CN204749911U - 一种汽车座椅自动收放机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅自动收放机构，包括锁止机构、整椅固定支架，所述锁止机构通过连接支架与坐垫骨架转动连接，整椅固定支架通过转动支架与坐垫骨架转动连接，所述锁止机构通过拉索与整椅固定支架固定连接，所述锁止机构和整椅固定支架之间的坐垫骨架上设有相互配合且用于调节拉索张紧力的张紧机构，以使所述锁止机构能够通过向上旋转座椅的动力而带动拉索使其向内翻转折叠，所述连接支架具有沿其侧面垂直向外延伸的安装轴，所述安装轴上设有一用于向锁止机构拉力方向提供阻力使其处于打开位置的回位弹簧。本实用新型结构简单，安装方便，通过拉索和与拉索相配合的张紧机构实现了锁止机构的自动收放，避免了手动操作的麻烦。

Description

一种汽车座椅自动收放机构

技术领域

本实用新型涉及座椅收放机构技术领域，具体涉及一种汽车座椅自动收放机构。

背景技术

目前，MPV类车的使用者对行李箱空间提出越来越高的要求，尤其是商用和家用型MPV，要求车辆具备非常灵活的空间布局，特别是能够放下大件物品，这就要求整车配置带多次折叠、翻折功能的座椅，因此一般的MPV后排都配备有带靠背折叠、整椅折叠、整椅侧翻的座椅。针对这些具有侧向翻转功能的座椅，我们需要整椅能够轻便操作、轻松锁止、翻转，以方便使用者日常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅自动收放机构，该收放机构结构简单可靠、可通过旋转座椅的同时自动收放该座椅下部的锁止机构，避免手动翻转的麻烦。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车座椅自动收放机构，包括位于坐垫骨架下方外侧的锁止机构、位于坐垫骨架内侧端部的整椅固定支架，所述锁止机构通过连接支架与坐垫骨架转动连接，所述整椅固定支架通过转动支架与坐垫骨架转动连接，所述连接支架具有沿其侧面垂直向外延伸的安装轴，及位于安装轴下方的弧形滑槽，所述锁止机构与安装轴相对侧面设有与安装轴相匹配的轴孔，所述锁止机构在位于轴孔下方还设有与弧形滑槽滑动配合的限位轴；所述锁止机构通过拉索与整椅固定支架固定连接，所述锁止机构和整椅固定支架之间的坐垫骨架上设有相互配合且用于调节拉索张紧力的张紧机构，以使所述锁止机构能够通过向上旋转座椅的动力而带动拉索使其向内翻转折叠，所述安装轴上设有一用于向锁止机构拉力方向提供阻力使其处于打开位置的回位弹簧。

所述回位弹簧套设在位于锁止机构内侧的安装轴上，其两端分别与连接支架和锁止机构固定连接。

所述连接支架上设有一开孔，所述锁止机构上具有沿其侧面向外翻折的弯曲部，所述回位弹簧的起始端通过开孔与连接支架可拆卸连接，回位弹簧的末端通过弯曲部与锁止机构可拆卸连接。

所述张紧机构包括相互配合的第一滑动装置和第二滑动装置，所述第一滑动装置和第二滑动装置均由线束限位装置及用于将线束限位装置固定在坐垫骨架上的线束支架组成，所述线束限位装置的上侧面或下侧面开设有用于安装拉索的凹槽、且安装后的第一滑动装置上的凹槽与第二滑动装置上的凹槽位置相反。

所述线束限位装置的两端具有垂直向外延伸的转轴和限位卡块，所述线束支架上设有与所述限位卡块相匹配的弧形滑道，所述线束限位装置的一端通过转轴与线束限位装置转动连接，其另一端通过限位卡块与弧形滑道滑动连接；所述第一滑动装置的线束支架上还设有一用于调节拉索张紧力的弹片。

所述线束支架的横截面大致为U型，包括两个侧部和一个底部，该U型线束支架的两侧端部与坐垫骨架固定连接，所述弧形滑道开设在底部上，所述底部的侧面具有一用于固定线束限位装置的卡片。

