CN203283281U - 电动车方向机机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车方向机机构，它包括转向节、拉杆二、方向机、拉杆一和杠杆。这些改进是：在原有的电动车方向机机构的基础上，增加一个杠杆机构，使方向机机构的转向增加了转向力量，使电动车转向更加可靠，使行走在环境恶劣的路段时，方向机构转向灵活方便控制；以及利于电动车扩大车型时得以满足电动车的转向需要，避免了原方向机机构的不足。使操作人员驾驶更加方便、可靠。从而，使电动车方向机机构更加合理和标准化。

Description

电动车方向机机构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆机构，尤其是电动车辆的方向机机构。 

背景技术

现有的电动车方向机机构，通常采用的是直拉杆式方向机机构，由方向机转动后，拉动、推动拉杆，拉杆再拉动、推动转向节，使车轮转向。这种方向机机构，转向力量小，使电动车行驶在下坡或路滑路段时，容易不受控制，不好控制方向，使操作人员驾驶困难。因此，这种电动车方向机机构在转向力量方面，设计还不尽合理，不利于电动车在环境恶劣的路段行驶，不符合现代化发展和标准化的趋向。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决现有电动车方向机机构存在的缺点，增设一个杠杆机构，增加方向机机构的转向力臂，使方向机机构适合环境恶劣的路段行驶，满足电动车的转向要求。 

本实用新型在现有方向机机构的基础上，增加了一个杠杆、一个拉杆，并把方向机前移，形成一个杠杆机构。具体如下： 

一种电动车方向机机构，它包括转向节、拉杆二、方向机、拉杆一和杠杆，其特征在于还包括： 

方向机前移，并固定在车架上，拉杆一的一端连接在方向机上，另一端连接在杠杆上，杠杆的另一端又连接在拉杆二上； 

所述杠杆为一个有角度形状的杠杆，杠杆的内角为120度至140度之间；杠杆的动力臂长度10cm至12cm之间，阻力臂长度6cm至8cm之间；杠杆的动力臂连接方向机一端的拉杆一，杠杆的阻力臂连接转向节一端的拉杆二，起杠杆作用。 

所述方向机，安装固定在杠杆左侧车架上。 

以上结构的电动车方向机机构，增设了杠杆、拉杆一，使电动车的方向机机构增加了转向力量，使电动车在环境恶劣的路段行驶时，以及电动车扩大车型时得以满足电动车的转向需要。从而，便于满足转向功能、使操作人员驾驶更加便捷，使电动车方向机机构更加标准化。 

附图说明

图1是现有电动车方向机机构示意图。 

图2是现有电动车方向机机构示意图。 

图3是本实用新型电动车方向机机构示意图。 

图4是本实用新型电动车方向机机构示意图。 

图中，车架1，行走轮2，转向节3，拉杆二4，方向机5，拉杆一6，杠杆7。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步说明。 

图1、2所示，是现有电动车方向机机构示意图。从图中可知， 现有技术的电动车方向机机构，不设杠杆机构，转向传递方式：方向机5转动，推、拉拉杆二4，拉杆二4推、拉转向节3使行走轮2转向。 

缺点：这种方向机机构转向力量小，使电动车在环境恶劣的路段行驶时，容易不受控制，使操作人员驾驶困难。 

图3、4所示，是本实用新型电动车方向机机构示意图。本实用新型是在图1、2的基础上，增加了杠杆7，拉杆一6。转向传递方式：方向机5转动，推、拉拉杆一6，拉杆一6推、拉杠杆7，拉杠杆7经杠杆作用后，再推、拉拉杆二4，拉杆二4推、拉转向节3，使行走轮2转向。优点：电动车方向机机构增加了杠杆机构，使方向机机构转向力量增大，使电动车转向更加可靠，使行走在环境恶劣的路段时，方向机机构转向灵活，方便控制；以及利于电动车扩大车型时得以满足电动车的转向需要。使电动车方向机机构更加合理和标准化。 

Claims (3)

1.一种电动车方向机机构，它包括转向节(3)、拉杆二(4)、方向机(5)、拉杆一(6)和杠杆(7)，其特征在于还包括： 

方向机(5)前移，并固定在车架(1)上，拉杆一(6)的一端连接在方向机(5)上，另一端连接在杠杆(7)上，杠杆(7)的另一端又连接在拉杆二(4)上。 

2.根据权利要求1所示的电动车方向机机构，其特征在于： 

所述杠杆(7)为一个有角度形状的杠杆，杠杆(7)的内角为120度至140度之间；杠杆(7)的动力臂长度10cm至12cm之间，阻力臂长度6cm至8cm之间；杠杆(7)的动力臂连接方向机(5)一端的拉杆一(6)，杠杆(7)的阻力臂连接转向节(3)一端的拉杆二(4)，起杠杆作用。 

3.根据权利要求1所示的电动车方向机机构，其特征在于： 

所述方向机(5)，安装固定在杠杆(7)左侧车架(1)上。 

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