CN203739769U - 一种汽车中央扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车中央扶手，涉及汽车内饰技术领域，为提高汽车中央扶手滑移运动的稳定性和可靠性而发明。所述汽车中央扶手包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板设于所述第二盖板上并通过滑移组件与所述第二盖板连接，且所述第一盖板可通过所述滑移组件在所述第二盖板上直线移动，所述滑移组件为滚珠丝杠副。本实用新型汽车中央扶手用于汽车内饰。

Description

一种汽车中央扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车中央扶手。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车内饰变得尤为重要，为了提高驾驶者的舒适度，通常会为驾驶者设计汽车中央扶手，以在驾驶过程中为驾驶者的肘部提供支撑，汽车中央扶手为汽车副仪表板的一部分，汽车中央扶手下方为储物盒，通过汽车中央扶手的转动实现储物盒的打开和关闭，并且汽车中央扶手通常具有滑移功能，使中央扶手的长度可调节，从而对驾驶者的肘部提供更好的支撑，适应驾驶者对舒适性的不同需求。

参照图1、图2，图1为现有汽车中央扶手的结构示意图，图2为图1的侧视图，第一盖板1通过第二盖板8围绕转轴7做旋转运动，实现汽车中央扶手的翻转，从而使储物盒4打开或关闭，锁扣9可将第二盖板8与储物盒4锁止，避免储物盒4因汽车颠簸而自动打开，同时，通过传递齿条5与传动齿轮6传递动力，并通过滑道2与滑轨3的配合实现第一盖板1在第二盖板8上的滑移运动，但齿轮与齿条配合的精度在安装时不易保证，啮合易出现偏差，使汽车中央扶手的运动的平稳性较低，且齿轮与齿条传递动力后，再通过滑道与滑轨的配合实现滑移运动，使整个汽车中央扶手的滑移所依靠环节过多，易发生框响、运动不畅、操作力不均等问题，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种汽车中央扶手及汽车座椅，可提高汽车中央扶手滑移运动的稳定性和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种汽车中央扶手，包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板设于所述第二盖板上并通过滑移组件与所述第二盖板连接，且所述第一盖板可通过所述滑移组件在所述第二盖板上直线移动，所述滑移组件为滚珠丝杠副。

优选地，所述滚珠丝杠副为双螺母滚珠丝杠副。

进一步地，所述滚珠丝杠副包括螺母、滚珠和丝杠，所述螺母与所述第一盖板固定连接，所述丝杠设置于所述第二盖板上，所述滚珠设于所述螺母内，所述螺母通过所述滚珠与所述丝杠配合。

进一步地，还包括储物盒和滑移锁止组件，所述第二盖板设于所述储物盒上并与所述储物盒铰接，所述第二盖板可绕铰接处在水平状态和抬起状态间转动，当所述第二盖板处于水平状态时，所述第二盖板可将所述储物盒被封闭，所述滑移锁止组件可阻止所述第一盖板在所述第二盖板上直线移动，当所述第二盖板处于抬起状态时，所述储物盒处于打开状态，所述第一盖板可在所述第二盖板上直线移动。

更进一步地，所述滑移锁止组件包括：锁止板，所述锁止板包括第一端和第二端，所述第一端设于所述第一盖板和所述第二盖板之间，所述第二端设于所述第二盖板和所述储物盒之间，所述锁止板与所述第二盖板铰接，且铰接处位于所述第一端和第二端之间；锁止块，所述锁止块设于所述锁止板的第一端；锁止孔，所述锁止孔的形状与所述锁止块相适应，且设于第一盖板上与所述锁止块对应的位置；弹簧，所述弹簧一端与所述锁止板的第二端固定连接，另一端与所述第二盖板固定连接，当所述第二盖板处于水平状态时，所述锁止板的第二端与所述储物盒接触，所述弹簧被压缩，所述锁止块和所述锁止孔分离，当所述第二盖板处于抬起状态时，所述锁止板的第二端与所述储物盒分离，所述弹簧将所述第二端顶起，所述锁止块配合设置于所述锁止孔内。

优选地，所述锁止块与所述锁止板一体成型。

进一步地，所述第一盖板包括外盖板、内盖板和表皮，所述内盖板通过所述滑移组件与所述第二盖板连接，所述外盖板覆盖所述内盖板设置，并与所述内盖板通过可拆卸方式连接，所述外盖板的上表面为光滑的曲面，所述表皮包覆于所述外盖板上。

