CN208452837U - 一种汽车座椅的滑轨锁止装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅的滑轨锁止装置，包括上滑轨、下滑轨和手柄，上滑轨的两侧边向外侧上方翻卷形成内滑道折边，下滑轨的两侧边向内侧下方翻卷形成外滑道折壁，上滑轨在下滑轨上滑动，特点：上滑轨在开口腔内安装有锁止机构，锁止机构包括锁爪和一对锁爪固定支架，锁爪上构成有旋转轴，一对锁爪固定支架夹持在旋转轴的两端并使锁爪能围绕旋转轴旋转，上滑轨在侧边的近中部设内锁孔，内滑道折边在对应于内锁孔的位置处设外锁孔，外滑道折壁在相对于内、外锁孔的位置处且沿长度方向上间隔设一组锁止孔，锁爪依次穿过内锁孔、锁止孔和外锁孔实现上、下滑轨的锁止。结构简单、所占空间小；锁爪的灵活性好，锁止强度高，抗冲击力大，稳固性和安全性提高。

Description

一种汽车座椅的滑轨锁止装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的滑轨锁止装置。

背景技术

汽车座椅是汽车重要安全部件之一，其舒适程度直接影响着司机的驾车体验，而汽车座椅的稳固性更是关系到司机及乘员的生命安全。通常地，汽车座椅为了适应不同人群的驾驶，需要通过调节前后距离来满足司机的驾驶体验，而能够实现前后位置调节的座椅，其稳固性必然会受到影响，特别是当车祸发生时，强大的冲击力极有可能对座椅的锁止机构造成破坏，座椅将产生不测的移动而致驾驶员及乘员受到严重的伤害。目前，汽车座椅滑轨锁止装置主要有手动和电动两种形式，其中手动的滑轨锁止装置由于成本低廉，传动较为稳定、可靠而深受广大消费者的喜爱。现有的手动滑轨锁止装置，一般采用的是上滑轨与锁止装置固定，并用锁止装置的锁爪对下滑轨的锁孔进行锁止的结构，其中：有的锁止装置由于体积较大而只能安装在上滑轨的外部或者有一部分安装在上滑轨的外部，这样会影响到滑轨所占空间的大小；有的锁止装置虽然结构较为简单，且安装在上滑轨的内部，但是锁止装置与下滑轨的锁止结构稳固性较差，且滑轨无法承受较强的冲击力，同样存在安全隐患。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、传动稳定、所占空间少，并且能够承受较大冲击力的汽车座椅的滑轨锁止装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种汽车座椅的滑轨锁止装置，有助于优化锁止装置的结构而藉以缩小体积来实现对其在上滑轨内部的安装，减小了滑轨所占的空间；有利于加大锁止装置的锁止强度而藉以抵御外界冲击力来提高滑轨的稳固性和使用安全性。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车座椅的滑轨锁止装置，包括一上滑轨、一下滑轨和一手柄，所述的上滑轨的U形开口向下并且长度方向上的两侧边分别向外侧上方翻卷形成内滑道折边，所述的下滑轨的U形开口向上并且长度方向上的两侧边分别向内侧下方翻卷形成外滑道折壁，所述的上滑轨在下滑轨上滑动并且内滑道折边分别设置在外滑道折壁与下滑轨的侧边之间，其特征在于：所述的上滑轨在U形开口腔内且位于长度方向的近中部位置处安装有一锁止机构，该锁止机构包括锁爪和一对锁爪固定支架，所述的锁爪上构成有一旋转轴，该旋转轴沿上滑轨的长度方向延伸，一对锁爪固定支架夹持在旋转轴长度方向的两端并使锁爪能围绕旋转轴在一对锁爪固定支架上旋转，所述的上滑轨在其侧边长度方向的近中部且对应于锁爪的位置处分别开设有内锁孔，所述的内滑道折边在对应于内锁孔的位置处分别开设有外锁孔，所述的外滑道折壁在相对于内锁孔和外锁孔的位置处且沿其长度方向上间隔开设有一组锁止孔，所述的锁爪分别依次穿过内锁孔、锁止孔和外锁孔实现上滑轨与下滑轨的锁止。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的锁爪固定支架上方通过支架固定铆钉与上滑轨的顶壁内侧面实现固定连接。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的锁爪固定支架在位于旋转轴的位置处分别构成有一支架球轴；所述的旋转轴的两端分别构成有一旋转轴球轴，所述的支架球轴与旋转轴球轴之间分别夹持有一滚球，从而实现所述旋转轴在一对锁爪固定支架上的旋转。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的锁爪在对应于手柄端部的位置处形成有一压板，该压板位于手柄端部的下方；所述的手柄通过一弹性件固定在上滑轨的顶壁内侧面上，该弹性件的一端向下弯折形成有固定板、另一端逐渐向下倾斜形成有弹性片，所述的手柄的端部依次穿过固定板和斜向下的弹性片后压靠在压板的上方，其中固定板与手柄卡固，所述的弹性件的顶部通过一弹性件铆钉与上滑轨的顶壁内侧面固定。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的锁止机构还包括一回弹片，该回弹片固定在上滑轨的侧边内壁上并且与锁爪的一侧面相抵靠。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的内滑道折边与外滑道折壁之间设置有滚珠轴承。

