CN204821264U - 一种物流用分层存储式运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种物流用分层存储式运输车，包括车体，车体的后部安装有仓储箱，仓储箱的前方设有驱动机组，驱动机组固定在车体上，仓储箱内按照从上至下的顺序依次分层的安装有收放式载物装置，收放式载物装置与驱动机组相连。本实用新型具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，实现分层的存储，避免因物品堆压而造成损坏，保证了物品运输的质量，安全可靠，保证物品摆放整齐。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输技术领域，具体说是一种物流用分层存储式运输车。
背景技术
物流运输分为铁路运输、公路运输、内河水路运输和航空运输等，在我国，铁路在国家交通建设中占有重要地位，以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道。至2002年底，中国铁路营业里程达到7.15万公里。
公路运输建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49.30万公里，年均增长3.08万公里，2002年底全国公路总里程达到176.10万公里。高速公路通车里程达到2.52万公里。
内河水路运输线路长度2002年达到12.15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1.1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26.8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱(TEU)，其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。
2001年航空线路为1.143条，航空运输线路总长度为155.36万公里，为1991年以前55.91万公里的2.78倍。
对于公路运输来说，运输车则起到了重要的作用。传统的运输车都是物品堆放在一起，由于有的物品保护措施不合理，这样会使得部分物品被压坏，给人们带来一定的损失。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种物流用分层存储式运输车。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种物流用分层存储式运输车，包括车体，所述车体的后部安装有仓储箱，所述仓储箱的前方设有驱动机组，所述驱动机组固定在车体上，所述仓储箱内按照从上至下的顺序依次分层的安装有收放式载物装置，所述收放式载物装置与驱动机组相连。本实用新型采用收放式载物装置，可以容纳物品，实现分层的存储，同时，利用驱动机组控制收放式载物装置，以实现每层的开合，以方便将物品放置在相应层中。
所述驱动机组包括机架、驱动电机和联轴器，所述机架按照从上至下的顺序等间距的设有隔板，所述驱动电机两个为一组并排安装在每层的隔板上，所述驱动电机均通过联轴器与对应的收放式载物装置相连。
所述收放式载物装置包括卷轴、承载板、滑台、滑轨、齿条、小电机和齿轮，所述卷轴对称分布在仓储箱的左侧、右侧，所述卷轴的前部、后部分别对应与仓储箱通过轴承连接，所述卷轴的前端通过联轴器与对应的驱动电机相连，所述承载板的一端固定在卷轴上，且承载板卷绕在卷轴上，所述滑轨对称固定在仓储箱的前侧、后侧，所述滑轨上设有滑槽，所述滑台的前端、后端分别对应与滑槽滑动配合，所述滑台与承载板的另一端相连，所述齿条对称固定在滑轨中处于仓储箱的后侧的滑轨的下端面上，所述小电机固定在滑台的后部下端面上，所述齿轮安装在小电机上，所述齿轮与齿条相啮合。本实用新型采用的收放式载物装置在与驱动电机相配合后，能够实现承载板的自动收、合，在收时，则承载板卷绕在了卷轴上，这样可根据装料、卸料的需要，选择对应的层数，且其它层不会对装料、卸料的运动带来影响；在合时，则滑台均向着滑轨的中部运动，直至滑台与滑台贴合后为止，此时承载板也被滑台拖拽出，并在滑槽的束缚下完全展开，以拼接成一块整板，从而可容纳物品。
所述滑槽的槽宽大于承载板的厚度，所述滑轨的左部下方、右部下方均设有缺口。从而使承载板能够进入到滑槽内，不会造成运动干涉，起到运动的导向作用和定位后的支撑作用。
所述收放式载物装置摆放的层数不少于两层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，实现分层的存储，避免因物品堆压而造成损坏，保证了物品运输的质量，安全可靠，保证物品摆放整齐。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型的图1的B-B剖视图；
图4为本实用新型的收放式载物装置的结构示意图；
图5为本实用新型的滑轨的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图5所示，一种物流用分层存储式运输车，包括车体1，所述车体1的后部安装有仓储箱5，所述仓储箱5的前方设有驱动机组，所述驱动机组固定在车体1上，所述仓储箱5内按照从上至下的顺序依次分层的安装有收放式载物装置，所述收放式载物装置与驱动机组相连。本实用新型采用收放式载物装置，可以容纳物品，实现分层的存储，同时，利用驱动机组控制收放式载物装置，以实现每层的开合，以方便将物品放置在相应层中。
所述驱动机组包括机架2、驱动电机3和联轴器4，所述机架2按照从上至下的顺序等间距的设有隔板2a，所述驱动电机3两个为一组并排安装在每层的隔板2a上，所述驱动电机3均通过联轴器4与对应的收放式载物装置相连。
所述收放式载物装置包括卷轴8、承载板6、滑台7、滑轨9、齿条10、小电机11和齿轮12，所述卷轴8对称分布在仓储箱5的左侧、右侧，所述卷轴8的前部、后部分别对应与仓储箱5通过轴承连接，所述卷轴8的前端通过联轴器4与对应的驱动电机3相连，所述承载板6的一端固定在卷轴8上，且承载板6卷绕在卷轴8上，所述滑轨9对称固定在仓储箱5的前侧、后侧，所述滑轨9上设有滑槽9a，所述滑台7的前端、后端分别对应与滑槽9a滑动配合，所述滑台7与承载板6的另一端相连，所述齿条10对称固定在滑轨9中处于仓储箱5的后侧的滑轨9的下端面上，所述小电机11固定在滑台7的后部下端面上，所述齿轮12安装在小电机11上，所述齿轮12与齿条10相啮合。本实用新型采用的收放式载物装置在与驱动电机相配合后，能够实现承载板的自动收、合，在收时，则承载板卷绕在了卷轴上，这样可根据装料、卸料的需要，选择对应的层数，且其它层不会对装料、卸料的运动带来影响；在合时，则滑台均向着滑轨的中部运动，直至滑台与滑台贴合后为止，此时承载板也被滑台拖拽出，并在滑槽的束缚下完全展开，以拼接成一块整板，从而可容纳物品。