由上述技术方案可知，本实用新型通过拉索和与拉索相配合的张紧机构实现了锁止机构的自动收放，避免了手动操作的麻烦。本实用新型整体结构简单，安装方便、占用空间较小，非常容易布置，且连接方式可靠，同时可根据座椅的结构不同和翻折的角度不同进行相适应的调整，具有较广泛的适用性。

附图说明

图1是本实用新型锁止机构处于打开状态时的结构示意图；

图2是本实用新型锁止机构处于折叠后状态的结构示意图；

图3是图1的局部示意图；

图4是本实用新型第一滑动装置的结构示意图；

图5是本实用新型第二滑动装置的结构示意图；

图中标记如下：1、坐垫骨架；2、锁止机构；21、限位轴；22、弯曲部；3、整椅固定支架；4、转动支架；5、连接支架；51、安装轴；52、弧形滑槽；6、拉索；7、回位弹簧；81、第一滑动装置；82、第二滑动装置；83、线束限位装置；84、线束支架；85、转轴；86、限位卡块；87、弹片；88、卡片；89、卡接件；9、锁杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1～5所示，本实施例的汽车座椅自动收放机构，包括位于坐垫骨架1下方外侧的锁止机构2、位于坐垫骨架1内侧端部的整椅固定支架3，锁止机构2通过连接支架5与坐垫骨架1转动连接，整椅固定支架3通过转动支架4与坐垫骨架1转动连接，该连接支架5具有沿其侧面垂直向外延伸的安装轴51，及位于安装轴51下方的弧形滑槽52，锁止机构2与安装轴51相对侧面设有与安装轴51相匹配的轴孔，锁止机构2在位于轴孔下方还设有与弧形滑槽52滑动配合的限位轴21；在安装时，锁止机构2通过轴孔套设在安装轴51上，同时将限位轴21安装在弧形滑槽52中，连接后的锁止机构2能够通过安装轴51向坐垫内旋转折叠，该翻转后的锁止机构2如图2所示。

为了实现锁止机构2能够在翻转坐垫骨架时，自动进行翻折，该锁止机构2通过拉索6与整椅固定支架3固定连接，锁止机构2和整椅固定支架3之间的坐垫骨架1上还设有相互配合且用于调节拉索6张紧力的张紧机构，以使锁止机构2能够通过向上旋转座椅的动力而带动拉索6使其向内翻转折叠，在安装轴51上设有一用于向锁止机构2拉力方向提供阻力使其处于打开位置的回位弹簧7。该回位弹簧7套设在位于锁止机构2内侧的安装轴51上，其两端分别与连接支架5和锁止机构2固定连接。

为了方便回位弹簧7的拆卸和安装，在连接支架5上设有一开孔，锁止机构2上设有沿其侧面向外翻折的弯曲部22，回位弹簧7的起始端通过开孔与连接支架5可拆卸连接，回位弹簧7的末端通过弯曲部22与锁止机构2可拆卸连接。当座椅侧翻时，带动锁止机构2自动收进座垫内，整椅回复时，自动释放锁止机构2，从而在最后位置时使座椅达到锁止状态。拉索6主要作用为带动锁止机构2收进座垫内和从座垫内释放，张紧机构在整个过程中，负责提供稳定的张力，保证拉索6始终处于张紧状态，使锁止机构2运动过程稳定。

张紧机构包括相互配合的第一滑动装置81和第二滑动装置82，第一滑动装置81和第二滑动装置82均由线束限位装置83及用于将线束限位装置83固定在坐垫骨架1上的线束支架84组成，线束限位装置83的上侧面或下侧面开设有用于安装拉索6的凹槽、且安装后的第一滑动装置81上的凹槽与第二滑动装置82上的凹槽位置相反。在本实施例中，第一滑动装置81的凹槽位于其下侧，第二滑动装置82的凹槽位于其上侧，在安装时，拉索6的一端固定在锁止机构2上，另一端依次通过第二滑动装置82上侧的凹槽、第一滑动装置81下侧的凹槽与整椅固定支架3固定连接。

线束限位装置83的两端具有垂直向外延伸的转轴85和限位卡块86，线束支架84上设有与限位卡块86相匹配的弧形滑道，线束限位装置83的一端通过转轴85与线束限位装置83转动连接，其另一端通过限位卡块86与弧形滑道滑动连接；第一滑动装置81的线束支架84上还设有一用于调节拉索6张紧力的弹片87，该弹片87大致为S形，线束支架84的上侧具有与S形弹片87相匹配的卡接件89，该弹片87的一端与卡接件89固定连接，其另一端弹性形变的压在线束限位装置83的上侧，以使该线束限位装置83在拉索6的作用可沿线束支架84上的滑道进行滑动，以实现对拉索6的张紧力的调节。

