CN204779884U - 涂装前处理车门锁紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涂装前处理车门锁紧工装，包括卡具和锁紧螺栓，卡具的一端设有限位挂钩，与车门上的锁孔挂接，卡具的另一端设有定位孔，锁紧螺栓穿过定位孔与设在锁销板上的螺母配合连接。本实用新型在保证车门与车身间具有一定开度的前提下，能够牢固地锁紧车门，防止了轿车白车身在Rodip前处理输送系统过程中翻转时造成的车门打开、碰撞变形，以及锁销板内陷的问题。

Description

涂装前处理车门锁紧工装

技术领域

本实用新型属于汽车工装，具体涉及一种涂装前处理车门锁紧工装。

背景技术

汽车车身焊装完成后，需要经过涂装，涂装前车身要经过前处理电泳工序，进行车身除油和泳涂底漆，其过程中必须使车门与车身有一定的开度，但车门要固定不能晃动。现有汽车涂装前处理车门锁紧工装采用弹簧钢限位挂钩形式，工装两端分别安装在锁销板螺母及车门锁孔内，此种类型的工装在Rodip前处理输送系统中不能有效锁紧车门，轿车白车身在Rodip前处理翻转过程中仍存在车门打开的风险，造成车门打开、碰撞变形，以及锁销板内陷。

因此，有必要开发一种新的涂装前处理车门锁紧工装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种涂装前处理车门锁紧工装，在保证车门与车身间具有一定开度的前提下，能牢固锁紧车门，以防止轿车白车身在Rodip前处理输送系统过程中翻转时造成的车门打开、碰撞变形，以及锁销板内陷。

本实用新型所述的涂装前处理车门锁紧工装，包括卡具和锁紧螺栓，卡具的一端设有限位挂钩，与车门上的锁孔挂接，卡具的另一端设有定位孔，锁紧螺栓穿过定位孔与设在锁销板上的螺母配合连接。

进一步，所述卡具在设有限位挂钩的一端设有限位台阶。

进一步，所述锁紧螺栓上设有手柄。

本实用新型具有以下优点：在保证车门与车身间具有一定开度的前提下，能够牢固地锁紧车门，不仅能够防止车门在Rodip前处理输送系统中打开，还能够有效限制锁销板的位置，保证了锁销板在整个Rodip前处理输送系统中不发生内陷或移动。

附图说明

图1为本实用新型中卡具的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧螺栓的结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态图之一；

图4为本实用新型的使用状态图之二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的涂装前处理车门锁紧工装，包括卡具和锁紧螺栓4，卡具的一端设有限位挂钩1，与车门7上的锁孔8挂接，卡具的另一端设有定位孔3，锁紧螺栓4穿过定位孔3与设在锁销板9上的螺母6配合连接。

如图1所示，所述卡具在设有限位挂钩1的一端设有限位台阶2。

如图2所示，所述锁紧螺栓4上设有手柄5，方便锁紧螺栓4的拧入和拧出。

如图3和图4所示，安装时，先将限位挂钩1装入车门7的锁孔8内，限位台阶2与车门7的锁孔8所在平面平行、贴合，然后将锁紧螺栓4穿过卡具上的定位孔3，接着将锁紧螺栓4拧入锁销板9上的螺母6内并拧紧。工装安装后，由于锁紧螺栓4与锁销板9连接在一起，能够有效固定锁销板9的位置，防止了锁销板9在Rodip前处理输送系统过程中发生内陷或移动；同时，该工装通过锁紧螺栓4与锁销板9上的螺母6配合连接，能够牢靠地将车门7锁紧，从而避免了白车身在Rodip前处理输送系统过程中翻转时造成的车门7打开、碰撞变形。

Claims (3)

1.一种涂装前处理车门锁紧工装，其特征在于：包括卡具和锁紧螺栓（4），卡具的一端设有限位挂钩（1），与车门（7）上的锁孔（8）挂接，卡具的另一端设有定位孔（3），锁紧螺栓（4）穿过定位孔（3）与设在锁销板（9）上的螺母（6）配合连接。

2.根据权利要求1所述的涂装前处理车门锁紧工装，其特征在于：所述卡具在设有限位挂钩（1）的一端设有限位台阶（2）。

3.根据权利要求1或2所述的涂装前处理车门锁紧工装，其特征在于：所述锁紧螺栓（4）上设有手柄（5）。