所述滑槽9a的槽宽大于承载板6的厚度，所述滑轨9的左部下方、右部下方均设有缺口9b。从而使承载板能够进入到滑槽内，不会造成运动干涉，起到运动的导向作用和定位后的支撑作用。
所述收放式载物装置摆放的层数不少于两层。
承载板6按照从下至上的顺序依次为第一层、第二层、第N层，N≧2。
当需要装料时，则先从第一层开始，此时，驱动机组开始工作，使第一层的承载板6与承载板6合起来构成一块整板，其它层的承载板6则全部收起，当第一层的承载板6摆满后，则开始进行第二层的摆放，此时，先使第二层的承载板6与承载板6合起来构成一块整板，除了第一层、第二层之外的承载板6则全部收起，随后即可进行第二层的物品摆放；依次类推，直至物品全部摆放完毕或者每层的承载板6均铺满为止。
当需要卸料时，则先从第N层开始，即处于最上方的那一层，当第N层取完后，则第N层的承载板6收起，以进行第N-1层的卸料，依次类推，直至物品卸完为止。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种物流用分层存储式运输车，包括车体(1)，所述车体(1)的后部安装有仓储箱(5)，所述仓储箱(5)的前方设有驱动机组，所述驱动机组固定在车体(1)上，其特征在于：所述仓储箱(5)内按照从上至下的顺序依次分层的安装有收放式载物装置，所述收放式载物装置与驱动机组相连；
所述驱动机组包括机架(2)、驱动电机(3)和联轴器(4)，所述机架(2)按照从上至下的顺序等间距的设有隔板(2a)，所述驱动电机(3)两个为一组并排安装在每层的隔板(2a)上，所述驱动电机(3)均通过联轴器(4)与对应的收放式载物装置相连；
所述收放式载物装置包括卷轴(8)、承载板(6)、滑台(7)、滑轨(9)、齿条(10)、小电机(11)和齿轮(12)，所述卷轴(8)对称分布在仓储箱(5)的左侧、右侧，所述卷轴(8)的前部、后部分别对应与仓储箱(5)通过轴承连接，所述卷轴(8)的前端通过联轴器(4)与对应的驱动电机(3)相连，所述承载板(6)的一端固定在卷轴(8)上，且承载板(6)卷绕在卷轴(8)上，所述滑轨(9)对称固定在仓储箱(5)的前侧、后侧，所述滑轨(9)上设有滑槽(9a)，所述滑台(7)的前端、后端分别对应与滑槽(9a)滑动配合，所述滑台(7)与承载板(6)的另一端相连，所述齿条(10)对称固定在滑轨(9)中处于仓储箱(5)的后侧的滑轨(9)的下端面上，所述小电机(11)固定在滑台(7)的后部下端面上，所述齿轮(12)安装在小电机(11)上，所述齿轮(12)与齿条(10)相啮合。
2.根据权利要求1所述一种物流用分层存储式运输车，其特征在于：所述滑槽(9a)的槽宽大于承载板(6)的厚度。
3.根据权利要求1所述一种物流用分层存储式运输车，其特征在于：所述收放式载物装置摆放的层数不少于两层。
4.根据权利要求1所述一种物流用分层存储式运输车，其特征在于：所述滑轨(9)的左部下方、右部下方均设有缺口(9b)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520502864.3U CN204821264U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种物流用分层存储式运输车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520502864.3U CN204821264U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种物流用分层存储式运输车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204821264U true CN204821264U (zh) | 2015-12-02 |
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ID=54678895
Family Applications (1)
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| CN201520502864.3U Withdrawn - After Issue CN204821264U (zh) | 2015-07-10 | 2015-07-10 | 一种物流用分层存储式运输车 |
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| CN (1) | CN204821264U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104924960A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-09-23 | 芜湖市海洋物流有限公司 | 一种物流用分层存储式运输车 |
| CN110154859A (zh) * | 2018-01-17 | 2019-08-23 | 吉林工程技术师范学院 | 一种物流用分层存储式运输车 |
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2015
- 2015-07-10 CN CN201520502864.3U patent/CN204821264U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104924960A (zh) * | 2015-07-10 | 2015-09-23 | 芜湖市海洋物流有限公司 | 一种物流用分层存储式运输车 |
| CN104924960B (zh) * | 2015-07-10 | 2017-07-14 | 芜湖市海洋物流有限公司 | 一种物流用分层存储式运输车 |
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| CN110154859B (zh) * | 2018-01-17 | 2021-05-28 | 吉林工程技术师范学院 | 一种物流用分层存储式运输车 |
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