CN204784317U - 液力机器和用于机器的传动链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液力机器和用于机器的传动链，该液力机器用于安装在变速器上，包括壳体，在此壳体中设置至少一根轴(25)、两个叶轮，尤其是转子(1)和定子(2)，其形成环面状的能以工作介质填充的工作室(26)，并且设有增速齿轮(5)，其中，叶轮(1，2)和增速齿轮(5)围绕共同的转轴线(28)布置，至少一个叶轮(1)和增速齿轮(5)相互独立地可转动地支承。为了可以提供被检查的结构单元，按本实用新型建议，增速齿轮(5)与轴(25)抗扭地连接，转子(1)可转动地支承在轴(25)上，其中，为了在增速齿轮(5)和转子(1)之间传递扭矩设置离合装置(31)，该离合装置布置在液力机器的壳体(3，4)中。

Description

液力机器和用于机器的传动链

技术领域

本实用新型涉及一种液力机器，尤其是液力缓速器，以及一种具有这种液力机器的传动链，其用于借助工作流体产生制动力矩，详细地按独立权利要求的前序部分所述。

背景技术

本实用新型尤其是涉及一种液力缓速器，该液力缓速器作为无磨损的持续制动器使用在传动链，尤其是机动车传动链，例如卡车中。

这种缓速器可以设计成水缓速器，该水缓速器利用车辆的冷却水作为工作介质，或者这种缓速器可以设计成油缓速器，该油缓速器利用油作为工作介质。

水缓速器在此大多数连接到车辆冷却回路内或连接到其上。而油缓速器具有油回路和油冷却回路，其中，油冷却回路可以连接到车辆冷却回路中或连接到其上。

这种缓速器包括在一条旋转轴线上的两个叶轮，所述两个叶轮彼此形成环面状的工作室，其中的至少一个叶轮以可转动的方式支承并且可通过传动链，以及布置在缓速器轴上的齿轮驱动。对于第一工作状态、即制动来说可通过至少一个提供的工作介质入口以工作介质填充工作室。在制动期间，在工作室内形成回路流动，其中，工作介质将扭矩和/或驱动功率液力地从第一叶轮传递到第二叶轮上。对于第二工作状态、即非制动运行来说，工作介质从缓速器的工作室中泵出，以避免扭矩和/或驱动功率的传递。

为了避免在非制动运行中由于转子一起转动而造成的不必要的损失，还已知可与车辆的驱动或变速器断开的缓速器。为此，使用离合和/或同步设备。同步设备，例如在DE102011120620A1中公开那样，大多数定位或布置在变速器和缓速器之间。因此，同步设备的所有的待润滑的部件都可以通过变速器润滑装置供给以变速器油并且水缓速器的水回路相对好地与水回路分离。

但该结构的缺点是，缓速器，尤其是水缓速器，不能与同步单元一同作为经检验的结构单元提供并安装在变速器上，由此可能损害缓速器的运行安全性。

发明内容

本实用新型的技术问题是，改变此结构，使得运行安全性被提高。

该技术问题通过一种液力缓速器解决，按本实用新型的液力机器包括壳体，在此壳体中设置至少一根轴，两个叶轮，尤其是转子和定子，这两个叶轮形成环面状的能以工作介质填充的工作室并且设有增速齿轮。此外，叶轮和增速齿轮围绕共同的旋转轴线布置，其中，至少一个叶轮和增速齿轮以可相互独立地转动的方式支承。

液力机器的特征在于，增速齿轮与轴抗扭地连接，并且转子可转动地支承在轴上，其中，设有用于在增速齿轮和转子之间传递扭矩的离合装置，该离合装置布置在液力机器的壳体中。

此液力机器可以是液力缓速器，该液力缓速器可以设计成水缓速器或油缓速器并且适合用于安装在变速器上。

通过将离合装置布置在液力机器的壳体中，液力机器可以与离合装置一起运行，从而可以提前检查变速器和缓速器的离合功能。

在优选的结构方案中，转子可以通过两个间隔的轴承装置支承在轴上，从而改善了转子的运转平稳性。

此外，离合装置沿轴向看布置在增速齿轮和叶轮(转子和定子)的后方。在本实用新型的范围内意味着，离合装置安装在定子壳体的区域内，这样的优点是，离合装置封装在定子壳体中。

在优选的结构方案中，离合装置可以包括同步单元。有利的是，同步单元包括单锥、双锥或三锥系统。同步单元以多个摩擦面副，如双倍或三倍系统，改善了转速匹配功能。

此外，同步单元可以包括带有棘齿的同步元件，从而确保联接仅在离合装置的齿部相互对准时进行。

在优选的结构方式中，离合装置包括活塞，借助该活塞，离合装置可以从断开状态运动到联接状态。活塞的操作可以液压或气压地进行。为操作所需的控制通道可以以不同的方式导引通过缓速器壳体至活塞。因此，活塞的操作可以在变速器侧通过轴通道进行，或在缓速器侧通过连接通道进行。

