CN211689803U - 一种路面修补用压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面修补用压实装置，涉及路面压实技术领域，包括机箱，所述机箱的中部设有固定连接的隔板，所述隔板上固定连接有套筒，所述套筒的上端设有拉杆，所述拉杆的侧壁上铰接有对称分布的吊杆，所述吊杆的下端设有挂钩，所述挂钩的上吊挂有重力锤；所述拉杆的上端设有横向的连杆，所述连杆的下方设有凸轮，所述凸轮的一侧固定连接有第一链轮，所述隔板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间通过链条连接形成链传动连接。本实用新型能够将路面修补处进行压实；通过装置进行压实作业，提高压实效率，减轻操作人员的作业强度。

Description

一种路面修补用压实装置

技术领域：

本实用新型涉及路面压实技术领域，尤其涉及一种路面修补用压实装置。

背景技术：

路面破损总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来。功能性破损则会影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。

在沥青路面破损后，需要进行修补，在沥青路面修补后，填充的沥青粒料胶松散，需要进行压实，而修补的路面一般面积较小，采用压路机压实不经济。而现有压实方式为采用人工手动压实，操作人员劳动强度高，且压实效率低。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种路面修补用压实装置，解决现有路面修补过程中压实操作劳动强度大且效率低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种路面修补用压实装置，包括机箱，所述机箱的中部设有固定连接的隔板，所述隔板上固定连接有套筒，所述套筒的上端设有通孔且通孔中穿插有拉杆，所述拉杆的侧壁上铰接有对称分布的吊杆，所述吊杆位于套筒内，所述吊杆的下端设有挂钩，所述挂钩的上吊挂有重力锤，所述重力锤的外径与套筒的内径一致；所述吊杆的上端设有向拉杆倾斜的第一斜杆部，所述套筒的上端通孔的下方设有锥型沉孔，所述锥型沉孔用于将进入的第一斜杆部向拉杆的轴向挤压使得吊杆的下端向外张开；所述拉杆的上端设有横向的连杆，所述连杆的底部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端连接在套筒上端，所述连杆的下方设有凸轮，所述凸轮上边沿与连杆相接触，所述凸轮铰接连接在机箱的侧壁上，所述凸轮的一侧固定连接有第一链轮，所述第一链轮的轴线与凸轮的转动轴重合，所述隔板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间通过链条连接形成链传动连接。

进一步的，所述拉杆的侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接在吊杆上，所述第二弹簧用于将吊杆的下端向拉杆的中心拉紧；所述拉杆的侧壁上固定连接有对吊杆位置进行限位的限位杆。

进一步的，所述挂钩的下方设有导向的第一倒角，所述重力锤的上端设有悬挂的锤帽，所述锤帽用于将重力锤悬挂在挂钩上，所述锤帽的外圈设有导向的第二倒角，所述第二倒角用于吊杆向下运动过程中与第一倒角接触将吊杆向外撑开以使得重力锤的上端的锤帽悬挂在挂钩上。

进一步的，所述机箱的底部设有底板，所述底板上设有重力锤通过的缺口；所述重力锤的侧壁上设有挡板，所述挡板位于底板与隔板之间。

进一步的，所述底板的四周安装有滚轮，所述机箱上设有推移机箱用的把手。

本实用新型提供的一种路面修补用压实装置，具有以下有益效果：通过电机驱动凸轮旋转，凸轮驱动连杆上下移动，从而使得拉杆上下移动，拉杆向下移动时，带动吊杆向下移动，吊杆通过挂钩将重力锤勾起，拉杆向上移动时将重力锤向上提起，当吊杆的上端的第一斜杆部进入锥型沉孔时，第一斜杆部被挤压使得铰接的吊杆的下端向外张开，从而将重力锤放下，重力锤自由落体对地面进行锤压，反复循环使得重力锤不断对路面进行锤压，将路面修补处进行压实；通过装置进行压实作业，提高压实效率，减轻操作人员的作业强度；结构简单，操作方便。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型提供的一种路面修补用压实装置的主视结构示意图；

图2为图1中A部位局部结构示意图。

图中标号说明：1-机箱，11-底板，12-滚轮，13-把手，2-隔板，3-套筒，31-锥型沉孔，4-拉杆，41-连杆，42-第一弹簧，43-第二弹簧，44-限位杆，5-吊杆，51-挂钩，511-第一倒角，52-第一斜杆部，6-重力锤，61-锤帽，611-第二倒角，62-挡板，7-凸轮，71-第一链轮，72-链条，8-驱动电机，81-第二链轮。

具体实施方式：

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1及图2所示，一种路面修补用压实装置，包括机箱1，所述机箱1的中部设有固定连接的隔板2，所述隔板2上固定连接有套筒3，所述套筒3的上端设有通孔且通孔中穿插有拉杆4，所述拉杆4的侧壁上铰接有对称分布的吊杆5，所述吊杆5位于套筒3内，所述吊杆5的下端设有挂钩51，所述挂钩51的上吊挂有重力锤6，所述重力锤6的外径与套筒3的内径一致；所述吊杆5的上端设有向拉杆4倾斜的第一斜杆部52，所述套筒3的上端通孔的下方设有锥型沉孔31，所述锥型沉孔31用于将进入的第一斜杆部52向拉杆4的轴向挤压使得吊杆5的下端向外张开；所述拉杆4的上端设有横向的连杆41，所述连杆41的底部连接有第一弹簧42，所述第一弹簧42的下端连接在套筒3上端，所述连杆41的下方设有凸轮7，所述凸轮7上边沿与连杆41相接触，所述凸轮7铰接连接在机箱1的侧壁上，所述凸轮7的一侧固定连接有第一链轮71，所述第一链轮71的轴线与凸轮7的转动轴重合，所述隔板2上安装有驱动电机8，所述驱动电机8的输出轴上固定连接有第二链轮81，所述第一链轮71与第二链轮81之间通过链条72连接形成链传动连接。

