CN204817727U - 一种汽车冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冲压模具,所述汽车冲压模具包括:下模座和垂直连接到所述下模座上的立板,以及设置在所述下模座的上方并可沿着所述立板上下移动的上模座;所述下模座还垂直连接有两根立柱,所述上模座穿设于两根所述立柱上,且所述上模座的顶部通过推杆连接有下压机构,所述推杆和两根所述立柱形成三角式固定结构;所述下压机构包括带有套筒的机座,以及压杆和连杆;所述机座固定在所述立板上,所述压杆形成为直角,其一直角的一端与所述机座转动连接,另一端与所述连杆转动连接,所述推杆穿过所述套筒后连接到所述连杆上。本实用新型的一种汽车冲压模具,使得上模的移动更为平稳,且上模模面始终保持水平状态,提高了冲压质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,尤其涉及一种汽车冲压模具。
背景技术
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力,使之产生塑性变形或分离,从而获得所需形状和尺寸的工件的加工成型方法。汽车冲压模具是一种用于冲压汽车零部件的专用模具,广泛应用于汽车生产中。
冲压时,上模向下移动,与下模合模,实现汽车零部件的冲压动作,由于上模的移动不平稳性,导致上模易发生微小的抖动,因而影响了冲压质量。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题,特提供一种汽车冲压模具,使得上模的移动更为平稳,且上模模面始终保持水平状态,提高了冲压质量。
二、技术方案
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车冲压模具,所述汽车冲压模具包括:下模座和垂直连接到所述下模座上的立板,以及设置在所述下模座的上方并可沿着所述立板上下移动的上模座;所述下模座还垂直连接有两根立柱,所述上模座穿设于两根所述立柱上,且所述上模座的顶部通过推杆连接有下压机构,所述推杆和两根所述立柱形成三角式固定结构;所述下压机构包括带有套筒的机座,以及压杆和连杆;所述机座固定在所述立板上,所述压杆形成为直角,其一直角的一端与所述机座转动连接,另一端与所述连杆转动连接,所述推杆穿过所述套筒后连接到所述连杆上。
其中,在上述的汽车冲压模具中,所述上模座与两根所述立柱之间分别设置有导向套,两个所述导向套分别固定在所述上模座上。
其中,在上述的汽车冲压模具中,两根所述立柱的一端分别垂直固定到所述下模座上,另一端分别通过固定块连接到所述立板的一侧。
其中,在上述的汽车冲压模具中,所述立板的另一侧垂直连接有加强板。
其中,在上述的汽车冲压模具中,所述下模座的顶端和所述上模座的底端分别连接有下模和上模,所述下模和所述上模形成冲压腔。
其中,在上述的汽车冲压模具中,所述压杆的另一直角连接有手柄。
三、本实用新型的有益效果
与现有技术相比,本实用新型的一种汽车冲压模具,通过下压机构可平稳地控制上模移动,进而实现上模平稳地与下模合模或分模;另外,连接上模的推杆和两根立柱会形成三角式固定结构,可确保上模模面始终保持水平状态,与下模最佳合模,因而提高了冲压质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车冲压模具的主视图;
图2为本实用新型实施例的汽车冲压模具的右视图
图3为图1中下压机构的结构示意图;
其中:
1为下模座;2为立板;3为上模座;4为立柱;5为推杆;6为下压机构;7为套筒;8为机座;9为压杆;10为连杆;11为导向套;12为固定块;13为加强板;14为下模;15为上模;16为手柄。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
本实用新型实施例的汽车冲压模具的结构如图1至图3所示包括:下模座1和垂直连接到下模座1上的立板2,以及设置在下模座1的上方并可沿着立板2上下移动的上模座3。下模座1的顶端和上模座3的底端分别连接有下模14和上模15,下模14和上模15形成冲压腔。冲压时,上模座3带动上模15向下模座1移动,与下模座1上的下模14合模。
下模座1还垂直连接有两根立柱4,两根立柱4的一端分别垂直固定到下模座1上,另一端分别通过固定块12连接到立板2的一侧,两根立柱4均平行于立板2,立板2的另一侧垂直连接有加强板13,用于稳固立板结构。上模座3穿设于两根立柱4上,且上模座3的顶部通过推杆5连接有下压机构6,推杆5和两根立柱4形成三角式固定结构,可确保上模模面始终保持水平状态,与下模最佳合模,因而提高了冲压质量。下压机构6包括带有套筒7的机座8,以及压杆9和连杆10。其中,机座8固定在立板2上,压杆9形成为直角,压杆9的一直角的一端与机座8转动连接,另一端与连杆10转动连接,推杆5穿过套筒7后连接到连杆10上。压杆9的另一直角连接有手柄16,当向上按压手柄16,可控制上模座3平稳下移,实现上模15平稳动作,与下模14合模;反之,当向下按压手柄16,可控制上模座3平稳上移,实现上模15平稳动作,与下模14分模。
在本实施例中,上模座3与两根立柱4之间分别设置有导向套11,两个导向套11分别固定在上模座3上,导向套11可起到良好的导向作用。
如上所述,本实用新型的一种汽车冲压模具,通过下压机构可平稳地控制上模移动,进而实现上模平稳地与下模合模或分模;另外,连接上模的推杆和两根立柱会形成三角式固定结构,可确保上模模面始终保持水平状态,与下模最佳合模,因而提高了冲压质量。
以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车冲压模具,其特征在于,所述汽车冲压模具包括:下模座(1)和垂直连接到所述下模座(1)上的立板(2),以及设置在所述下模座(1)的上方并可沿着所述立板(2)上下移动的上模座(3);所述下模座(1)还垂直连接有两根立柱(4),所述上模座(3)穿设于两根所述立柱(4)上,且所述上模座(3)的顶部通过推杆(5)连接有下压机构(6),所述推杆(5)和两根所述立柱(4)形成三角式固定结构;所述下压机构(6)包括带有套筒(7)的机座(8),以及压杆(9)和连杆(10);所述机座(8)固定在所述立板(2)上,所述压杆(9)形成为直角,其一直角的一端与所述机座(8)转动连接,另一端与所述连杆(10)转动连接,所述推杆(5)穿过所述套筒(7)后连接到所述连杆(10)上。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具,其特征在于,所述上模座(3)与两根所述立柱(4)之间分别设置有导向套(11),两个所述导向套(11)分别固定在所述上模座(3)上。
3.根据权利要求2所述的汽车冲压模具,其特征在于,两根所述立柱(4)的一端分别垂直固定到所述下模座(1)上,另一端分别通过固定块(12)连接到所述立板(2)的一侧。
4.根据权利要求3所述的汽车冲压模具,其特征在于,所述立板(2)的另一侧垂直连接有加强板(13)。
5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具,其特征在于,所述下模座(1)的顶端和所述上模座(3)的底端分别连接有下模(14)和上模(15),所述下模(14)和所述上模(15)形成冲压腔。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车冲压模具,其特征在于,所述压杆(9)的另一直角连接有手柄(16)。
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CN201520605947.5U CN204817727U (zh) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | 一种汽车冲压模具 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111976185A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-24 | 西安北方光电科技防务有限公司 | 一种多引线晶体管器件引线批量成形装置及方法 |
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2015
- 2015-08-12 CN CN201520605947.5U patent/CN204817727U/zh not_active Expired - Fee Related
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