此外，存在借助操作元件，例如操作杆操作活塞的可能性。

此外，转子可以与空心轴抗扭地连接或一体式地设计，并且空心轴具有气缸区域，离合装置的活塞以可轴向地移动的方式支承在该气缸区域内。

按本实用新型，联接可以形状配合式连接地进行。为此，活塞可以具有外齿和内齿，该外齿在移动区域范围内与空心轴的气缸区域内的内齿啮合，该内齿可与离合器片的外齿啮合，从而扭矩可从空心轴传递到轴上。

此外，按本实用新型建议一种用于机器的传动链，该传动链的特征在于，离合装置安装在本实用新型所述的液力机器中。

在此传动链中，离合装置和轴承的润滑在变速器侧进行。因此，尤其在水缓速器中省掉单独的润滑设备。

此外，轴可以在变速器侧支承在变速器壳体中。

附图说明

按本实用新型的设备的其它特点和本实用新型的其它优点参照附图从优选实施例的下列说明中获得。

下文根据附图进一步阐述本实用新型。

在附图中：

图1是具有在缓速器侧控制的离合装置的缓速器，

图2是具有在变速器侧控制的离合装置的缓速器，

图3是具有在变速器侧控制的离合装置的缓速器，其中，设有单独的润滑通道，

图4是具有借助拉杆操作的离合装置的缓速器。

具体实施方式

所有的图示出具有离合装置的按本实用新型的缓速器。所示的缓速器所有都设计成水缓速器。因为在水缓速器中工作介质是水，所以需要通过润滑系统为所有轴承和离合装置供给润滑剂。为此，在下列附图描述中建议不同的解决方案。

图1示出具有离合装置31的缓速器，其中，离合装置31在缓速器侧控制。离合装置31包括活塞或操作活塞9，在其上提供带有同步外齿19和同步内齿18的滑套。活塞9的控制通过导引通过定子壳体4的控制管道7b实现，压缩空气或油可以通过该控制管道7b传导到活塞室32中。

转子1布置在空心轴上或在所示的情况下与空心轴一体式设计，该空心轴通过轴承13，14支承在轴25上。轴25通过增速齿轮5与变速器连接或轴25通过变速器和增速齿轮5驱动。轴25一端通过变速器壳体24内的轴承11支承并且另一端通过轴承13、转子1的空心轴和转子壳体3内的轴承12支承。

在离合装置31的区域内，空心轴成型为，使得离合装置31或活塞9位于其中的空间内。活塞室32借助盖8相对缓速器壳体4密封，仅控制管道7b导引通过此盖，此控制管道7b然后也导引通过缓速器壳体4。

在非制动运行中，活塞9位于图1所示的位置中。在该位置中，轴25旋转，因为该轴，如已述，与变速器驱动连接。离合装置15，16，17和23的部件也与轴一起被驱动。若现在需要制动力矩，则将优选压缩空气导入活塞室中，由此，还未旋转的活塞9在定子2的方向上运动。

为了补偿不动的转子和被驱动的轴25之间的转速差，或将活塞9、空心轴并因此也将转子1加速到轴转速，提供同步设备。同步设备包括具有棘齿30的锥系统17。若活塞9向前运动，则内齿18首先触碰到旋转的、同步设备的棘齿30上，由此，锥系统17压到一起并且出现转速同步，直至转速差小到或等于零，使得内齿18可以推移到扭矩支座16上的离合器片23的同步齿形22内并因此形成抗扭的同步连接。

活塞的复位通过复位弹簧10进行。

轴承11，12，13和14以及离合装置31的必要润滑通过轴25中的输入通道6进行。变速器油通过该输入通道6进入内部活塞室，其中，活塞运动引起泵送作用，从而通过离合装置以及轴承12，13，14输送足够的油。

为了不会出现油和工作介质之间的混合，在工作室26和待润滑的部件所安装在的、缓速器的部分之间设置泄漏腔27，该泄漏腔27使两种流体彼此分离，其中，流入泄漏腔27中的油或工作介质可以通过此处未示出的通道排出。

图2示出备选的缓速器结构，其中，离合装置31此处在变速器侧被控制。控制管道7a在此结构中导引通过轴25。液压或气压控制从变速器侧通过未示出的接头进行。

为了可以省掉附加的润滑材料通道，优选借助油压的压力控制。这允许在轴25和活塞9之间设计尤其是简化的密封装置，例如矩形密封装置。简化的密封装置设计成，使得存在一定的泄漏量，借助该泄漏量可以确保离合装置31和轴承11，12，13和14的润滑。

若借助压缩空气控制，则在轴25和活塞9之间的密封装置必须设计成紧密的。活塞行程导致产生一定的泵送作用，由于该泵送作用，通过两个轴承13，14进行换油，其中，换油优选设计成，使得以不持续的方式灌满围绕同步元件的空间。

