CN204749850U - 一种联合收割机的副燃油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种联合收割机的副燃油箱，包括箱体(1)、顶盖(2)、出油口(7)；所述顶盖(2)位于箱体(1)的顶部，且与所述副燃油箱之间设有密封圈(3)；所述顶盖(2)上还设有进油口(4)和加高的防尘通气口(5)，所述出油口(7)位于箱体(1)的底部，且设有出油管接头(8)。本实用新型的有益效果为：在联合收割机上安装副燃油箱，工作时，发动机从主燃油箱获得燃料，副燃油箱进行燃料补给，可以获得更持久的工作时间。本实用新型的技术方案，提高了油箱燃油存储量，减少加油次数，从而提高联合收割机的工作效率；不仅能适用于平地的收割，又能适用于长下坡、长上坡等地形的收割。
Description
技术领域
本实用新型涉及联合收割机领域，具体地说，涉及一种联合收割机的副燃油箱。
背景技术
现有联合收割机的燃油箱，多数为单燃油箱结构，由于受空间尺寸的限制，存油量一般只能满足6小时内的用油，这对一天需工作8小时以上的收割作业来说，还需另配油桶备用，非常不方便，影响作业效率。
为解决重型机械在工作中燃油不足、频繁加油的问题，现行的普遍做法是增加一个副油箱，但主副油箱的连接方式有两种：一种是主副油箱为一体机构，如中国专利201320310187.6、中国专利201310212656.5公开的就是一种主副油箱加油口一体的防盗加热油箱；另一种方式是主副油箱分开，通过油路切换装置，来实现燃油不足时的续燃，如中国专利201220268992.2公开了一种主副独立的油箱，通过输油管控油阀来实现主副油箱的切换，但此技术方案在加油时需要通过控油阀来切换操作，十分不便。
而对于联合收割机领域，中国专利CN203181565U公开了一种联合收割机的燃油存储装置，由主燃油箱及副燃油箱构成，其中主燃油箱与副燃油箱分别通过油管与油路转换开关一端连接，油路转换开关的另一端通过油管与发动机连接。上述技术虽然通过副燃油箱增加了收割机的燃油储存量，但所述副燃油箱位于联合收割机的侧后方，工作时需通过油路转换开关来切换油路，且主燃油箱与副燃油箱是独立连接关系，主副燃油箱各有一个加油口，在添加燃油的时候需要分别在两个燃油箱加燃油，加油不方便；工作时还需要人工切换油路开关操作来达到各自的工作状态，会耗费工作人员的工作时间，给工作带来不便，影响工作效率。
发明内容
为克服现有技术中存在的联合收割机长时间作业时燃油不足、加油不便等技术问题，本实用新型提供了一种联合收割机的副燃油箱，用于和主燃油箱相连，来补充主燃油箱燃油不足，解决上述技术问题。
本实用新型的技术方案是：一种联合收割机的副燃油箱，包括箱体1、顶盖2、出油口7；所述顶盖2位于箱体1的顶部，且与所述副燃油箱之间设有密封圈3；所述顶盖2上还设有进油口4和加高的防尘通气口5；所述副燃油箱的底部还设有集油槽(6)。
进一步，所述出油口(7)设置在所述集油槽(6)的侧壁上，所述出油口(7)设有出油管接头(8)。
进一步，所述出油管接头8与所述副燃油箱螺纹密封连接；所述出油管接头8为旋转接头、快速接头、外螺纹连接中的一种。
进一步，所述出油管接头8在箱体1内的端口还具有可拆卸的过滤头9。
所述副燃油箱与联合收割机的主燃油箱采用串联方式连接；所述副燃油箱的位置设置在操纵台、粮箱、脱粒装置三者之间的空间，或所述副燃油箱位于联合收割机的侧边或尾部。
所述副燃油箱的形状为长方体形，且所述副燃油箱的棱边、棱角为圆角；所述副燃油箱的形状为圆柱体形，且所述副燃油箱的上下底面与侧面的棱角为圆角；所述副燃油箱的形状为上大下小的锥形或梯形，且所述副燃油箱的棱角为圆角；所述副燃油箱为根据联合收割机的空间而设计的不规则形状。
所述副燃油箱的底部安装位置与主燃油箱的底部安装位置同高或略高于主燃油箱，所述副燃油箱的顶部高度与主燃油箱的顶部高度同高或略高于主燃油箱的顶部高度。
所述副燃油箱的底部设置有外接油水分离器11，所述外接油水分离器11的底部低于主燃油箱的底平面，且设置有放水阀12；所述外接油水分离器11的材质为玻璃或亚克力。
进一步，所述顶盖2上设置的防尘通气口5的上出口必须高于主燃油箱加油口。