更进一步地，所述储物盒包括上储物盒和下储物盒，所述下储物盒的内表面设有台阶，所述上储物盒通过所述台阶架设于所述下储物盒内，所述第二盖板与所述下储物盒铰接。

更进一步地，所述第二盖板上设有锁扣，所述下储物盒上与所述锁扣对应的位置设有锁舌，当所述第二盖板处于水平状态时，所述锁扣与所述锁舌相配合。

本实用新型提供的汽车中央扶手，采用滚珠丝杠副作为滑移组件，实现所述第一盖板在所述第二盖板上的直线移动，由于滚珠丝杠副内的摩擦形式为滚动摩擦，相较于齿轮齿条相配合的传动方式，滚珠丝杠副的摩擦阻力和磨损均较小，因此滚珠丝杠副的传动更加平稳，传动效率更高，从而可使所述第一盖板在所述第二盖板上的移动更加平稳，同时，由于滚珠丝杠副的结构简单紧凑，且制造精度较高，相较于通过齿轮、齿条、滑道和滑轨等多环节配合的传动方式，滚珠丝杠副在使用时不易出现因安装偏差或制造缺陷而产生的框响、操作力不均等问题，从而使所述第一盖板在所述第二盖板上的移动更加可靠，由此，可提高汽车中央扶手滑移运动的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为现有汽车中央扶手的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例汽车中央扶手的结构示意图；

图4为本实用新型实施例汽车中央扶手的第二盖板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例汽车中央扶手的第一盖板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例汽车中央扶手的截面图；

图7为图6中A部的局部放大视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例汽车中央扶手进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

参照图3，图3为本实用新型汽车中央扶手的一个具体实施例，包括：

一种汽车中央扶手，包括第一盖板1和第二盖板2，第一盖板1设于第二盖板2上并通过滑移组件与第二盖板2连接，且第一盖板1可通过滑移组件在第二盖板2上直线移动，滑移组件为滚珠丝杠副3。

本实用新型提供的汽车中央扶手，采用滚珠丝杠副3作为滑移组件，实现第一盖板1在第二盖板2上的直线移动，由于滚珠丝杠副3内的摩擦形式为滚动摩擦，相较于齿轮齿条相配合的传动方式，滚珠丝杠副4的摩擦阻力和磨损均较小，因此滚珠丝杠副3的传动更加平稳，传动效率更高，从而可使第一盖板1在第二盖板2上的移动更加平稳，同时，由于滚珠丝杠副3的结构简单紧凑，且制造精度较高，相较于通过齿轮、齿条、滑道和滑轨等多环节配合的传动方式，滚珠丝杠副3在使用时不易出现因安装偏差或制造缺陷而产生的框响、操作力不均等问题，从而使第一盖板1在第二盖板2上的移动更加可靠，由此，可提高汽车中央扶手滑移运动的稳定性和可靠性。

滚珠丝杠副3可为单螺母滚珠丝杠副或双螺母滚珠丝杠副，但由于双螺母滚珠丝杠副中有两个螺母在丝杠上进行传动，所述两个螺母可分担滚珠丝杠副3承受的载荷，相较于单螺母滚珠丝杠副，双螺母滚珠丝杠副的传动精度和平稳性更高，因此优选双螺母滚珠丝杠副。

滚珠丝杠副3包括螺母31、滚珠（图中未示出）和丝杠32，可将螺母31与第一盖板1固定连接，丝杠32设于第二盖板2上，或将丝杠32设于第一盖板1上，螺母31与第二盖板2固定连接，但由于丝杠32的长度较大，若将丝杠32设于第一盖板1上，当第一盖板1移动时丝杠32会在螺母31中移动，丝杠32可能会变形或偏转，影响汽车中央扶手的滑移，因此可将螺母31与第一盖板1固定连接，将丝杠32通过轴承设置于第二盖板2上，滚珠设于螺母31内，螺母31通过滚珠与丝杠32配合，可通过推动第一盖板1带动螺母31在丝杠32上移动，从而实现第一盖板1在第二盖板2上的直线移动，此外，螺母31可与第一盖板1直接固定连接，也可通过滑块（图中未示出）与第一盖板1固定连接，具体地，可将螺母31集成在所述滑块内，再将所述滑块与第一盖板1固定连接，由此，可使汽车中央扶手的滑移更加平稳、可靠。

