CN204805384U - 离合器弹簧助力机构及采用该机构的离合拉索组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合器弹簧助力机构及采用该机构的离合拉索组件。所述机构，包括扭力弹簧(4)，其特征在于：扭力弹簧(4)的一端与固定件(1)固接，另一端与曲面壁(3)滑动接触，曲面壁(3)与离合器操控件(2)固接。所述机构，包括螺旋弹簧(5)，其特征在于：螺旋弹簧(5)的一端与固定件(1)连接，另一端与曲面壁(3)滑动接触，曲面壁(3)与离合器操控件(2)固接。所述离合拉索组件，其特征在于：采用上述任一机构，离合器操控件(2)与拉索线芯(11)连接，固定件(1)与拉索护管(12)连接。本实用新型助力特性曲线与离合器复位力特性曲线能无限接近，助力效果佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器助力机构，尤其是离合器弹簧助力机构及采用该机构的离合拉索组件。
背景技术
离合器助力机构可以使离合器操作轻便，最大限度减轻机动车驾驶员的劳动强度。如申请号为20120330377.X的中国实用新型专利公开了一种曲面壁式弹簧助力机构，该助力机构虽在一定程度上能够实现助力，但其自平衡状态结构不合理、助力特性曲线与离合器复位力特性曲线相距较大，也使助力值与离合器复位力相距较大、操控力也不均匀。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型离合器弹簧助力机构采用新的结构形式，助力特性曲线与离合器复位力特性曲线能无限接近。
本实用新型解决其技术问题所采用的基本方案是：离合器扭力弹簧助力机构，包括固定件，离合器操控件，曲面壁，扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与固定件固接，另一端与曲面壁滑动接触，曲面壁与离合器操控件固接；
或所述扭力弹簧一端与离合器操控件固接，另一端与曲面壁滑动接触，曲面壁与固定件固接。
或所述扭力弹簧中部与离合器操控件连接，扭力弹簧的两端分别与两个曲面壁滑动接触，两个曲面壁与固定件对称固接。
进一步将所述两个曲面壁与固定件对称固接的固定件上设有导向槽，扭力弹簧中部的销沿导向槽滑动。
离合器螺旋弹簧助力机构，包括固定件，离合器操控件，曲面壁，螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与固定件连接，另一端与曲面壁滑动接触，曲面壁与离合器操控件固接；
或所述螺旋弹簧的一端与离合器操控件连接，另一端与曲面壁滑动接触，曲面壁与固定件固接；
或所述螺旋弹簧的一端与离合器操控件连接，另一端与曲面壁连接，曲面壁与离合器操控件铰接，固定件的凸出端与曲面壁滑动接触；
或所述螺旋弹簧的两端分别与两个曲面壁连接，两个曲面壁相互铰接，其铰接轴与离合器操控件连接，固定件的两个凸出端分别与两个曲面壁滑动接触。
进一步将所述螺旋弹簧与曲面壁滑动接触的端部设有侧向支撑件。
所述侧向支撑件为滑道，螺旋弹簧沿滑道滑动，滑道设在相应的固定件上或设在相应的操纵件上。
进一步将所述螺旋弹簧上设有滚轮，滚轮沿所述滑道滚动。
所述侧向支撑件为摇臂杆，螺旋弹簧的另一端与摇臂杆连接，摇臂杆的一端与曲面壁滑动接触，另一端与相应的固定件铰接或与相应的离合器操控件铰接。
进一步将所述固定件上设有导向槽，两个曲面壁相互铰接的铰接轴沿导向槽滑动。
进一步将上述与曲面壁滑动接触的端部设有滚轮，滚轮与曲面壁滚动接触。
本实用新型的第二个目的是提供一种离合拉索组件，具有助力机构，采用上述任一弹簧助力机构，所述离合器操控件与拉索线芯连接，固定件与拉索护管连接。
本实用新型的工作原理是：当不踩动离合踏板时，操控件不运动，处于初始位置，曲面壁受压点的切线与受压力的方向垂直，此时助力弹簧的弹力对离合器操控件的助力值为零，离合器处于完全接合状态；
踩动离合踏板，操控件跟着运动，曲面壁受压点随之移动，当该点移动到曲面壁受压点的切线与受压力的方向小于90度时，助力弹簧的弹力对离合器操控件产生助力，切线与受压力方向的角度越小，助力值越大，该助力与操控力共同驱动离合器，使离合器分开；
松开离合踏板，由于助力值小于离合器的复位力，离合器的复位力会将操控件反压回初始位置，离合器回到完全接合状态。
通过改变曲面壁的曲面参数，便可获得想要的助力特性曲线。
与现有技术相比，本实用新型离合器弹簧助力机构的结构形式合理，助力特性曲线与离合器复位力特性曲线能无限接近，其助力值可无限接近离合器复位力，使离合操控变得极为轻便、舒适，且助力大小可调，结构简单、成本低廉、可靠性高、使用寿命长，对现有机动车来说只需更换一根带助力机构的离合拉索组件就能实现轻便离合。
附图说明
图1、图2、图5、图6、图7、图10、图11、图12、图13、图14均为采用螺旋弹簧助力的结构示意图
图3、图4、图8、图9均为采用扭力弹簧助力的结构示意图
图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14均为助力值为零时的状态结构示意图
图2为离合器操控件由初始状态向上摆动后，助力弹簧的张力对离合器操控件产生助力的结构示意图
