CN203920947U - 自锁型备胎后杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型自锁型备胎后杠，属于汽车备胎安装装置技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种可将备胎臂折叠，能够方便托运房车的自锁型备胎后杠；解决技术问题所采用的技术方案为：自锁型备胎后杠，包括杠体、备胎臂和将备胎臂连接在杠体上的连接件，杠体的一端固定设置有第一连接板，另一端固定设置有连接件，杠体的中部设置有拖钩座，备胎臂的上部和下部均为平行设置的竖杆，上部和下部之间通过斜杆相连，备胎臂的下部设置有铰接孔和锁止腔室，锁止腔室设置在铰接孔的上方，锁止腔室两侧的壁上均设置有轨迹槽，两个轨迹槽内穿装有定位销，腔室的上方设置有通孔；本实用新型集多种功能于一身，操作简单，十分实用。
Description
技术领域
本实用新型自锁型备胎后杠，属于汽车备胎支架装置技术领域。
背景技术
目前的汽车上一般都装有备胎，当汽车的轮胎出现故障时，备胎可以代替原有损坏轮胎，保证汽车的正常运行，为汽车的安全行驶提供了保障。目前的汽车备胎一般都是通过支架固定在汽车的背部或者底部，拆卸不容易，使用不方便。另外，现在人们在出游时，不少人还会托运房车，房车的托运不方便，给旅行者的旅途带来了很大的不便。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种可将备胎臂折叠，能够方便托运房车的自锁型备胎后杠。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：自锁型备胎后杠，包括杠体、备胎臂和将备胎臂连接在杠体上的连接件，所述杠体的一端固定设置有第一连接板，另一端固定设置有连接件，杠体的中部设置有拖钩座，所述备胎臂的上部和下部均为平行设置的竖杆，所述上部和下部之间通过斜杆相连，所述备胎臂的下部设置有铰接孔和锁止腔室，所述锁止腔室设置在铰接孔的上方，所述锁止腔室两侧的壁上均设置有上端开口的轨迹槽，所述两个轨迹槽内穿装有定位销，所述定位销位于锁止腔室内部的部分套装有方块状的滑块，所述腔室的上方设置有通孔，所述备胎臂的斜杆上还设置有可将通孔盖住的密封端盖，所述锁止腔室内还设置有导向杆，所述导向杆的一端与滑块相连，另一端穿过通孔并可上下运动，所述导向杆上套装有弹簧，所述弹簧压装在腔室与滑块之间，所述连接件包括第二连接板和安装架，所述安装架的一端固定设置在杠体上，另一端与备胎臂之间通过销轴铰接，所述备胎臂与销轴之间还设置有轴承，所述安装架的两侧均设置有上端开口的滑槽，所述定位销一侧的端头依次穿过位于同侧的轨迹槽和滑槽，所述安装架上还设置有拨杆，所述定位销可在拨杆的拨动下解锁，所述第二连接板固定设置在杠体上，所述安装架的外壁上套装有耐磨套，所述耐磨套上设置有与滑槽位置相对应的开口槽。
作为优选的，所述安装架上设置有第一螺纹通孔与第二螺纹通孔， 所述第一螺纹通孔内穿装有第一定位螺栓，所述第二螺纹通孔内穿装有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓用来限制备胎臂竖起时的位置，所述第二定位螺栓用来限制备胎平放时的位置。
作为优选的，所述拨杆的一端铰接在安装架上，另一端自由，拨动拨杆的自由端可带动导向杆的上下运动，通过拨杆将导向杆顶起至脱离滑槽，备胎臂即可转动。
作为优选的，所述锁止腔室内设置有排水孔，可及时地将锁止腔室内的水排走。
作为优选的，所述连接板上设置有多个安装孔，连接板上还设置有减重孔，根据不同车体的结构选择不同的安装孔，减重孔不会影响连接板的强度，而且，可以减轻连接板的质量。
作为优选的，所述定位销两端部分的横截面为圆形，中间部分的横截面为方形，定位销的中间部分与滑块之间不会扭动。
作为优选的，所述拖钩座包括底座和连接端，所述连接端为套筒，所述套筒上开有相对设置的两个通孔，当将与房车相连的轴插入到套筒内，然后在两个通孔之间穿装销轴，避免轴传动。
作为优选的，所述拖钩座包括底座和连接端，所述连接端为挂钩，所述挂钩于底座之间通过万向节连接，挂钩不会承受太多的扭力，保护了挂钩。
作为优选的，所述备胎臂与销轴之间设置有轴承，传动平稳。
作为优选的，所述杠体为方钢，质量轻，强度大。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