参照图4～图7，由于第二盖板2在水平状态下，汽车中央扶手才能为驾驶者的肘部提供支撑，此时第一盖板1在第二盖板2上的直线移动才有利于满足驾驶者的需求，而第二盖板2的抬起需要通过搬动第一盖板1实现，因此第一盖板1在第二盖板上2的滑移会使抬起第二盖板2的操作不便，影响汽车中央扶手的正常使用，因此本实用新型提供的汽车中央扶手还可包括储物盒4和滑移锁止组件5，第二盖板2设于储物盒4上并可通过转轴8与储物盒4铰接，第二盖板2可绕铰接处在水平状态和抬起状态间转动，当第二盖板2处于水平状态时，第二盖板2可将储物盒4被封闭，滑移锁止组件5可阻止第一盖板1在第二盖板2上直线移动，当第二盖板2处于抬起状态时，储物盒4处于打开状态，第一盖板1可在第二盖板2上直线移动，由此，可使只有第二盖板2在水平状态时，第一盖板1才能在第二盖板2上直线移动，避免了第一盖板1既随第二盖板2抬起又在第二盖板2上直线移动而影响汽车中央扶手的使用，同时，为了避免第二盖板2抬起后因自身重力自动下落，使转动汽车中央扶手的操作力均衡，可在转轴8上设置阻尼弹片（图中未示出），由所述阻尼弹片为第二盖板2的转动提供稳定的阻尼，使第二盖板2的转动过程更加平稳，避免第二盖板2抬起后自动下落。

滑移锁止组件5可包括：

锁止板51，锁止板51包括第一端和第二端，所述第一端设于第一盖板1和第二盖板2之间，所述第二端设于第二盖板2和储物盒4之间，锁止板51与第二盖板2铰接，且铰接处位于所述第一端和第二端之间；

锁止块52，锁止块52设于锁止板51的第一端；

锁止孔53，锁止孔53的形状与锁止块52相适应，且设于第一盖板1上与锁止块52对应的位置；

弹簧54，弹簧54一端与锁止板51的第二端固定连接，另一端与第二盖板2固定连接，

当第二盖板2处于水平状态时，锁止板51的第二端与储物盒4接触，储物盒4挤压锁止板51的第二端，使弹簧54被压缩，锁止板51的第二端向上运动，由于锁止板51与第二盖板2的铰接处位于所述第一端和第二端之间，通过杠杆原理，可使锁止板51的第一端向下运动，从而带动锁止块52向下运动，使锁止块52和锁止孔53分离，此时，第一盖板1可在第二盖板2上直线移动；当第二盖板2处于抬起状态时，锁止板51的第二端与储物盒4分离，弹簧54将锁止板51的第二端顶起，使锁止板51的第二端向下运动，同样通过杠杆原理，锁止板51的第一端向上运动，从而带动锁止块52向上运动，使锁止块52配合设置于锁止孔53内，通过锁止块52和锁止孔53的配合实现阻止第一盖板1在第二盖板2上直线移动的目的，由此，可实现在第二盖板2处于水平状态时，第一盖板1可在第二盖板2上直线移动的功能。

锁止块52可通过使用专门的连接件或通过焊接等工艺与锁止板51固定连接，也可与锁止板51一体成型，但由于使用专门的连接件或焊接等工艺使滑移锁止组件5的结构或工艺复杂，因此优选锁止块52和锁止板51一体成型，由此，可简化滑移锁止组件5的结构和工艺。

第一盖板1可包括外盖板12、内盖板13和表皮11，内盖板13通过滑移组件与第二盖板2连接，可实现第一盖板1在第二盖板的2上的直线移动，外盖板12覆盖内盖板13设置，并与内盖板13通过可拆卸方式连接，方便内盖板13和外盖板12间的安装和拆卸，外盖板12的上表面为光滑的曲面，表皮11包覆于外盖板12上，表皮11和外盖板12间可填充质地较软的填充物，使驾驶者在使用汽车中央扶手时更加舒适，第一盖板1的这种多层结构有利于拆装和维修，当表皮11、外盖板12和内盖板13之间任一组件损坏时，可单独对损坏的表皮11、外盖板12或内盖板13进行更换，从而节约了成本。