所述副油箱的材质为聚乙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚四氟乙烯、聚偏氯乙烯、乙烯-乙烯醇共聚物、聚丙烯腈、聚酰胺、聚酯、新型尼龙(MXD6)中的一种或多种复合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在联合收割机上安装副燃油箱，工作时，发动机从主燃油箱获得燃料，副燃油箱进行燃料补给，可以获得更持久的工作时间。本实用新型的技术方案，提高了油箱燃油存储量，减少加油次数，从而提高联合收割机的工作效率；不仅能适用于平地的收割，又能适用于长下坡、长上坡等地形的收割。
附图说明
图1是实施例1的副燃油箱结构形状示意图；
图2是实施例2的副燃油箱结构形状示意图；
图3是实施例3的副燃油箱结构形状示意图；
图中，1是副燃油箱的箱体，2顶盖，3密封圈，4进油口，5防尘通气口，6集油槽，7出油口，8出油管接头，9过滤头，10燃油油管，11外接油水分离器，12放水阀。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所所示，一种联合收割机的副燃油箱，包括箱体1、顶盖2、密封圈3，进油口4，防尘通气口5，集油槽6，出油口7，出油管接头8，过滤头9，燃油油管10，外接油水分离器11，放水阀12。其中，顶盖2位于箱体1的顶部，且与副燃油箱之间设有密封圈3；顶盖2上还设有进油口4和加高的防尘通气口5，出油口7位于箱体1的底部，且设有出油管接头8。
当副燃油箱内的油量比较少时，为了利于副燃油箱内的油流入主燃油箱，在副燃油箱的箱体1的底部还设置有集油槽6，集油槽6是箱体1的底部下凸而形成的内部呈现的凹槽，在集油槽6的侧壁上还设置有出油口7。集油槽6的作用是在燃油较少时使燃油集中，以保证在上坡、下坡时，出油口7都浸没于燃油面以下，防止发动机因缺油而熄火。
出油口7设有出油管接头8，出油管接头8与副燃油箱的箱体1进行螺纹连接，连接处具有密封材料，保证密封的可靠性。在副燃油箱的箱体1为金属材料的情况下，出油管接头8与副燃油箱的箱体1还可以焊接的方式连接；出油管接头8可以为旋转接头，或快速接头，也可以为外螺纹连接。
燃油中有一些泡沫，且油箱在长期使用的过程中，会发生氧化，长期状态下，氧化层会脱落到油中，污染油质，严重时可能堵塞油管，所以，在出油管接头8在箱体1内的端口还具有可拆卸的过滤头9。
副燃油箱与联合收割机的主燃油箱采用串联方式连接；副燃油箱的位置设置在操纵台、粮箱、脱粒装置三者之间的空间，或副燃油箱位于联合收割机的侧边或尾部等空闲处。
副燃油箱的箱体1的形状可以为多种形状，如长方体形，圆柱体形等，在副燃油箱的箱体1的棱边、棱角设置为圆角，以增加副燃油箱1的强度和使用寿命。在本实施例1中，述副燃油箱为根据联合收割机的空间而设计的不规则形状。
副燃油箱的底部安装位置与主燃油箱的底部安装位置同高或略高于主燃油箱，副燃油箱的顶部高度与主燃油箱的顶部高度同高或略高于主燃油箱的顶部高度。
另外，为了防止副燃油箱的顶盖2上设置的防尘通气口5的上出口在主油箱加满油时溢油，或因机器爬坡、振动而溢油，在本实用新型的实施例1中，副燃油箱的顶盖2上设置的防尘通气口5的上出口高于主燃油箱加油口一截。
为了防止燃油中含水而影响发动机的正常工作，在副燃油箱的底部设置有外接油水分离器11，外接油水分离器11的底部低于主燃油箱的底平面，且设置有放水阀12；外接油水分离器11的材质为玻璃或亚克力，这样可以利用水与油的不同颜色而判断是否该通过底部的放水阀12放水。
副燃油箱的箱体1的材质可以为金属材质，也可以为非金属材料，但金属材料制备的副燃油箱重量比较大，会增加油耗，且金属油箱一般是焊接成型的，有焊接缝，受撞击时易发生断裂漏油，还有，在产生摩擦或与外力碰撞时，容易变形并产生火花，引起燃烧甚至爆炸。所以，本实用新型中，副燃油箱1的材质优选采用非金属材料，具体为聚乙烯、聚苯乙烯、聚偏氯乙烯、乙烯-乙烯醇共聚物、聚丙烯腈、聚酰胺、聚酯、新型尼龙(MXD6)中的一种或多种复合。采用非金属材料制备副油箱1的工艺比较简单，可采用一次性吹塑成型，具有重量轻、抗冲击好、防变形开裂性能高等优点。
实施例2
如图2所所示，一种联合收割机的副燃油箱，包括箱体1、顶盖2、密封圈3，进油口4，防尘通气口5，集油槽6，出油口7，出油管接头8，过滤头9，燃油油管10，外接油水分离器11，放水阀12。其中，顶盖2位于箱体1的顶部，且与副燃油箱之间设有密封圈3；顶盖2上还设有进油口4和加高的防尘通气口5，出油口7位于箱体1的底部，且设有出油管接头8。