图中标号：1固定件，2离合器操控件，3曲面壁，4扭力弹簧，5螺旋弹簧，6滑道，7摇臂杆，8导向槽，9滚轮，10销，11拉索线芯，12拉索护管，13凸出端，19滚轮。
具体实施方式
如图1所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，曲面壁3固定在离合器操控件2上，螺旋弹簧5的一端与固定件1连接，另一端与摇臂杆7连接，摇臂杆7的一端与固定件1铰接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图2所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，曲面壁3固定在离合器操控件2上，螺旋弹簧5的一端与固定件1连接，另一端与摇臂杆7连接，摇臂杆7的一端与固定件1铰接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上。此时已踩动离合踏板，离合器操控件2已向上摆动一段距离，曲面壁3受压点的切线与受压力不垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2形成助力。
如图3所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，曲面壁3固定在离合器操控件2上，扭力弹簧4的一端与固定件1固接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，扭力弹簧4的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图4所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，曲面壁3与固定件1固接，扭力弹簧4的一端与离合器操控件2固接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，扭力弹簧4的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图5所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，离合器操控件2的摆动端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上，曲面壁3与固定件1铰接，螺旋弹簧5的两端分别与固定件1和曲面壁3连接。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图6所示，离合器操控件2设有滑道6并通过轴与固定件1摆动连接，螺旋弹簧5沿滑道6滑动，其一端与离合器操控件2连接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上，曲面壁3与固定件1固接。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图7所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，摇臂杆7的一端与离合器操控件2铰接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上，曲面壁3与固定件1固接，螺旋弹簧5的两端分别与离合器操控件2和摇臂杆7连接。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图8所示，扭力弹簧4的中部与拉索线芯11连接，扭力弹簧4的两端分别设有滚轮9，滚轮9分别压在两个曲面壁3上，曲面壁3与固定件1固接，固定件1上设有导向槽8，扭力弹簧4中部的销10沿导向槽8滑动。此时不踩动离合踏板，拉索线芯11不动，扭力弹簧4的两端处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，扭力弹簧4的张力对拉索线芯11的助力值为零。
如图9所示，离合器操控件2上设有曲面壁3，离合器操控件2上设有滚轮19，滚轮19在固定件1上滚动，扭力弹簧4的一端与固定件1固接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上，拉索线芯11与离合器操控件2连接，拉索护管12与固定件1连接。此时不踩动离合踏板，拉索线芯11不动，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，扭力弹簧4的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图10所示，离合器操控件2上设有对称的两个曲面壁3，两个摇臂杆7的一端分别与固定件1铰接，另一端分别设有滚轮9，滚轮9分别压在两个曲面壁3上，两个螺旋弹簧5的两端分别与固定件1和摇臂杆7连接，拉索线芯11与离合器操控件2连接，拉索护管12与固定件1连接。