一、本实用新型的备胎臂与杠体之间通过连接件相连，连接件上设置有可将备胎臂锁止的自锁装置，在正常使用时，备胎自锁在车的背面，需要将备胎臂放下时，向上板起拨杆，克服弹簧弹力，拨杆将定位销顶起，定位销离开滑槽，即可将备胎臂放下，松开拨杆后，定位销在弹簧弹力的作用下回到原位，不会影响下次使用，十分方便。
二、本实用新型的安装架上安装有第一定位螺栓和第二定位螺栓，通过调节第一定位螺栓的伸出长度，来控制备胎臂竖起时的位置，通过调节第二定位螺栓的伸出长度，来控制备胎臂放下时的位置，在野外旅行时，在放下的备胎上铺上桌板就可作为临时餐桌使用，给野外聚餐带来了很大的方便。
三、本实用新型的连接板上设置有多个安装孔，可以根据不同车体的不同来选择合适的安装孔，适应性强，且连接板上设置有减重孔，既不会影响连接板的强度，又减轻了连接板的重量。
四、本实用新型安装架的外壁上设置有耐磨套，可以增加使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型自锁型备胎后杠的结构示意图。
图2为本实用新型自锁型备胎后杠的反装结构示意图1。
图3为本实用新型自锁型备胎后杠的反装结构示意图2。
图4为本实用新型自锁型备胎后杠的正装结构示意图3。
图5为本实用新型自锁型备胎后杠的正装结构示意图4。
图6为图1中备胎臂下部的内部结构示意图。
图7为图4中定位销的结构示意图。
图中：1为杠体，2为备胎臂，3为连接件，4为第一连接板，5为拖钩座，21为锁止腔室，22为铰接孔，23为轨迹槽，24为定位销，25为弹簧，26为滑块，27为排水孔，31为第二连接板，32为安装架，33为滑槽，34为拨杆。
具体实施方式
现在结合这些附图对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-7所示，自锁型备胎后杠，包括杠体1、备胎臂2和将备胎臂2连接在杠体1上的连接件3，所述杠体1的一端固定设置有第一连接板4，另一端固定设置有连接件3，杠体1的中部设置有拖钩座5，所述备胎臂2的上部和下部均为平行设置的竖杆，所述上部和下部之间通过斜杆相连，所述备胎臂2的下部设置有铰接孔22和锁止腔室21，所述锁止腔室21设置在铰接孔22的上方，所述锁止腔室21两侧的壁上均设置有上端轨迹槽23，所述两个轨迹槽23内穿装有定位销24，所述定位销24位于锁止腔室21内部的部分套装有方块状的滑块26，所述锁止腔室21的上方设置有通孔，所述备胎臂2的斜杆上还设置有可将通孔盖住的密封端盖，所述锁止腔室21内还设置有导向杆，所述导向杆的一端与滑块26相连，另一端穿过通孔并可上下运动，所述导向杆上套装有弹簧25，所述弹簧25压装在腔室与滑块26之间，所述连接件3包括第二连接板31和安装架32，所述安装架32的一端固定设置在杠体1上，另一端与备胎臂2之间通过销轴铰接，所述备胎臂2与销轴之间还设置有轴承，所述安装架32的两侧均设置有上端开口的滑槽33，所述定位销24一侧的端头依次穿过位于同侧的轨迹槽23和滑槽33，所述安装架32上还设置有拨杆34，所述定位销24可在拨杆34的拨动下解锁，所述第二连接板31固定设置在杠体1上，所述安装架32的外壁上套装有耐磨套，所述耐磨套上设置有与滑槽位置相对应的开口槽。
其中，所述安装架32上设置有第一螺纹通孔与第二螺纹通孔， 所述第一螺纹通孔内穿装有第一定位螺栓，所述第二螺纹通孔内穿装有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓用来限制备胎臂2竖起时的位置，所述第二定位螺栓用来限制备胎平放时的位置。
其中，所述拨杆34的一端铰接在安装架32上，另一端自由，拨动拨杆34的自由端可带动导向杆的上下运动。
其中，所述锁止腔室21内设置有排水孔27。
其中，所述连接板上设置有多个安装孔，连接板上还设置有减重孔。
其中，所述定位销24两端部分的横截面为圆形，中间部分的横截面为方形。
其中，所述拖钩座5包括底座和连接端，所述连接端为套筒，所述套筒上开有相对设置的两个通孔。
其中，所述拖钩座5包括底座和连接端，所述连接端为挂钩，所述挂钩于底座之间通过万向节连接。
其中，所述备胎臂2与销轴之间设置有轴承。
其中，所述杠体1为方钢。