为了方便线束限位装置83的固定，本实施例的线束支架84的横截面大致为U型，其包括两个侧部和一个底部，该U型线束支架84的两侧端部与坐垫骨架1固定连接，弧形滑道开设在底部上，底部的侧面具有一用于固定线束限位装置83的卡片88。

本实用新型收放机构的使用过程如下：先将锁止机构2与支脚进行解锁，然后逐渐上抬坐垫骨架1，在逐步上抬的过程中，拉索6通过张紧机构逐步拉动锁止机构2向座垫翻转靠近，当坐垫骨架被转动到垂直位置时，锁止机构2完全收进到座垫内部。释放座椅时，逐渐向下翻转座椅，随着回位弹簧7的弹力推动锁止机构2逐步成垂直状态，完全垂直后，锁止机构2即与支脚上的锁杆9进行锁止，完成整椅的固定。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅自动收放机构，包括位于坐垫骨架（1）下方外侧的锁止机构（2）、位于坐垫骨架（1）内侧端部的整椅固定支架（3），所述锁止机构（2）通过连接支架（5）与坐垫骨架（1）转动连接，所述整椅固定支架（3）通过转动支架（4）与坐垫骨架（1）转动连接，其特征在于：所述连接支架（5）具有沿其侧面垂直向外延伸的安装轴（51），及位于安装轴（51）下方的弧形滑槽（52），所述锁止机构（2）与安装轴（51）相对侧面设有与安装轴（51）相匹配的轴孔，所述锁止机构（2）在位于轴孔下方还设有与弧形滑槽（52）滑动配合的限位轴（21），所述锁止机构（2）通过拉索（6）与整椅固定支架（3）固定连接，所述锁止机构（2）和整椅固定支架（3）之间的坐垫骨架（1）上设有相互配合且用于调节拉索（6）张紧力的张紧机构，以使所述锁止机构（2）能够通过向上旋转座椅的动力而带动拉索（6）使其向内翻转折叠，所述安装轴（51）上设有一用于向锁止机构（2）拉力方向提供阻力使其处于打开位置的回位弹簧（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动收放机构，其特征在于：所述回位弹簧（7）套设在位于锁止机构（2）内侧的安装轴（51）上，其两端分别与连接支架（5）和锁止机构（2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅自动收放机构，其特征在于：所述连接支架（5）上设有一开孔，所述锁止机构（2）上具有沿其侧面向外翻折的弯曲部（22），所述回位弹簧（7）的起始端通过开孔与连接支架（5）可拆卸连接，回位弹簧（7）的末端通过弯曲部（22）与锁止机构（2）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动收放机构，其特征在于：所述张紧机构包括相互配合的第一滑动装置（81）和第二滑动装置（82），所述第一滑动装置（81）和第二滑动装置（82）均由线束限位装置（83）及用于将线束限位装置（83）固定在坐垫骨架（1）上的线束支架（84）组成，所述线束限位装置(83)的上侧面或下侧面开设有用于安装拉索（6）的凹槽、且安装后的第一滑动装置（81）上的凹槽与第二滑动装置（82）上的凹槽位置相反。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅自动收放机构，其特征在于：所述线束限位装置（83）的两端具有垂直向外延伸的转轴（85）和限位卡块（86），所述线束支架（84）上设有与所述限位卡块（86）相匹配的弧形滑道，所述线束限位装置（83）的一端通过转轴（85）与线束限位装置（83）转动连接，其另一端通过限位卡块（86）与弧形滑道滑动连接；所述第一滑动装置（81）的线束支架（84）上还设有一用于调节拉索（6）张紧力的弹片（87）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅自动收放机构，其特征在于：所述线束支架（84）的横截面大致为U型，包括两个侧部和一个底部，该U型线束支架（84）的两侧端部与坐垫骨架（1）固定连接，所述弧形滑道开设在底部上，所述底部的侧面具有一用于固定线束限位装置（83）的卡片（88）。