CN208393062U - 一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，包括车门内板、铰链加强板、车门骨架和车门外板本体，铰链加强板与车门内板相连，车门骨架和车门内板、车门骨架和车门外板本体均通过密封胶粘接连接，车门骨架和车门内板之间的缝隙内设置海绵条，车门骨架和车门外板本体均由复合材料制成。本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构中，车门骨架和车门外板本体均由复合材料制成，降低车门质量，实现车门轻量化，同时在车门内板和车门骨架之间设置海绵条，海绵条可吸收缓冲震动，大大降低了由于震动产生的噪音，车门骨架和车门内板、车门骨架和车门外板本体均通过密封胶粘接连接，降低车门生产和维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门技术领域，特别是涉及一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。
在传统车型中车门外板大多采用钣金冲压成型，成型后通过折边胶和PVC胶与车门内板进行连接，具体请参考图1和图2。图1以左前门车门外板总成为例，该总成包括车门外板本体1、车门骨架本体2、安装螺钉3、簧片螺母4以及海绵条5组成。车门外板本体与车门骨架本体通过焊接连接在一起，再通过簧片螺母和安装螺钉将车门外板与车门钣金连接在一起。图2为左前门竖直方向断面示意图，该处结构包括左前门车门内板6、左前门外板支撑板7、左前门车门外板8、折边胶9、PVC胶10；由图2所示结构可知，传统车型钣金车门的边界连接处为包边结构，车门外板折起360°后将车门内板包起，再通过折边胶将车门外板与车门内板的间隙填满以保证其密封性。此种方法虽可以保证车身强度，但仍存在车门质量大、生产工序复杂、密封工艺难度大，且生产成本投入大，制造周期长等问题，且车门隔音效果不佳。
因此，如何改变现有技术中，可拆卸车门的质量大、密封和隔音效果不理想的现状，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，以解决上述现有技术存在的问题，使可拆卸车门做到轻量化，同时提升可拆卸车门的密封隔音效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，包括车门内板、铰链加强板、车门骨架和车门外板本体，所述铰链加强板与所述车门内板相连，所述车门骨架和所述车门内板、所述车门骨架和所述车门外板本体均通过密封胶粘接连接，所述车门骨架和所述车门内板之间的缝隙内设置海绵条，所述车门骨架和所述车门外板本体均由复合材料制成。
优选地，所述车门骨架与所述车门外板本体之间的缝隙内填充有传递胶。
优选地，所述传递胶由柔性材质制成。
优选地，所述车门外板本体具有L形结构，所述车门骨架通过所述密封胶与所述L形结构的夹角处密封连接。
优选地，所述车门骨架具有转角结构，所述车门内板通过所述密封胶与所述转角结构的夹角处密封连接。
优选地，所述转角结构的夹角为钝角。
优选地，所述车门骨架和所述车门内板均与所述海绵条粘接连接。
优选地，所述复合材料为非金属复合材料。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，包括车门内板、铰链加强板、车门骨架和车门外板本体，铰链加强板与车门内板相连，车门骨架和车门内板、车门骨架和车门外板本体均通过密封胶粘接连接，车门骨架和车门内板之间的缝隙内设置海绵条，车门骨架和车门外板本体均由复合材料制成。本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构中，车门骨架和车门外板本体均由复合材料制成，降低车门质量，实现车门轻量化，同时在车门内板和车门骨架之间设置海绵条，海绵条可吸收缓冲震动，大大降低了由于震动产生的噪音，车门骨架和车门内板、车门骨架和车门外板本体均通过密封胶粘接连接，降低车门生产和维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中车门外板总成示意图；
图2为现有技术中钣金车门竖直方向的断面示意图；
图3为本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构的断面结构示意图；
图4为包含本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构的车门爆炸示意图；
图5为包含本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构的车门示意图；
图6为图5中A处的放大结构示意图；
其中，1为车门外板本体，2为车门骨架本体，3为安装螺钉，4为簧片螺母，5为海绵条，6为左前门车门内板，7为左前门外板支撑板，8为左前门车门外板，9为折边胶，10为PVC胶，11为车门内板，12为铰链加强板，13为车门骨架，13a为转角结构，14为车门外板本体，14a为L形结构，15为密封胶，16为海绵条，17为传递胶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是提供一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，以解决上述现有技术存在的问题，使可拆卸车门做到轻量化，同时提升可拆卸车门的密封隔音效果。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