根据不同车体结构的需要，选择连接板上的安装孔，将本实用新型安装在车上，调节第一螺栓的伸出长度，来控制备胎臂2竖起时的状态，在正常使用时，备胎自锁在车的背面，需要将备胎臂2放下时，向上板起拨杆34，克服弹簧25弹力，拨杆34将定位销24顶起，定位销24离开轨迹槽23，即可将备胎臂2放下，松开拨杆34后，定位销24在弹簧25弹力的作用下回到原位，不会影响下次使用，十分方便。在外出旅游时，将备胎放下，并调节第二定位螺栓的位置，调节备胎至水平，然后在备胎上放上桌板，即是一个野炊的餐桌，十分实用。本实用新型的杠体1上设置有托运房车的拖钩座5，可以方便的托运房车，实现一车多用。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (10)
1.自锁型备胎后杠，其特征在于，包括杠体、备胎臂和将备胎臂连接在杠体上的连接件，所述杠体的一端固定设置有第一连接板，另一端固定设置有连接件，杠体的中部设置有拖钩座，所述备胎臂的上部和下部均为平行设置的竖杆，所述上部和下部之间通过斜杆相连，备胎臂的下部设置有铰接孔和锁止腔室，所述锁止腔室设置在铰接孔的上方，锁止腔室两侧的壁上均设置有轨迹槽，两个轨迹槽之间穿装有定位销，定位销位于锁止腔室内部的部分套装有方块状的滑块，所述腔室的上方设置有通孔，备胎臂的斜杆上设置有可将通孔盖住的密封端盖，所述锁止腔室内还设置有导向杆，所述导向杆的一端与滑块相连，另一端穿过通孔并可上下运动，所述导向杆上套装有弹簧，所述弹簧压装在腔室与滑块之间，所述连接件包括第二连接板和安装架，所述安装架的一端固定设置在杠体上，另一端与备胎臂之间通过销轴铰接，所述安装架的两侧均设置有上端开口的滑槽，所述定位销一侧的端头依次穿过位于同侧的轨迹槽和滑槽，所述安装架上还设置有拨杆，所述定位销可在拨杆的拨动下脱离滑槽，所述第二连接板固定设置在杠体上，所述安装架的外壁上套装有耐磨套，所述耐磨套上设置有与滑槽位置相对应的开口槽。
2.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述安装架上设置有第一螺纹通孔与第二螺纹通孔， 所述第一螺纹通孔内穿装有第一定位螺栓，所述第二螺纹通孔内穿装有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓用来限制备胎臂竖起时的位置，所述第二定位螺栓用来限制备胎平放时的位置。
3.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述拨杆的一端铰接在安装架上，另一端自由，拨动拨杆的自由端可带动导向杆上下运动。
4.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述锁止腔室内设置有排水孔。
5.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述连接板上设置有多个安装孔，连接板上还设置有减重孔。
6.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述定位销两端部分的横截面为圆形，中间部分的横截面为方形。
7.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述拖钩座包括底座和连接端，所述连接端为套筒，所述套筒上开有相对设置的两个通孔。
8.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述拖钩座包括底座和连接端，所述连接端为挂钩，所述挂钩与底座之间通过万向节连接。
9.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述备胎臂与销轴之间设置有轴承。
10.根据权利要求1所述的自锁型备胎后杠，其特征在于，所述杠体为方钢。
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| CN201420255197.9U CN203920947U (zh) | 2014-05-19 | 2014-05-19 | 自锁型备胎后杠 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111516767A (zh) * | 2020-05-10 | 2020-08-11 | 荣成康派斯新能源车辆股份有限公司 | 一种翻转备胎架 |
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2014
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