采用上述技术方案，通过驱动电机8驱动凸轮7旋转，凸轮7驱动连杆41上下移动，从而使得拉杆4上下移动，拉杆4向下移动时，带动吊杆5向下移动，吊杆5通过挂钩51将重力锤6勾起，拉杆4向上移动时将重力锤6向上提起，当吊杆5的上端的第一斜杆部52进入锥型沉孔31时，第一斜杆部52被挤压使得铰接的吊杆5的下端向外张开，从而将重力锤6放下，重力锤6自由落体对地面进行锤压，反复循环使得重力锤6不断对路面进行锤压，将路面修补处进行压实；通过装置进行压实作业，提高压实效率，减轻操作人员的作业强度；结构简单，操作方便。

具体的，所述拉杆4的侧壁上固定连接有第二弹簧43，所述第二弹簧43的另一端固定连接在吊杆5上，所述第二弹簧43用于将吊杆5的下端向拉杆4的中心拉紧；所述拉杆4的侧壁上固定连接有对吊杆5位置进行限位的限位杆44。通过第二弹簧43将吊杆5的下端向拉杆4拉紧，使得吊杆5的下端处于夹紧重力锤6的状态，防止重力锤6脱落。

具体的，所述挂钩51的下方设有导向的第一倒角511，所述重力锤6的上端设有悬挂的锤帽61，所述锤帽61用于将重力锤6悬挂在挂钩51上，所述锤帽61的外圈设有导向的第二倒角611，所述第二倒角611用于吊杆5向下运动过程中与第一倒角511接触将吊杆5向外撑开以使得重力锤6的上端的锤帽61悬挂在挂钩51上。通过第一倒角511与第二倒角611配合，方便吊杆5将重力锤6夹起。

具体的，所述机箱1的底部设有底板11，所述底板11上设有重力锤6通过的缺口；所述重力锤6的侧壁上设有挡板62，所述挡板62位于底板11与隔板2之间。通过挡板62与底板11配合，能够防止重力锤6掉落，保持压实作业连续。

具体的，所述底板11的四周安装有滚轮12，所述机箱1上设有推移机箱1用的把手13。通过设置把手13方便推动机箱1，底板11下方设置滚轮12能够方便对机箱1进行移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (5)

1.一种路面修补用压实装置，其特征在于：包括机箱(1)，所述机箱(1)的中部设有固定连接的隔板(2)，所述隔板(2)上固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)的上端设有通孔且通孔中穿插有拉杆(4)，所述拉杆(4)的侧壁上铰接有对称分布的吊杆(5)，所述吊杆(5)位于套筒(3)内，所述吊杆(5)的下端设有挂钩(51)，所述挂钩(51)的上吊挂有重力锤(6)，所述重力锤(6)的外径与套筒(3)的内径一致；所述吊杆(5)的上端设有向拉杆(4)倾斜的第一斜杆部(52)，所述套筒(3)的上端通孔的下方设有锥型沉孔(31)，所述锥型沉孔(31)用于将进入的第一斜杆部(52)向拉杆(4)的轴向挤压使得吊杆(5)的下端向外张开；所述拉杆(4)的上端设有横向的连杆(41)，所述连杆(41)的底部连接有第一弹簧(42)，所述第一弹簧(42)的下端连接在套筒(3)上端，所述连杆(41)的下方设有凸轮(7)，所述凸轮(7)上边沿与连杆(41)相接触，所述凸轮(7)铰接连接在机箱(1)的侧壁上，所述凸轮(7)的一侧固定连接有第一链轮(71)，所述第一链轮(71)的轴线与凸轮(7)的转动轴重合，所述隔板(2)上安装有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出轴上固定连接有第二链轮(81)，所述第一链轮(71)与第二链轮(81)之间通过链条(72)连接形成链传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面修补用压实装置，其特征在于：所述拉杆(4)的侧壁上固定连接有第二弹簧(43)，所述第二弹簧(43)的另一端固定连接在吊杆(5)上，所述第二弹簧(43)用于将吊杆(5)的下端向拉杆(4)的中心拉紧；所述拉杆(4)的侧壁上固定连接有对吊杆(5)位置进行限位的限位杆(44)。

3.根据权利要求2所述的一种路面修补用压实装置，其特征在于：所述挂钩(51)的下方设有导向的第一倒角(511)，所述重力锤(6)的上端设有悬挂的锤帽(61)，所述锤帽(61)用于将重力锤(6)悬挂在挂钩(51)上，所述锤帽(61)的外圈设有导向的第二倒角(611)，所述第二倒角(611)用于吊杆(5)向下运动过程中与第一倒角(511)接触将吊杆(5)向外撑开以使得重力锤(6)的上端的锤帽(61)悬挂在挂钩(51)上。

4.根据权利要求1所述的一种路面修补用压实装置，其特征在于：所述机箱(1)的底部设有底板(11)，所述底板(11)上设有重力锤(6)通过的缺口；所述重力锤(6)的侧壁上设有挡板(62)，所述挡板(62)位于底板(11)与隔板(2)之间。

5.根据权利要求4所述的一种路面修补用压实装置，其特征在于：所述底板(11)的四周安装有滚轮(12)，所述机箱(1)上设有推移机箱(1)用的把手(13)。

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