为了便于取用储物盒4的内存放的不同类别的物品，储物盒4可包括上储物盒42和下储物盒41，下储物盒41的内表面设有台阶411，上储物盒42通过台阶411架设于下储物盒41内，第二盖板2通过转轴8与下储物41盒铰接，使得可将不同类别的物品分别放置于上储物盒42和下储物盒41，从而避免因物品摆放混杂使取用不便，也可防止不同物品间的污染，由此，可使取用储物盒4的内存放的物品更加方便。

由于第二盖板2可能会随汽车的晃动或颠簸而上下抖动，影响汽车中央扶手的正常使用，因此可在第二盖板2上设置锁扣6，下储物盒41上与锁扣6对应的位置设置锁舌7，当第二盖板2处于水平状态时，锁扣6与锁舌7相配合，使第二盖板2处于水平状态时，第二盖板2不会随汽车的晃动或颠簸而自动抬起，从而使汽车中央扶手可稳定的为驾驶者的肘部提供支撑，当需要抬起或滑移汽车中央扶手时，可先使锁扣6与锁舌7分离，再抬起第二盖板2使汽车中央扶手处于抬起状态或推动第一盖板1使汽车中央扶手处于适宜的位置。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车中央扶手，包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板设于所述第二盖板上并通过滑移组件与所述第二盖板连接，且所述第一盖板可通过所述滑移组件在所述第二盖板上直线移动，其特征在于，所述滑移组件为滚珠丝杠副。

2.根据权利要求1所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述滚珠丝杠副为双螺母滚珠丝杠副。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述滚珠丝杠副包括螺母、滚珠和丝杠，所述螺母与所述第一盖板固定连接，所述丝杠设置于所述第二盖板上，所述滚珠设于所述螺母内，所述螺母通过所述滚珠与所述丝杠配合。

4.根据权利要求1所述的汽车中央扶手，其特征在于，还包括储物盒和滑移锁止组件，所述第二盖板设于所述储物盒上并与所述储物盒铰接，所述第二盖板可绕铰接处在水平状态和抬起状态间转动，当所述第二盖板处于水平状态时，所述第二盖板可将所述储物盒被封闭，所述滑移锁止组件可阻止所述第一盖板在所述第二盖板上直线移动，当所述第二盖板处于抬起状态时，所述储物盒处于打开状态，所述第一盖板可在所述第二盖板上直线移动。

5.根据权利要求4所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述滑移锁止组件包括：

锁止板，所述锁止板包括第一端和第二端，所述第一端设于所述第一盖板和所述第二盖板之间，所述第二端设于所述第二盖板和所述储物盒之间，所述锁止板与所述第二盖板铰接，且铰接处位于所述第一端和第二端之间；

锁止块，所述锁止块设于所述锁止板的第一端；

锁止孔，所述锁止孔的形状与所述锁止块相适应，且设于第一盖板上与所述锁止块对应的位置；

弹簧，所述弹簧一端与所述锁止板的第二端固定连接，另一端与所述第二盖板固定连接，

当所述第二盖板处于水平状态时，所述锁止板的第二端与所述储物盒接触，所述弹簧被压缩，所述锁止块和所述锁止孔分离，当所述第二盖板处于抬起状态时，所述锁止板的第二端与所述储物盒分离，所述弹簧将所述第二端顶起，所述锁止块配合设置于所述锁止孔内。

6.根据权利要求5所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述锁止块与所述锁止板一体成型。

7.根据权利要求1所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述第一盖板包括外盖板、内盖板和表皮，所述内盖板通过所述滑移组件与所述第二盖板连接，所述外盖板覆盖所述内盖板设置，并与所述内盖板通过可拆卸方式连接，所述外盖板的上表面为光滑的曲面，所述表皮包覆于所述外盖板上。

8.根据权利要求4所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述储物盒包括上储物盒和下储物盒，所述下储物盒的内表面设有台阶，所述上储物盒通过所述台阶架设于所述下储物盒内，所述第二盖板与所述下储物盒铰接。

9.根据权利要求8所述的汽车中央扶手，其特征在于，所述第二盖板上设有锁扣，所述下储物盒上与所述锁扣对应的位置设有锁舌，当所述第二盖板处于水平状态时，所述锁扣与所述锁舌相配合。