CN207988922U - 一种可移动车厢装配作业梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动车厢装配作业梯，包括双滑轨，所述双滑轨的一侧顶部设置有第一固定架，所述双滑轨的另一侧顶部设置有第二固定架，所述第一固定架与第二固定架的底部两侧与双滑轨的连接处均连接有滑动轮，所述第一固定架与第二固定架的顶部两侧均设置有竖直向上的支撑架，两组所述支撑架的顶部之间均设置有梯体，所述第一固定架与第二固定架的两侧之间均设置有水平的第一连接架，所述第二固定架的底部设置有安装槽。本实用新型能够在需要对作业梯进行移动时，便于通过驱动电机间接控制滑动轮进行自动移动，不但较为节省人力，且能够在梯体移动时，便于对梯体进行定向移动，移动时更加方便。

Description

一种可移动车厢装配作业梯

技术领域

本实用新型涉及作业梯领域，尤其涉及一种可移动车厢装配作业梯。

背景技术

作业梯是目前工业生产过程中不可或缺的一种使用工具。

在目前对车厢装配时所使用的的作业梯技术中，在需要对作业梯进行移动时，大多数是通过人力控制对作业梯进行推动，不但在推动过程中较为耗力，且存在推动时，推动方向容易出现歪斜，导致推动失误的现象，为此我们设计出了一种可移动车厢装配作业梯来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可移动车厢装配作业梯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可移动车厢装配作业梯，包括双滑轨，所述双滑轨的一侧顶部设置有第一固定架，所述双滑轨的另一侧顶部设置有第二固定架，所述第一固定架与第二固定架的底部两侧与双滑轨的连接处均连接有滑动轮，所述第一固定架与第二固定架的顶部两侧均设置有竖直向上的支撑架，两组所述支撑架的顶部之间均设置有梯体，所述第一固定架与第二固定架的两侧之间均设置有水平的第一连接架，所述第二固定架的底部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有水平的第二连接架，所述双滑轨的中部一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有水平的转动轴，所述转动轴的另一侧固定套接有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮靠近第二固定架的一侧啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮的另一侧啮合连接有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮固定安装在第二连接架上。

优选的，所述安装槽靠近传动齿轮的一侧设置有通口，所述通口与第二驱动齿轮相适配。

优选的，所述安装槽的内部两侧均设置有与第二连接架相适配的限位环。

优选的，所述第二连接架的两端均与第二固定架底部两侧的滑动轮之间固定连接。

优选的，所述滑动轮的两侧均设置有与双滑轨相适配的限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、第一驱动齿轮靠近第二固定架的一侧啮合连接有传动齿轮，传动齿轮的另一侧啮合连接有第二驱动齿轮，第二驱动齿轮固定安装在第二连接架上的设计，有利于在需要对作业梯进行移动时，能够通过驱动第一驱动齿轮转动，间接带动传动齿轮和第二驱动齿轮进行转动，并让第二驱动齿轮带动第二连接架两端的滑动轮上双滑轨上进行导向移动；

2、与第二固定架的两侧之间均设置有水平的第一连接架的设计，有利于在第二连接架两端的滑动轮上双滑轨上进行导向移动时，间接通过第一连接架带动第一固定架底部两侧的滑动轮在双滑轨上进行导向移动；

该实用新型能够在需要对作业梯进行移动时，便于通过驱动电机间接控制滑动轮进行自动移动，不但较为节省人力，且能够在梯体移动时，便于对梯体进行定向移动，移动时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可移动车厢装配作业梯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可移动车厢装配作业梯的仰视图；