理想地，润滑在所有实施形式中设计成，使得在非制动运行中在同步元件的摩擦面上没有油并且在同步过程中，油越来越多地到达摩擦面上。

图3示出缓速器的另一个备选的结构，其中，在该实施形式中，提供单独的润滑通道6。润滑通道6在此平行于控制通道7a导引。通过单独的润滑通道6可以更好地调节润滑剂流。

就活塞9的控制而言的另一个实施方式在图4中示出。活塞9在该实施形式中借助操作元件29运动。如此处所示，操作元件29可以是拉杆，该拉杆在变速器侧被控制。此处可考虑对拉杆29的电机驱动的控制或电磁控制。此外，操作元件29也可以导引通过盖8和缓速器壳体4，从而在缓速器侧进行控制。

附图标记列表

1带有空心轴的转子

2定子

3转子壳体

4定子壳体

5带轴的驱动齿轮

6润滑油输入通道

7a,b控制通道

8压力气缸盖

9操作活塞(同时是滑套)

10复位弹簧

11-14轴承1至4

15棘齿

16扭矩支座

17锥系统

18滑套同步内齿

19滑套同步外齿

20轴/扭矩支座的同步齿形

21空心轴同步内齿

22离合器片的同步齿形

23离合器片

24变速器壳体

25轴

26工作室

27泄漏腔

28旋转轴线

29操作元件

31离合装置

32活塞室

Claims (17)

1.一种液力机器，用于安装在变速器上，包括壳体，在壳体中设置至少一根轴(25)、两个叶轮、也即转子(1)和定子(2)，所述两个叶轮形成环面状的能以工作介质填充的工作室(26)，并且设有增速齿轮(5)，其中，所述叶轮(1，2)和所述增速齿轮(5)围绕共同的旋转轴线(28)布置，至少一个所述叶轮(1)和所述增速齿轮(5)以可相互独立地转动的方式支承，其特征在于，所述增速齿轮(5)与所述轴(25)抗扭地连接，所述转子(1)以可转动的方式支承在所述轴(25)上，其中，设有用于在增速齿轮(5)与转子(1)之间传递扭矩的离合装置(31)，所述离合装置(31)布置在所述液力机器的壳体(3，4)中。

2.按权利要求1所述的液力机器，其特征在于，所述液力机器是液力缓速器。

3.按权利要求1所述的液力机器，其特征在于，所述转子(1)通过两个间隔的轴承装置(13，14)支承在所述轴(25)上。

4.按权利要求1所述的液力机器，其特征在于，所述离合装置(31)沿轴向看布置在所述增速齿轮(5)和所述叶轮、转子(1)和定子(2)之后。

5.按权利要求1至4之一所述的液力机器，其特征在于，所述离合装置(31)包括同步单元(17)。

6.按权利要求5所述的液力机器，其特征在于，所述同步单元(17)包括多锥系统。

7.按权利要求1所述的液力机器，其特征在于，所述离合装置(31)包括活塞(9)。

8.按权利要求7所述的液力机器，其特征在于，所述活塞(9)的操作液压或气压地实现。

9.按权利要求8所述的液力机器，其特征在于，对所述活塞(9)的操作在变速器侧通过轴通道(7a)进行，或在缓速器侧通过穿过所述壳体(4)的连接通道(7b)进行。

10.按权利要求7所述的液力机器，其特征在于，对所述活塞(9)的操作借助操作元件(29)进行。

11.按权利要求7所述的液力机器，其特征在于，所述转子(1)与空心轴抗扭地连接或一体式构造，所述空心轴具有气缸区域，在所述气缸区域中，所述离合装置(31)的活塞(9)以可轴向移动的方式支承。

12.按权利要求7至11之一所述的液力机器，其特征在于，所述活塞(9)具有外齿(19)和内齿(18)，所述外齿(19)在移动区域的范围内与空心轴的气缸区域内的内齿(21)啮合，所述内齿(18)能与所述的离合器片(23)的外齿啮合，从而能将扭矩从所述空心轴传递到所述轴(25)上。

13.一种用于机器的传动链，包括变速器和液力机器，具有至少两个叶轮、也即转子(1)和定子(2)，所述叶轮形成环面状的能以工作介质填充的工作室(26)，其中，所述变速器和所述液力机器在结构上相互连接，其中，设有用于在液力机器和变速器之间传递扭矩的离合装置(31)，其特征在于，所述离合装置(31)在结构上安装在按权利要求1至12之一所述的液力机器中。

14.按权利要求13所述的传动链，其特征在于，所述液力机器是液力缓速器。

15.按权利要求13所述的传动链，其特征在于，所述转子(1)通过两个间隔的轴承装置(13、14)支承在所述轴(25)上或所述离合装置(31)包括活塞(9)。

16.按权利要求15所述的传动链，其特征在于，所述离合装置(31)和所述轴承装置的润滑在变速器侧进行。

17.按权利要求13所述的传动链，其特征在于，所述轴(25)在变速器侧支承在所述变速器壳体(24)中。