本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果：首先，锁爪与锁爪固定支架之间通过滚球支撑旋转并配合回弹片复位，该技术方案的结构简单、易于生产及装配，并且能够安装在上滑轨的内部，缩小了锁止装置和滑轨所占的空间；其次，由于旋转的支撑点是滚球，因此使锁爪动作的灵活性更好；第三，由于锁爪从侧面穿过内锁孔、锁止孔和外锁孔进行锁止，其锁止强度高，抗冲击力大，有效地提高了滑轨的稳固性和使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型中一实施例的立体分解图。

图中：1.上滑轨、11.内滑道折边、12.内锁孔、13.外锁孔；2.下滑轨、21.外滑道折壁、22.锁止孔；3.手柄、31.弹性件、311.固定板、312.弹性片、313.弹性件铆钉；4.锁止机构、41.锁爪、411.旋转轴、412.旋转轴球轴、413.压板、42.锁爪固定支架、421.固定铆钉、422.支架球轴、43.滚球、44.回弹片；5.滚珠轴承。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1，本实用新型涉及一种汽车座椅的滑轨锁止装置，包括一上滑轨1、一下滑轨2和一手柄3，所述的上滑轨1的U形开口向下并且长度方向上的两侧边分别向外侧上方翻卷形成内滑道折边11，所述的下滑轨2的U形开口向上并且长度方向上的两侧边分别向内侧下方翻卷形成外滑道折壁21，所述的上滑轨1在下滑轨2上滑动并且内滑道折边11分别设置在外滑道折壁21与下滑轨2的侧边之间，所述的上滑轨1在U形开口腔内且位于长度方向的近中部位置处安装有一锁止机构4，该锁止机构4包括锁爪41和一对锁爪固定支架42，所述的锁爪41上构成有一旋转轴411，该旋转轴411沿上滑轨1的长度方向延伸，一对锁爪固定支架42夹持在旋转轴411长度方向的两端并使锁爪41能围绕旋转轴411在一对锁爪固定支架42上旋转，所述的上滑轨1在其侧边长度方向的近中部且对应于锁爪41的位置处分别开设有内锁孔12，所述的内滑道折边11在对应于内锁孔12的位置处分别开设有外锁孔13，所述的外滑道折壁21在相对于内锁孔12和外锁孔13的位置处且沿其长度方向上间隔开设有一组锁止孔22，所述的锁爪41分别依次穿过内锁孔12、锁止孔22和外锁孔13实现上滑轨1与下滑轨2的锁止。所述的内滑道折边11与外滑道折壁21之间设置有滚珠轴承5。所述的锁止机构4还包括一回弹片44，该回弹片44固定在上滑轨1的侧边内壁上并且与锁爪41的一侧面相抵靠。

进一步地，所述的锁爪固定支架42上方通过支架固定铆钉421与上滑轨1的顶壁内侧面实现固定连接。所述的锁爪固定支架42在位于旋转轴411的位置处分别构成有一支架球轴422；所述的旋转轴411的两端分别构成有一旋转轴球轴412，所述的支架球轴422与旋转轴球轴412之间分别夹持有一滚球43，从而实现所述旋转轴411在一对锁爪固定支架42上的旋转。

进一步地，所述的锁爪41在对应于手柄3端部的位置处形成有一压板413，该压板413位于手柄3端部的下方；所述的手柄3通过一弹性件31固定在上滑轨1的顶壁内侧面上，该弹性件31的一端向下弯折形成有固定板311、另一端逐渐向下倾斜形成有弹性片312，所述的手柄3的端部依次穿过固定板311和斜向下的弹性片312后压靠在压板413的上方，其中固定板311与手柄3卡固，所述的弹性件31的顶部通过一弹性件铆钉313与上滑轨1的顶壁内侧面固定。

