CN204801464U - 多功能车窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种多功能车窗，包括：两层3-4mm的钢化玻璃；一层光致变色玻璃，其厚度为2-3mm；位于所述玻璃边缘的包边；位于光致变色玻璃与内层钢化玻璃之间的粘附层；两层钢化玻璃之间的橡胶缓冲圈；钢化玻璃与缓冲圈之间的粘附层。本实用新型通过光致变色玻璃改变光线的强度从而达到隔热目的的同时，还能有效减少风噪。

Description

多功能车窗
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，涉及一种新型车窗。
背景技术
侧窗玻璃的可以为驾驶员提供一定的侧面视野，还可以起到密封和防护的作用。
夏季，汽车长时间暴露在阳光的直射下，容易使车内乘客感到不舒服，闷热。而目前市场上所存在的例如太阳膜等，其虽然能起到一定的隔热作用，但性能单一，效果并不明显。
因车辆行驶时车窗部分美观而设置的外饰等产生的风噪不可避免。
现存的可行措施中，尚未对以上问题有一个较为综合的解决方案。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种既能在保证良好的侧面视野时起到防晒的作用，又能有效减少车窗处产生的风噪。
本实用新型提供一种车窗，包括：两层3-4mm的钢化玻璃；一层光致变色玻璃，其厚度约为2-3mm；位于所述玻璃边缘的包边；位于光致变色玻璃与内层钢化玻璃之间的粘附层；两层钢化玻璃之间的橡胶缓冲圈；钢化玻璃与缓冲圈之间的粘附层。
所述钢化玻璃，均有一定弧度，其中内层钢化玻璃弧度略小于外层钢化玻璃。
可选的，光致变色玻璃亦可用其他光变色材料替代，本实用新型对此不作限制。
所述包边采用TPE/TPR材料，注塑件。
粘附层采用3M双面胶。
橡胶缓冲圈采用多层环形橡胶圈包裹而成。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
其具有综合的实用性能。所述玻璃其关键部分在于两层玻璃内部，简化空间的同时起一定的美观性能；可以自动调节车内阳光强度；钢化玻璃之间的橡胶缓冲圈及内部中空的环境可以有效的减少车窗使用时产生的风噪及提高车窗碎裂时车内人员的安全，同时起到一定的隔热作用；包边可以起到减轻噪音、加强密封及美观的作用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的剖视图。
具体实施方式
1-光致变色玻璃；2-钢化玻璃；3-包边；4-车窗框；5-橡胶缓冲圈。
如图1图2所示，本发明提出的一种多功能车窗，包括光致变色玻璃1和钢化玻璃2，其中所述钢化玻璃及光致变色玻璃均有一定的弧度，且内层的钢化玻璃的弧度要略小于外层钢化玻璃的弧度，光致变色玻璃的厚度小于两层钢化玻璃之间的空隙。所述光致变色玻璃与内层钢化玻璃之间采用3M双面胶粘合，两层钢化玻璃之间采用橡胶缓冲圈5通过粘合剂固定，其中靠近外侧的橡胶圈要覆盖部分光致变色玻璃，以起到加强固定的作用。
综上，本发明所述，光致变色玻璃通过粘附层分别于两侧的钢化玻璃和橡胶缓冲圈相贴合，可以起到较强的固定作用，同时可以避免出现较大的空隙。橡胶缓冲圈在连接两侧钢化玻璃的同时也起到了一定的缓冲作用，在一定程度上可以吸收从车窗外侧的传来的噪声和冲击，起到保护的功能。两层玻璃之间的中空部分可以吸收噪声，并起到隔热的作用。包边可以起到减轻噪音、加强密封及美观的作用。
以上所述只是本发明优选的实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制，只是以基本相同的手段实现本发明的目的都应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能车窗，包括：两层3-4mm的钢化玻璃；一层光致变色玻璃，其厚度为2-3mm；位于所述玻璃边缘的包边；位于光致变色玻璃与内层钢化玻璃之间的粘附层；两层钢化玻璃之间的橡胶缓冲圈；钢化玻璃与缓冲圈之间的粘附层。
2.根据权利要求1所述的多功能车窗，其特征在于：所述钢化玻璃，均有一定弧度，其中内层钢化玻璃弧度略小于外层钢化玻璃。
3.根据权利要求1所述的多功能车窗，其特征在于：橡胶缓冲圈是粘合在两层钢化玻璃中间。
4.根据权利要求1所述的多功能车窗，其特征在于：所述包边采用TPE/TPR材料，注塑件。
5.根据权利要求1所述的多功能车窗，其特征在于：粘附层采用3M双面胶。
6.根据权利要求1所述的多功能车窗，其特征在于：橡胶缓冲圈采用多层环形橡胶圈包裹而成。
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