CN204750180U - 内燃机车车底架旁承孔支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉内燃机车技术领域，尤其是一种内燃机车车底架旁承孔支撑机构。其包括主梁、腹板、底板和旁承孔，腹板和底板分别连接在主梁的侧部和底部，旁承孔开设在底板上，旁承孔呈水滴形，旁承孔内设有支承立板、支撑板、支撑筋、加强筋和加强立板。将旁承孔开设在位于主梁下盖板上的底板上，避开了传统车架载荷与应力集中区域，并将孔形设计成水滴状，在相同的厚度下具有更优秀的力学性能，减小了应力，大大提高了局部安全系数，此外，旁承孔的尺寸为参数化得到，适用于任何车架开孔的旁承设计，具有极大的通用性。支撑板焊接在支承立板、腹板和底板组合而成的框体内，从而大大提高了旁承孔的整体支撑强度，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉内燃机车技术领域，尤其是一种内燃机车车底架旁承孔支撑机构。
背景技术
底架承载的内燃机车，其旁承通常为橡胶堆，旁承支撑结构多设计在车架梁底面。现代内燃机车设计对车架高度有严格要求，越来越多的机车采用在车架主梁底面打孔，让橡胶堆部分伸入梁内的设计，降低车架高度。目前一般采用方孔与圆孔两种形式的旁承孔，这两种形式的孔都存在较严重的应力集中问题，设计通常采用增加局部板厚的方法来解决，但局部应力在恶劣工况下仍然接近使用上限，安全系数不高。
实用新型内容
为了克服现有的旁承孔局部应力过大，安全系数低的不足，本实用新型提供了一种内燃机车车底架旁承孔支撑机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车车底架旁承孔支撑机构，包括主梁、腹板、底板和旁承孔，腹板和底板分别连接在主梁的侧部和底部，旁承孔开设在底板上，旁承孔呈水滴形，旁承孔内设有支承立板、支撑板、支撑筋、加强筋和加强立板。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括支承立板焊接在腹板和底板上，组合成框体。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括支撑板焊接在框体内，支撑板上开设有定位孔。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括支撑筋垂直连接在支撑板的顶部。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括加强筋焊接在腹板和底板的侧部。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括加强立板呈桥状，搭接在两块腹板之间，底部桥洞上焊接有筋板。
本实用新型的有益效果是，将旁承孔开设在位于主梁下盖板上的底板上，避开了传统车架载荷与应力集中区域，并将孔形设计成水滴状，在相同的厚度下具有更优秀的力学性能，减小了应力，大大提高了局部安全系数，此外，旁承孔的尺寸为参数化得到，适用于任何车架开孔的旁承设计，具有极大的通用性。支撑板焊接在支承立板、腹板和底板组合而成的框体内，用来支撑旁承橡胶堆，支撑板中部开设有定位孔，便于橡胶堆定位，支撑板上有支撑筋，确保支撑强度，加强筋位于底板的延伸区域，焊接在腹板和底板的侧部，确保梁受力时局部不失稳，加强立板焊接在腹板与底板上，其弧形区域上还焊接一块筋板，作用是提高开口局部刚度，从而大大提高了旁承孔的整体支撑强度，提高了安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的旁承孔示意图。
图中1.主梁，2.腹板，3.底板，4.旁承孔，5.支承立板，6.支撑板，7.支撑筋，8.加强筋，9.加强立板，10.框体，11.定位孔，12.筋板。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的旁承孔示意图，一种内燃机车车底架旁承孔支撑机构，包括主梁1、腹板2、底板3和旁承孔4，腹板2和底板3分别连接在主梁1的侧部和底部，旁承孔4开设在底板3上，旁承孔4呈水滴形，旁承孔4内设有支承立板5、支撑板6、支撑筋7、加强筋8和加强立板9。支承立板5焊接在腹板2和底板3上，组合成框体10。支撑板6焊接在框体10内，支撑板6上开设有定位孔11。支撑筋7垂直连接在支撑板6的顶部。加强筋8焊接在腹板2和底板3的侧部。加强立板9呈桥状，搭接在两块腹板2之间，底部桥洞上焊接有筋板12。
将旁承孔4开设在位于主梁1下盖板上的底板3上，避开了传统车架载荷与应力集中区域，并将孔形设计成水滴状，在相同的厚度下具有更优秀的力学性能，减小了应力，大大提高了局部安全系数，此外，旁承孔4的尺寸为参数化得到，适用于任何车架开孔的旁承设计，具有极大的通用性。支撑板6焊接在支承立板5、腹板2和底板3组合而成的框体10内，用来支撑旁承橡胶堆，支撑板6中部开设有定位孔11，便于橡胶堆定位，支撑板6顶部设有支撑筋7，确保支撑强度，加强筋8位于底板3的延伸区域，焊接在腹板2和底板3的侧部，确保主梁1受力时局部不失稳，加强立板9焊接在腹板2与底板3上，其弧形区域上还焊接一块筋板12，作用是提高开口局部刚度，从而大大提高了旁承孔4的整体支撑强度，提高了安全性。
Claims (6)
1.一种内燃机车车底架旁承孔支撑机构，包括主梁（1）、腹板（2）、底板（3）和旁承孔（4），腹板（2）和底板（3）分别连接在主梁（1）的侧部和底部，旁承孔（4）开设在底板（3）上，其特征是：旁承孔（4）呈水滴形，旁承孔（4）内设有支承立板（5）、支撑板（6）、支撑筋（7）、加强筋（8）和加强立板（9）。
2.根据权利要求1所述的内燃机车车底架旁承孔支撑机构，其特征是：支承立板（5）焊接在腹板（2）和底板（3）上，组合成框体（10）。
3.根据权利要求2所述的内燃机车车底架旁承孔支撑机构，其特征是：支撑板（6）焊接在框体（10）内，支撑板（6）上开设有定位孔（11）。
4.根据权利要求1所述的内燃机车车底架旁承孔支撑机构，其特征是：支撑筋（7）垂直连接在支撑板（6）的顶部。
5.根据权利要求1所述的内燃机车车底架旁承孔支撑机构，其特征是：加强筋（8）焊接在腹板（2）和底板（3）的侧部。
6.根据权利要求1所述的内燃机车车底架旁承孔支撑机构，其特征是：加强立板（9）呈桥状，搭接在两块腹板（2）之间，底部桥洞上焊接有筋板（12）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520578010.3U CN204750180U (zh) | 2015-08-04 | 2015-08-04 | 内燃机车车底架旁承孔支撑机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520578010.3U CN204750180U (zh) | 2015-08-04 | 2015-08-04 | 内燃机车车底架旁承孔支撑机构 |
Publications (1)
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| CN204750180U true CN204750180U (zh) | 2015-11-11 |
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ID=54464919
Family Applications (1)
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| CN201520578010.3U Active CN204750180U (zh) | 2015-08-04 | 2015-08-04 | 内燃机车车底架旁承孔支撑机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204750180U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104960535A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-07 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 内燃机车车底架旁承孔支撑机构 |
-
2015
- 2015-08-04 CN CN201520578010.3U patent/CN204750180U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104960535A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-07 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 内燃机车车底架旁承孔支撑机构 |
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