请参考图3-6，其中，图3为本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构的断面结构示意图，图4为包含本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构的车门爆炸示意图，图5为包含本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构的车门示意图，图6为图5中A处的放大结构示意图。
本实用新型提供一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，包括车门内板11、铰链加强板12、车门骨架13和车门外板本体14，铰链加强板12与车门内板11相连，车门骨架13和车门内板11、车门骨架13和车门外板本体14均通过密封胶15粘接连接，车门骨架13和车门内板11之间的缝隙内设置海绵条16，车门骨架13和车门外板本体14均由复合材料制成。
车门骨架13和车门外板本体14均由复合材料制成，降低车门质量，实现车门轻量化，同时在车门内板11和车门骨架13之间设置海绵条16，海绵条16可吸收缓冲震动，大大降低了由于震动产生的噪音，车门骨架13和车门内板11、车门骨架13和车门外板本体14均通过密封胶15粘接连接，降低车门生产和维修成本。
具体地，车门骨架13与车门外板本体14之间的缝隙内填充有传递胶17，车门骨架13通过传递胶17与车门外板本体14实现粘接连接，提高车门的防风防尘能力。
其中，传递胶17由柔性材质制成，柔性材质的传递胶17在起到密封作用的同时，还能够吸收一定的震动，使车门的隔音降噪能力得到进一步的提升。
更具体地，车门外板本体14具有L形结构14a，车门骨架13通过密封胶15与L形结构14a的夹角处密封连接，车门外板本体14通过设置L形结构14a加强与车门骨架13的密封连接，为密封胶15填充提供空间，提高车门表面质量，与现有技术中的弯折方法相比较，在保证密封连接的前提下，减少下原材料用量，实现车门轻量化，简化了生产加工难度，节约了生产成本。
进一步地，车门骨架13具有转角结构13a，车门内板11通过密封胶15与转角结构13a的夹角处密封连接，为密封胶15填充提供空间，令车门内板11和车门骨架13之间的缝隙转换角度，提高密封效果，使车门的防风防尘能力得到提高。
另外，转角结构13a的夹角为钝角，为密封胶15填充提供便利条件。
更进一步地，车门骨架13和车门内板11均与海绵条16粘接连接，车门骨架13和车门内板11均与海绵条16抵接，海绵条16具有弹性，能够缓冲大部分的震动，降低震动产生的噪音，且海绵条16隔音效果较好，提高车门隔音降噪性能。
需要强调的是，复合材料为非金属复合材料，在保证车门强度的条件下，复合材料质量轻，降低整体质量，实现轻量化。
本实用新型的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，车门外板本体14和车门骨架13均采用复合材料制成，实现车门轻量化；车门内板11和车门骨架13之间的间隙采用海绵条16填充，达到减震防噪音的目的；与此同时，车门骨架13与车门内板11之间的间隙、车门骨架13与车门外板本体14之间的间隙均利用密封胶15密封粘接，加强车门密封性能，提高车门防风防尘性能。
本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：包括车门内板、铰链加强板、车门骨架和车门外板本体，所述铰链加强板与所述车门内板相连，所述车门骨架和所述车门内板、所述车门骨架和所述车门外板本体均通过密封胶粘接连接，所述车门骨架和所述车门内板之间的缝隙内设置海绵条，所述车门骨架和所述车门外板本体均由复合材料制成。
2.根据权利要求1所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述车门骨架与所述车门外板本体之间的缝隙内填充有传递胶。
3.根据权利要求2所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述传递胶由柔性材质制成。
4.根据权利要求1所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述车门外板本体具有L形结构，所述车门骨架通过所述密封胶与所述L形结构的夹角处密封连接。
5.根据权利要求1所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述车门骨架具有转角结构，所述车门内板通过所述密封胶与所述转角结构的夹角处密封连接。
6.根据权利要求5所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述转角结构的夹角为钝角。
7.根据权利要求1所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述车门骨架和所述车门内板均与所述海绵条粘接连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的可拆卸车门的密封与隔音降噪结构，其特征在于：所述复合材料为非金属复合材料。
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