图3为本实用新型提出的一种可移动车厢装配作业梯的侧视图。

图中：1双滑轨、2梯体、3滑动轮、4支撑架、5第一连接架、6驱动电机、7转动轴、8第一驱动齿轮、9传动齿轮、10安装槽、11第二驱动齿轮、12第二连接架、13第一固定架、14第二固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可移动车厢装配作业梯，包括双滑轨1，双滑轨1的一侧顶部设置有第一固定架13，双滑轨1的另一侧顶部设置有第二固定架14，第一固定架13与第二固定架14的底部两侧与双滑轨1的连接处均连接有滑动轮3，第一固定架13与第二固定架14的顶部两侧均设置有竖直向上的支撑架4，两组支撑架4的顶部之间均设置有梯体2，第一固定架13与第二固定架14的两侧之间均设置有水平的第一连接架5，第二固定架14的底部设置有安装槽10，安装槽10的内部设置有水平的第二连接架12，双滑轨1的中部一侧设置有驱动电机6，驱动电机6的输出端设置有水平的转动轴7，转动轴7的另一侧固定套接有第一驱动齿轮8，第一驱动齿轮8靠近第二固定架14的一侧啮合连接有传动齿轮9，传动齿轮9的另一侧啮合连接有第二驱动齿轮11，第二驱动齿轮11固定安装在第二连接架12上，安装槽10靠近传动齿轮9的一侧设置有通口，通口与第二驱动齿轮11相适配，安装槽10的内部两侧均设置有与第二连接架12相适配的限位环，第二连接架12的两端均与第二固定架14底部两侧的滑动轮3之间固定连接，滑动轮3的两侧均设置有与双滑轨1相适配的限位板。

工作原理：在使用时，通过梯体通过滑动轮3安装在双滑轨1上，接着控制驱动电机6进行工作，让驱动电机6通过转动轴7间接带动第一驱动齿轮8进行转动，通过第一驱动齿轮8靠近第二固定架14的一侧啮合连接有传动齿轮9，传动齿轮9的另一侧啮合连接有第二驱动齿轮11，且第二驱动齿轮11固定安装在第二连接架12上，能够在第一驱动齿轮8在转动时，间接带动传动齿轮9和第二驱动齿轮11进行转动，并让第二驱动齿轮11带动第二连接架12两端的滑动轮3进行转动，第二连接架12两端的滑动轮3转动时，间接通过第一连接架5带动第一固定架13底部两侧的滑动轮3在双滑轨1上进行移动，同时驱动顶部的梯体2在双滑轨上进行导向移动，该实用新型能够在需要对作业梯进行移动时，便于通过驱动电机6间接控制滑动轮3进行自动移动，不但较为节省人力，且能够在梯体2移动时，便于对梯体进行定向移动，移动时更加方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可移动车厢装配作业梯，包括双滑轨（1），其特征在于，所述双滑轨（1）的一侧顶部设置有第一固定架（13），所述双滑轨（1）的另一侧顶部设置有第二固定架（14），所述第一固定架（13）与第二固定架（14）的底部两侧与双滑轨（1）的连接处均连接有滑动轮（3），所述第一固定架（13）与第二固定架（14）的顶部两侧均设置有竖直向上的支撑架（4），两组所述支撑架（4）的顶部之间均设置有梯体（2），所述第一固定架（13）与第二固定架（14）的两侧之间均设置有水平的第一连接架（5），所述第二固定架（14）的底部设置有安装槽（10），所述安装槽（10）的内部设置有水平的第二连接架（12），所述双滑轨（1）的中部一侧设置有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出端设置有水平的转动轴（7），所述转动轴（7）的另一侧固定套接有第一驱动齿轮（8），所述第一驱动齿轮（8）靠近第二固定架（14）的一侧啮合连接有传动齿轮（9），所述传动齿轮（9）的另一侧啮合连接有第二驱动齿轮（11），所述第二驱动齿轮（11）固定安装在第二连接架（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种可移动车厢装配作业梯，其特征在于，所述安装槽（10）靠近传动齿轮（9）的一侧设置有通口，所述通口与第二驱动齿轮（11）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种可移动车厢装配作业梯，其特征在于，所述安装槽（10）的内部两侧均设置有与第二连接架（12）相适配的限位环。

4.根据权利要求1所述的一种可移动车厢装配作业梯，其特征在于，所述第二连接架（12）的两端均与第二固定架（14）底部两侧的滑动轮（3）之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可移动车厢装配作业梯，其特征在于，所述滑动轮（3）的两侧均设置有与双滑轨（1）相适配的限位板。