本实施例中，副燃油箱的具体部件的结构及连接方式与实施例1相同。本实施例2与实施例1的不同之处在于，副燃油箱的箱体1的形状为长方体形或圆柱体形。副燃油箱的箱体1的材质为非金属材料，具体为聚氨酯，采用一次性吹塑成型，具有重量轻、抗冲击好、防变形开裂性能高等优点。
实施例3
如图3所所示，一种联合收割机的副燃油箱，包括箱体1、顶盖2、密封圈3，进油口4，防尘通气口5，集油槽6，出油口7，出油管接头8，过滤头9，燃油油管10，外接油水分离器11，放水阀12。其中，顶盖2位于箱体1的顶部，且与副燃油箱之间设有密封圈3；顶盖2上还设有进油口4和加高的防尘通气口5，出油口7位于箱体1的底部，且设有出油管接头8。
本实施例3中，副燃油箱的具体部件的结构及连接方式与实施例1相同。本实施例3与实施例1的不同之处在于，副燃油箱的箱体1的形状为梯形体形或圆锥体形。副燃油箱的箱体1的材质为非金属材料，具体为聚四氟乙烯，采用一次性吹塑成型，具有重量轻、抗冲击好、防变形开裂性能高等优点。
本实用新型的技术方案，在联合收割机上安装副燃油箱，工作时，柴油机从主燃油箱获得燃料，副燃油箱进行燃料补给，可以获得更持久的工作时间。本实用新型的技术方案，提高了油箱燃油存储量，减少加油次数，从而提高联合收割机的工作效率；不仅能适用于平地的收割，又能适用于长下坡、长上坡等地形的收割。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种联合收割机的副燃油箱，包括箱体(1)、顶盖(2)、出油口(7)；所述顶盖(2)位于箱体(1)的顶部，且与所述副燃油箱之间设有密封圈(3)；所述顶盖(2)上还设有进油口(4)和加高的防尘通气口(5)；所述副燃油箱的底部还设有集油槽(6)。
2.根据权利要求1所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述出油口(7)设置在所述集油槽(6)的侧壁上，所述出油口(7)设有出油管接头(8)。
3.根据权利要求2所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述出油管接头(8)与所述副燃油箱螺纹密封连接；所述出油管接头(8)为旋转接头、快速接头、外螺纹连接中的一种。
4.根据权利要求3所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述出油管接头(8)在箱体(1)内的端口还具有可拆卸的过滤头(9)。
5.根据权利要求1所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述副燃油箱与联合收割机的主燃油箱采用串联方式连接；所述副燃油箱的位置设置在操纵台、粮箱、脱粒装置三者之间的空间，或所述副燃油箱位于联合收割机的侧边或尾部。
6.根据权利要求1所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述副燃油箱的形状为长方体形，且所述副燃油箱的棱边、棱角为圆角；所述副燃油箱的形状为圆柱体形，且所述副燃油箱的上下底面与侧面的棱角为圆角；所述副燃油箱的形状为上大下小的锥形或梯形，且所述副燃油箱的棱角为圆角；所述副燃油箱为根据联合收割机的空间而设计的不规则形状。
7.根据权利要求1所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述副燃油箱的底部安装位置与主燃油箱的底部安装位置同高或略高于主燃油箱，所述副燃油箱的顶部高度与主燃油箱的顶部高度同高或略高于主燃油箱的顶部高度。
8.根据权利要求7所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：副燃油箱的底部设置有外接油水分离器(11)，所述外接油水分离器(11)的底部低于主燃油箱的底平面，且设置有放水阀(12)；所述外接油水分离器(11)的材质为玻璃或亚克力。
9.根据权利要求1所述的联合收割机的副燃油箱，其特征在于：所述顶盖(2)上设置的防尘通气口(5)的上出口高于主燃油箱加油口。
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