CN204097875U - 一种钢桥面板连接节点 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种钢桥面板连接节点，包括第一框架、钢管、第二框架、第一料板、第二料板、加强板；第一框架形状为正方形，内部对角相连接，第二框架形状为X字形，与第一框架内部对角相连接结构、大小相同，第一框架、第二框架和第一料板通过中心处钢管焊接连接；所述的第一料板与第一框架的一边结构、大小相同，所述的相邻两块料板之间设有加强板，其长度、高度分别与焊缝长度、钢管高度相同；所述的钢管采用φ273钢管制成；本实用新型提供了一种钢桥面板连接节点，通过在整体框架中心处设置φ273钢管，竖向受力向八块料板方向横向受力，改变受力方向，受力均匀，增强受力节点区域的受力性能，保护钢桥面板结构和桥墩。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种连接节点，具体涉及了一种钢桥面板连接节点，主要用于装配式钢桥的现场组焊连接。
背景技术
近年来，随着城市和经济的快速发展，我国城市道路桥梁设施发展较快，尤其是钢结构桥梁。众所周知，钢桥面板作为桥面系直接承受车轮负载作用，钢桥面板还作为主梁一部分参与主梁共同受力，力学行为十分复杂，使得钢桥面板容易产生疲劳破坏，对于因受压、受弯和受剪等存在受压区的构件和钢桥面板，如果设计不合理、技术处理不当，可能使钢结构出现整体失稳或者是局部失稳，失稳后使得结构完全丧失抵抗能力，以致整体塌落。因此本实用新型提供了一种钢桥面板连接节点，通过在整体框架中心处设置φ273钢管，竖向受力向八块料板方向横向传递受力，改变受力方向，使其受力均匀，增强受力节点区域的受力性能，保护钢桥面板结构和桥墩。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种钢桥面板连接节点，本节点解决了竖向受力问题，通过在整体框架中心处设置φ273钢管，竖向受力向八块料板方向横向受力，改变受力方向，使其受力均匀，增强受力节点区域的受力性能，保护钢桥面板结构和桥墩，节约维护资金。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种钢桥面板连接节点，包括第一框架、钢管、第二框架、第一料板、第二料板、加强板；第一框架形状为正方形，内部对角相连接，第二框架形状为X字形；第一框架、第二框架和第一料板通过中心处钢管焊接连接。
所述的第一框架内部对角相连接结构、大小与第二框架相同。
所述的第一料板与第一框架的一边结构、大小相同。
所述的相邻两块料板之间设有加强板，加强板长度与连接缝长度相同。
所述的加强板高度与钢管高度相同。
所述的钢管采用φ273钢管制成。
本实用新型的有益效果是：通过在整体框架中心处设置φ273钢管，解决了竖向受力问题，竖向受力向八块料板方向横向传递受力，改变受力方向，受力均匀，增强受力节点区域的受力性能，保护钢桥面板结构和桥墩，节约维护资金。
附图说明
图1为一种钢桥面板连接节点结构平面图。
图2为一种钢桥面板连接节点中心处放大图。
图3为一种钢桥面板连接节点结构立面图。
附图标记：1为第一框架，2为钢管，3为第二框架，4为第一料板，5为第二料板，6为加强板。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细描述。但本实用新型的实施方式并不限于此。
所用的框架和料板全部采用Q345BH型钢，首先在工厂将第一框架1、第二框架3、第一料板4所有构架进行涂装、除锈、打磨和防腐处理，经检验合格后，将两个第一框架1焊接成一个组件，如图1中所示，全部构件通过汽车运输到组焊现场。
第一框架1、第二框架3和第一料板4通过中心处钢管2焊接连接；首先利用龙门吊对两个第一框架1形成的组件进行预制，预制完成，经检验标准后，对2块第一料板4进行预制，2块第一料板4预留焊缝与第一框架1内侧的钢管2连接，与钢管2另一侧第一料板4相对称，进行点焊固定；点焊固定完成后，预制第二框架3，第二框架3预留焊缝预制在2块第一料板4和第一框架1之间，在相邻料板焊缝处插入加强板6，增强横向受力区的受力性能，进行现场焊接，焊接完成后，在另一第一框架1内侧钢管2处对第一料板4进行点焊固定，同上，再预制第二框架4进行组焊，完成如图2所示的桥板节点的连接。
Claims (6)
1.一种钢桥面板连接节点，其特征在于，包括第一框架、钢管、第二框架、第一料板、第二料板、加强板；第一框架形状为正方形，内部对角相连接，第二框架形状为X字形；第一框架、第二框架和第一料板通过中心处钢管焊接连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢桥面板连接节点，其特征在于，所述的第一框架内部对角相连接结构、大小与第二框架相同。
3.根据权利要求1所述的一种钢桥面板连接节点，其特征在于，所述的第一料板与第一框架的一边结构、大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种钢桥面板连接节点，其特征在于，所述的相邻两块料板之间设有加强板，加强板长度与相邻料板连接缝长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种钢桥面板连接节点，其特征在于，所述的加强板高度与钢管高度相同。
6.根据权利要求1所述的一种钢桥面板连接节点，其特征在于，所述的钢管采用φ273钢管制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420511232.9U CN204097875U (zh) | 2014-09-06 | 2014-09-06 | 一种钢桥面板连接节点 |
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| CN201420511232.9U CN204097875U (zh) | 2014-09-06 | 2014-09-06 | 一种钢桥面板连接节点 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204097875U true CN204097875U (zh) | 2015-01-14 |
Family
ID=52266318
Family Applications (1)
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| CN201420511232.9U Active CN204097875U (zh) | 2014-09-06 | 2014-09-06 | 一种钢桥面板连接节点 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204097875U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105862588A (zh) * | 2015-01-20 | 2016-08-17 | 任丘市永基建筑安装工程有限公司 | 钢弓桥共振消减技术 |
| CN105887682A (zh) * | 2015-01-26 | 2016-08-24 | 任丘市永基建筑安装工程有限公司 | 钢弓桥铸件与混凝土施工技术 |
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2014
- 2014-09-06 CN CN201420511232.9U patent/CN204097875U/zh active Active
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