此时不踩动离合踏板，拉索线芯11不动，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图11所示，离合器操控件2设有滚轮19，滚轮19与固定件1滚动连接，离合器操控件2与曲面壁3铰接，螺旋弹簧5的两端分别与离合器操控件2和曲面壁3连接，在固定件1上设有凸出端13，凸出端13设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上。此时不踩动离合踏板，拉索线芯11不动，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图12所示，两个曲面壁3相互铰接，其铰接轴与拉索线芯11连接，两个曲面壁3分别与螺旋弹簧5的两端连接，固定件1上设有两个对称凸出端13，凸出端13设有滚轮9，两个滚轮9分别压在两个曲面壁3上，拉索护管12与固定件1连接。此时不踩动离合踏板，拉索线芯11不动，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对拉索线芯11的助力值为零。
如图13所示，离合器操控件2通过轴与固定件1摆动连接，曲面壁3固定在离合器操控件2上，螺旋弹簧5的一端与固定件1连接，另一端设有滚轮9，滚轮9压在曲面壁3上，在固定件1上设有滑道6，螺旋弹簧5的另一端沿滑道6滑动。此时不踩动离合踏板，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
如图14所示，离合器操控件2上设有对称的两个曲面壁3，两个螺旋弹簧5的一端分别与固定件1连接，另一端分别设有滚轮9，滚轮9分别压在两个曲面壁3上，两个螺旋弹簧5的另一端分别设有两个滑道6，两个螺旋弹簧5分别沿两个滑道6滑动，拉索线芯11与离合器操控件2连接，拉索护管12与固定件1连接。此时不踩动离合踏板，拉索线芯11不动，离合器操控件2处于初始位置，曲面壁3受压点的切线与受压力垂直，螺旋弹簧5的张力对离合器操控件2的助力值为零。
在上述实施方式中，还可设有调节机构，用以调节助力弹簧的预紧力或曲面壁相对位置。这样就能实现对助力值的调节。
Claims (9)
1.离合器扭力弹簧助力机构，包括固定件(1)，离合器操控件(2)，曲面壁(3)，扭力弹簧(4)，其特征在于：所述扭力弹簧(4)的一端与固定件(1)固接，另一端与曲面壁(3)滑动接触，曲面壁(3)与离合器操控件(2)固接；
或所述扭力弹簧(4)的一端与离合器操控件(2)固接，另一端与曲面壁(3)滑动接触，曲面壁(3)与固定件(1)固接；
或所述扭力弹簧(4)的中部与离合器操控件(2)连接，扭力弹簧(4)的两端分别与两个曲面壁(3)滑动接触，两个曲面壁(3)与固定件(1)对称固接。
2.根据权利要求1所述的扭力弹簧助力机构，其特征在于：所述两个曲面壁(3)与固定件(1)对称固接的固定件(1)上设有导向槽(8)，扭力弹簧(4)中部的销(10)沿导向槽(8)滑动。
3.离合器螺旋弹簧助力机构，包括固定件(1)，离合器操控件(2)，曲面壁(3)，螺旋弹簧(5)，其特征在于：所述螺旋弹簧(5)的一端与固定件(1)连接，另一端与曲面壁(3)滑动接触，曲面壁(3)与离合器操控件(2)固接；
或所述螺旋弹簧(5)的一端与离合器操控件(2)连接，另一端与曲面壁(3)滑动接触，曲面壁(3)与固定件(1)固接；
或所述螺旋弹簧(5)的一端与离合器操控件(2)连接，另一端与曲面壁(3)连接，曲面壁(3)与离合器操控件(2)铰接，固定件(1)的凸出端(13)与曲面壁(3)滑动接触；
或所述螺旋弹簧(5)的两端分别与两个曲面壁(3)连接，两个曲面壁(3)相互铰接，其铰接轴与离合器操控件(2)连接，固定件(1)的两个凸出端(13)分别与两个曲面壁(3)滑动接触。
4.根据权利要求3所述的螺旋弹簧助力机构，其特征在于：所述螺旋弹簧(5)与曲面壁(3)滑动接触的端部设有侧向支撑件。
5.根据权利要求4所述的螺旋弹簧助力机构，其特征在于：所述侧向支撑件为滑道(6)，螺旋弹簧(5)沿滑道(6)滑动，滑道(6)设在相应的离合器操控件(2)上或设在相应的固定件(1)上。
6.根据权利要求5所述的螺旋弹簧助力机构，其特征在于：所述螺旋弹簧(5)上设有滚轮，滚轮沿滑道(6)滚动。
7.根据权利要求4所述的螺旋弹簧助力机构，其特征在于：所述侧向支撑件为摇臂杆(7)，螺旋弹簧(5)的另一端与摇臂杆(7)连接，摇臂杆(7)的一端与曲面壁(3)滑动接触，另一端与相应的固定件(1)铰接或与相应的离合器操控件(2)铰接。
8.如权利要求1-7任一所述的弹簧助力机构，其特征在于：所述与曲面壁(3)滑动接触的端部设有滚轮(9)，滚轮(9)与曲面壁(3)滚动接触。
9.离合拉索组件，具有助力机构，其特征在于：采用权利要求1-7任一所述的弹簧助力机构，所述离合器操控件(2)与拉索线芯(11)连接，固定件(1)与拉索护管(12)连接。
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| CN105889363A (zh) * | 2015-01-16 | 2016-08-24 | 王相军 | 离合器弹簧助力机构及采用该机构的离合拉索组件 |
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