的翻斗车转运同样需要至少四人安装，一人调整线形，且由于路缘石重量较重，线形调整起来比较困难，同时极易发生路缘石夹到工人手指的情况，采用物料转运安装车则不需要卸载路缘石，在安装时只需要两人调整线形即可。调整线形时可以缓慢放下路缘石，转动路缘石快速的调整线形。有效的节约了卸载路缘石安装路缘石的时间，提高了路缘石安装的效率，节约了人工成本。

本实用新型具有以下有益效果：装载时，第一夹臂310和第二夹臂320张开后，第一夹臂310前端的夹持部340和第二夹臂320前端的夹持部340均和物料相抵，第一夹臂310尾端和第二夹臂320尾端通过牵引件330连接于车架100，连接吊钩300一端的车架100升高后，物料离开地面，在重力的作用下，牵引件330给第一夹臂310尾端和第二夹臂320尾端施加斜向上的牵引力，在牵引力作用下，两个支持部将物料紧密夹持防止物料跌落。当物料运到安装位置上方时，降低物料高度，转动物料调整好线形后放下物料，牵引件330失去物料重力作用，第一夹臂310前端的夹持部340和第二夹臂320前端的夹持部340脱离物料，完成转运和安装过程。上述物料转运安装车结构简单，集合了转运和安装两大功能，降低了物料的装载和卸载过程的劳动强度，线性调整容易，保护了工人的人身安全。

可选的，参照图4和图5，第一夹臂310臂体和第二夹臂320臂体均设有至少一个连接孔350，第一夹臂310和第二夹臂320通过调整螺栓360穿过两个重合的连接孔350转动连接。第一夹臂310臂体的连接孔350和第二夹臂320臂体的连接孔350的数量可以一致也可以不一致。更优的，第一夹臂310臂体的多个连接孔350和第二夹臂320臂体的多个连接孔350可同时重合，在使用时，优选地，可选用第一夹臂310臂体和第二夹臂320臂体上相同位置对应的连接孔350重合，以使第一夹臂310和第二夹臂320对称，受力均衡。根据物料的大小来，选择不同的连接孔350，以调节吊钩300的张角使得物料被紧密夹持。

可选的，参照图4和图5，第一夹臂310前端和第二夹臂320前端均悬挑形成夹持部340。第一夹臂310前端向垂直方向延伸后再弯折，弯折后与第一夹臂310臂体平行，第二夹臂320采用相似设置不再赘述。该种设置结构简单，并且夹持部340的面积较大，可更好的夹持物料。

可选的，参照图4和图5，夹持部340上设有转动连接的夹板370。夹板370可转动使得夹板370贴合物料，增大夹板370与物料的受力面积，吊钩300牢固夹持物料。

可选的，两个夹板370上均设有弹性结构，并通过弹性结构分别连接第一夹臂310和第二夹臂320，夹板370为方形块状结构。弹性结构可以为弹簧，在弹力作用下夹板370与物料贴合的更为紧密。方形块状结构增大了夹板370与物料的接触面积。上述结构可使得吊钩300更为牢固的夹持物料。

可选的，参照图4和图5，第一夹臂310前端内侧和/或第二夹臂320前端内侧设置有柔性块380。柔性块380可防止吊起时，第一夹臂310和第二夹臂320对物料造成挤压破坏。柔性块380可以为泡沫块、橡胶块等柔性材料。

可选的，参照图1、图2和图3，车架100包括推拉杆110、主杆120和连接杆130。车架100底部设置有车轮200，主杆120通过多根支撑杆140连接车轮200的车轴，推拉杆110和连接杆130平行并相对设置于主杆120两端。连接杆130与车轮200的车轴平行，第一夹臂310和第二夹臂320通过牵引件330悬挂于连接杆130。推拉杆110用于手部把持，用于掌控物料转运安装车推动其前进或后退，以及控制连接杆130端上升或下降，升高物料或放下物料。

可选的，连接杆130上设有容纳牵引件330的凹槽。可防止物料转运安装车运行过程中，牵引件330在连接杆130上滑动，可能造成的物料掉落的危险。

可选的，参照图6，第一夹臂310和/或第二夹臂320上设有固定调整螺栓360的挂孔390。当吊钩300未组合时，可将调整螺栓360插入挂孔390内，防止调整螺栓360遗失。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种物料转运安装车，其特征在于，包括车架(100)和吊钩(300)；

所述吊钩(300)包括第一夹臂(310)、第二夹臂(320)和牵引件(330)；

所述第一夹臂(310)和所述第二夹臂(320)交叉转动连接，所述第一夹臂(310)尾端和所述第二夹臂(320)尾端分别连接于所述牵引件(330)两端，并通过所述牵引件(330)连接于所述车架(100)；

所述第一夹臂(310)前端和所述第二夹臂(320)前端相对设有夹持部(340)，两个所述夹持部(340)在所述牵引件(330)的牵引力作用下夹持物料，所述牵引件(330)为牵引绳或牵引链。

2.根据权利要求1所述的物料转运安装车，其特征在于，所述第一夹臂(310)臂体和所述第二夹臂(320)臂体均设有至少一个连接孔(350)，所述第一夹臂(310)和所述第二夹臂(320)通过调整螺栓(360)穿过两个重合的所述连接孔(350)转动连接。

3.根据权利要求1所述的物料转运安装车，其特征在于，所述第一夹臂(310)前端和所述第二夹臂(320)前端均悬挑形成所述夹持部(340)。

4.根据权利要求3所述的物料转运安装车，其特征在于，所述夹持部(340)上设有转动连接的夹板(370)。

5.根据权利要求4所述的物料转运安装车，其特征在于，两个所述夹板(370)上均设有弹性结构，并通过所述弹性结构分别连接所述第一夹臂(310)和所述第二夹臂(320)，所述夹板(370)为方形块状结构。

6.根据权利要求1所述的物料转运安装车，其特征在于，所述第一夹臂(310)前端内侧和/或所述第二夹臂(320)前端内侧设置有柔性块(380)。

7.根据权利要求1所述的物料转运安装车，其特征在于，所述车架(100)包括推拉杆(110)、主杆(120)和连接杆(130)；

所述车架(100)底部设置有车轮(200)，所述主杆(120)通过多根支撑杆(140)连接所述车轮(200)的车轴，所述推拉杆(110)和所述连接杆(130)平行并相对设置于所述主杆(120)两端；

所述连接杆(130)与所述车轮(200)的车轴平行，所述第一夹臂(310)和所述第二夹臂(320)通过所述牵引件(330)悬挂于所述连接杆(130)。

8.根据权利要求7所述的物料转运安装车，其特征在于，所述连接杆(130)上设有容纳所述牵引件(330)的凹槽。

9.根据权利要求2所述的物料转运安装车，其特征在于，所述第一夹臂(310)和/或所述第二夹臂(320)上设有固定所述调整螺栓(360)的挂孔(390)。