请参阅图1，当座椅需要进行前后位置的调整时，向上提拉所述的手柄3，该手柄3的端部克服弹性片312的弹性将压板413下压，所述的锁爪41随着压板413的下压以旋转轴411为中心向下作逆时针方向的翻转，此时锁爪41克服回弹片44的弹力作用而依次从外锁孔13、锁止孔22和内锁孔12中脱离出来，这样所述的上滑轨1在滚珠轴承5的支撑下能够沿下滑轨2的长度方向作前后滑动；当座椅调整至理想的位置时，松开所述的手柄3，该手柄3的端部在弹性片312的弹力作用下脱离与压板413的配合，所述的锁爪41在回弹片44的弹力作用下以旋转轴411为中心向上作顺时针方向的翻转，此时锁爪41依次穿过内锁孔12、所在位置处的锁止孔22和外锁孔13，从而实现所述上滑轨1和下滑轨2的锁止。

Claims (6)

1.一种汽车座椅的滑轨锁止装置，包括一上滑轨(1)、一下滑轨(2)和一手柄(3)，所述的上滑轨(1)的U形开口向下并且长度方向上的两侧边分别向外侧上方翻卷形成内滑道折边(11)，所述的下滑轨(2)的U形开口向上并且长度方向上的两侧边分别向内侧下方翻卷形成外滑道折壁(21)，所述的上滑轨(1)在下滑轨(2)上滑动并且内滑道折边(11)分别设置在外滑道折壁(21)与下滑轨(2)的侧边之间，其特征在于：所述的上滑轨(1)在U形开口腔内且位于长度方向的近中部位置处安装有一锁止机构(4)，该锁止机构(4)包括锁爪(41)和一对锁爪固定支架(42)，所述的锁爪(41)上构成有一旋转轴(411)，该旋转轴(411)沿上滑轨(1)的长度方向延伸，一对锁爪固定支架(42)夹持在旋转轴(411)长度方向的两端并使锁爪(41)能围绕旋转轴(411)在一对锁爪固定支架(42)上旋转，所述的上滑轨(1)在其侧边长度方向的近中部且对应于锁爪(41)的位置处分别开设有内锁孔(12)，所述的内滑道折边(11)在对应于内锁孔(12)的位置处分别开设有外锁孔(13)，所述的外滑道折壁(21)在相对于内锁孔(12)和外锁孔(13)的位置处且沿其长度方向上间隔开设有一组锁止孔(22)，所述的锁爪(41)分别依次穿过内锁孔(12)、锁止孔(22)和外锁孔(13)实现上滑轨(1)与下滑轨(2)的锁止。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨锁止装置，其特征在于所述的锁爪固定支架(42)上方通过支架固定铆钉(421)与上滑轨(1)的顶壁内侧面实现固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨锁止装置，其特征在于所述的锁爪固定支架(42)在位于旋转轴(411)的位置处分别构成有一支架球轴(422)；所述的旋转轴(411)的两端分别构成有一旋转轴球轴(412)，所述的支架球轴(422)与旋转轴球轴(412)之间分别夹持有一滚球(43)，从而实现所述旋转轴(411)在一对锁爪固定支架(42)上的旋转。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨锁止装置，其特征在于所述的锁爪(41)在对应于手柄(3)端部的位置处形成有一压板(413)，该压板(413)位于手柄(3)端部的下方；所述的手柄(3)通过一弹性件(31)固定在上滑轨(1)的顶壁内侧面上，该弹性件(31)的一端向下弯折形成有固定板(311)、另一端逐渐向下倾斜形成有弹性片(312)，所述的手柄(3)的端部依次穿过固定板(311)和斜向下的弹性片(312)后压靠在压板(413)的上方，其中固定板(311)与手柄(3)卡固，所述的弹性件(31)的顶部通过一弹性件铆钉(313)与上滑轨(1)的顶壁内侧面固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨锁止装置，其特征在于所述的锁止机构(4)还包括一回弹片(44)，该回弹片(44)固定在上滑轨(1)的侧边内壁上并且与锁爪(41)的一侧面相抵靠。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨锁止装置，其特征在于所述的内滑道折边(11)与外滑道折壁(21)之间设置有滚珠轴承(5)。