CN204729393U - 一种可电控的自动往复油缸结构 - Google Patents

一种可电控的自动往复油缸结构 Download PDF

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Abstract

一种可电控的自动往复油缸结构，它包括一安装在过渡支架上的往复油缸，加长的油缸缸杆前端部接于运动部件，所述的油缸缸杆上安装有一可随缸杆上下移动的感应片，对应于感应片的上限位置和下限位置，在过渡支架上安装有一上传感器和下传感器，且所述上传感器和下传感器用导线分别连接于外设的换向信号控制系统；所述的往复油缸通过进油管路和齿轮油泵以及回油管路连接液压油箱，且在所述进油管路和回油管路上至少安装有一受控于换向信号控制系统的两位四通电磁阀；它具有结构简单，安装使用方便，可靠性好，自动化程度高，制作精度要求低等特点。

Description

一种可电控的自动往复油缸结构
技术领域
    本实用新型涉及的是一种可电控的自动往复油缸结构，主要用于需要自动往复直线运动的设备，属于械设备领域。
背景技术
现有往复直线运动的设备大都采用曲轴机构或多连杆机构，其结构复杂，制作要求精度高，并且体积较大，安装不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，安装使用方便，可靠性好，自动化程度高，制作精度要求低的可电控的自动往复油缸结构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可电控的自动往复油缸结构，它包括一安装在过渡支架上的往复油缸，加长的油缸缸杆前端部接于运动部件，所述的油缸缸杆上安装有一可随缸杆上下移动的感应片，对应于感应片的上限位置和下限位置，在过渡支架上安装有一上传感器和下传感器，且所述上传感器和下传感器用导线分别连接于外设的换向信号控制系统。
所述的往复油缸通过进油管路和齿轮油泵以及回油管路连接液压油箱，且在所述进油管路和回油管路上至少安装有一受控于换向信号控制系统的两位四通电磁阀。
本实用新型具有结构简单，安装使用方便，可靠性好，自动化程度高，制作精度要求低等特点。
附图说明
图1是本实用新型所述缸杆到达上限时的结构示意图。
图2是本实用新型所述缸杆到达下限时的结构示意图。
图3是本实用新型所述往复油缸的油路连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型所述的一种可电控的自动往复油缸结构，它包括一安装在过渡支架1上的往复油缸2，加长的油缸缸杆3前端部接于运动部件4，所述的油缸缸杆3上安装有一可随缸杆上下移动的感应片5，对应于感应片5的上限位置和下限位置，在过渡支架1上安装有一上传感器6和下传感器7，且所述上传感器6和下传感器7用导线分别连接于外设的换向信号控制系统。
图3所示，本实用新型所述的往复油缸2通过进油管路8和齿轮油泵9以及回油管路10连接液压油箱11，且在所述进油管路8和回油管路10上至少安装有一受控于换向信号控制系统的两位四通电磁阀12。
本实用新型的电控方法主要是通过在缸杆上安装感应片，配合过渡支架上安装的上下两传感器，感应油缸的上下限，并对油缸连接的油路上安装的两位四通电磁阀给出信号，自动切换阀芯位置，从而实现油缸的自动往复直线运动。
当电磁溢流阀得电后，高压油通过P口进入B口，到有杆腔；油缸缸杆缩回到接近上限位置（状态1），此时感应片5触发上传感器6；上传感器6给控制系统发出换向信号；控制系统使两位四通电磁阀12换向；此时高压油通过P口进入A口，到无杆腔；油缸缸杆伸出到接近下限位置，此时感应片5触发下传感器7；下传感器7给控制系统发出换向信号；控制系统使两位四通电磁阀12换向；高压油通过P口再次进入B口，到有杆腔。这样油缸缸杆上的感应片5触发传感器后都会使两位四通电磁阀12换向，从而实现油缸的往复直线运动。

Claims (2)

1.一种可电控的自动往复油缸结构，它包括一安装在过渡支架上的往复油缸，加长的油缸缸杆前端部接于运动部件，其特征在于所述的油缸缸杆上安装有一可随缸杆上下移动的感应片，对应于感应片的上限位置和下限位置，在过渡支架上安装有一上传感器和下传感器，且所述上传感器和下传感器用导线分别连接于外设的换向信号控制系统。
2.根据权利要求1所述的可电控的自动往复油缸结构，其特征在于所述的往复油缸通过进油管路和齿轮油泵以及回油管路连接液压油箱，且在所述进油管路和回油管路上至少安装有一受控于换向信号控制系统的两位四通电磁阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104895870A (zh) * 2015-06-15 2015-09-09 浙江美通筑路机械股份有限公司 一种可电控的自动往复油缸结构及电控方法

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