CN204754580U - 一种齿板式车窗升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种齿板式车窗升降器，包括动导轨，定导轨，主动臂，从动臂，固定连接在主动臂上的弧形齿板，转动连接在主动臂上的面板，与所述弧形齿板啮合的驱动齿轮和固定在所述面板上的电机，所述电机的输出轴连接驱动齿轮，其特征在于，所述驱动齿轮上装有齿轮盖，所述齿轮盖朝弧形齿板方向设有凸块，所述凸块的底部顶靠弧形齿板的正面。本实用新型采用上述结构后，避免了玻璃在升降过程中产生晃动，使玻璃升降变得更加稳定，同时减少升降过程中产生的噪音。

Description

一种齿板式车窗升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃上的升降装置。

背景技术

汽车玻璃升降器的功能是实现车门玻璃的上升和下降，有效改善车内空气流通状况，避免车内产生异味，保持室内空气清新，降低车内温度。使车内显得宽敞明亮。

目前的汽车玻璃升降器结构形式多样，叉臂式的玻璃升降器是由电机带动驱动齿轮，再由驱动齿轮带动弧形齿板来传递动力，控制玻璃的升降，但是驱动齿轮带动弧形齿板转动时，驱动齿轮和弧形齿板会产生晃动，使得玻璃升降不稳定，并且会产生噪音。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种齿板式车窗升降器。

本实用新型采用的技术方案是：一种齿板式车窗升降器，包括动导轨，定导轨，主动臂，从动臂，固定连接在主动臂上的弧形齿板，转动连接在主动臂上的面板，与所述弧形齿板啮合的驱动齿轮和固定在所述面板上的电机，所述电机的输出轴连接驱动齿轮，其特征在于，所述驱动齿轮上装有齿轮盖，所述齿轮盖朝弧形齿板方向设有凸块，所述凸块的底部顶靠弧形齿板的正面。

进一步的，所述凸块的底部设成3根柱体，所述柱体的底面为弧形，与所述弧形齿板的正面呈3点接触。

进一步的，所述动导轨和定导轨的两端设有阻挡块。

本实用新型的优点是：采用上述结构后，避免了玻璃在升降过程中产生晃动，使玻璃升降变得更加稳定，同时减少了升降过程中的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是凸块和弧形齿板接触部位截面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，一种齿板式车窗升降器，包括动导轨1，定导轨2，主动臂3，从动臂4，弧形齿板8，面板13，电机10和驱动齿轮，所述主动臂3转动连接在所述面板13上，且所述主动臂3一端固定有弧形齿板8，所述主动臂3另一端通过滑块滑动设置在动导轨1中，所述从动臂4与所述主动臂3转动连接且所述从动臂3的一端通过滑块滑动设置在定导轨2中，所述从动臂3的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨1中，所述驱动齿轮与弧形齿板8啮合并且与所述电机10的输出轴连接，该驱动齿轮上装有齿轮盖14，所述齿轮盖14朝弧形齿板8方向设有凸块15，所述凸块15的底部顶靠弧形齿板8的正面（装有面板13的一面为弧形齿板8的反面），所述凸块15的底部的形状可随意设置，只要顶靠顶靠弧形齿板8的正面即可，优选的，如图2所示，所述凸块15的底部设成3根柱体20，并且所述柱体20呈一字均匀排布，所述柱体20的底面为弧形，与所述弧形齿板8的正面呈3点接触，这样设计的好处是在保证玻璃稳定升降的前提下减少凸块15底部与弧形齿板8正面的接触面积，即减少两者之间的摩擦阻力，提高零件的使用寿命，同时减少摩擦时产生的噪音。

所述动导轨1和定导轨2的两端各设有一个阻挡块16，防止主动臂3和从动臂4在导轨中滑动时脱离。

本实用新型通过设置齿轮盖14和凸块15，有效的避免了驱动齿轮带动弧形齿板8运动时产生的晃动，使得玻璃升降更加稳定。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种齿板式车窗升降器，包括动导轨（1），定导轨（2），主动臂（3），从动臂（4），固定连接在主动臂（3）上的弧形齿板（8），转动连接在主动臂（3）上的面板（13），与所述弧形齿板（8）啮合的驱动齿轮和固定在所述面板（13）上的电机（10），所述电机（10）的输出轴连接驱动齿轮，其特征在于，所述驱动齿轮上装有齿轮盖（14），所述齿轮盖（14）朝弧形齿板（8）方向设有凸块（15），所述凸块（15）的底部顶靠弧形齿板（8）的正面。

2.根据权利要求1所述的一种齿板式车窗升降器，其特征在于，所述凸块（15）的底部设成3根柱体（20），所述柱体（20）的底面为弧形，与所述弧形齿板（8）的正面呈3点接触。

3.根据权利要求1所述的一种齿板式车窗升降器，其特征在于，所述动导轨（1）和定导轨（2）的两端设有阻挡块（16）。