CN204726538U - 一种汽车备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎架，属于车辆技术领域中用于放置车辆备胎的汽车备胎架，其目的在于提供一种具有导向功能的汽车备胎架，可有效提高备胎架准确地到达车体的对应位置，可方便、快捷地将备胎架固定在车体，提高备胎架的固定效率。其包括备胎架主体和固定在车体上的固定板，备胎架主体一端与旋转支座铰接，备胎架主体上设置有备胎安装座，固定板上连接有左侧支座，左侧支座的上表面或/和下表面设置为支座导向斜面，备胎架主体的表面设置为与支座导向斜面相适配的主体导向斜面；左侧支座的端面上设置有支座导向凸起，备胎架主体的端面上设置有与支座导向凸起相适配的主体导向凹槽。本实用新型适用于放置车辆备胎的汽车备胎架。

Description

一种汽车备胎架

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种用于放置车辆备胎的汽车备胎架。

背景技术

车辆上一般都设置有备胎，供使用者在意外情况下随时更换。目前，车辆备胎一般通过备胎架固定放置于车辆的后部。取放备胎通过做简单的上下方向的直线运动或者很小角度的转动来实现。

如申请号为200920308460.5的实用新型专利就公开了一种车辆用备胎架，该车辆用备胎架包括固定安装座和用来固定备胎的备胎安装架，所述备胎安装架铰接于固定安装座的一侧并可带动备胎转动至车辆的侧面。申请号为201220681038.6的实用新型也同样公开了一种工程车辆及其备胎架，该备胎架包括备胎安装支架，包括与备胎固定连接的备胎固定部；摆杆，摆杆的第一端包括与车架铰接的铰接部，备胎安装支架安装于摆杆上并且相对于摆杆具有绕摆杆的轴线可转动且沿摆杆的轴线可移动的活动状态；驱动装置，与摆杆的第二端连接，摆杆在驱动装置的驱动下绕摆杆的铰接部转动。

上述两篇专利文献所公开的备胎架与现有的备胎架一样，均通过简单的上下运动或者很小角度的转动来实现备胎的取放。但是，上述备胎架与现有的备胎架一样，均未设置导向机构，因而在外界作用力施加在备胎架上使备胎架转动时，备胎架不能很好地到达车体的对应位置，而在固定备胎架时还需人工将备胎架移动到车体的对应位置进行固定，使备胎架的固定费时、费力。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种具有导向功能的汽车备胎架，可有效提高备胎架准确地到达车体的对应位置，可方便、快捷地将备胎架固定在车体，提高备胎架的固定效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车备胎架，包括备胎架主体，所述备胎架主体一端与固定在车体上的旋转支座铰接，所述备胎架主体上设置有用于放置备胎的备胎安装座，还包括固定在车体上的固定板，所述固定板上连接有左侧支座，所述左侧支座的与备胎架主体相接触的上表面或/和下表面设置为支座导向斜面，所述备胎架主体的与左侧支座相接触的表面设置为与支座导向斜面相适配的主体导向斜面；所述左侧支座的与备胎架主体相接触的端面上设置有支座导向凸起，所述备胎架主体的与左侧支座相接触的端面上设置有与支座导向凸起相适配的主体导向凹槽。

作为本实用新型的优选方案，所述备胎架主体另一端连接有锁扣安装板，所述锁扣安装板上铰接有锁扣压杆，所述锁扣压杆上设置有锁扣拉杆；所述左侧支座上设置有与锁扣拉杆相适配的锁紧支座。

作为本实用新型的优选方案，所述右侧旋转支座上设置有用于限制备胎架转动角度的限位槽。

作为本实用新型的优选方案，所述备胎架主体上设置有∩型备胎架上部，所述∩型备胎架上部还设置有用于安装牌照的牌照安装板。

作为本实用新型的优选方案，所述备胎架主体设置为两组，两组备胎架主体一上一下设置，且两组备胎架主体之间设置有连接杆。

作为本实用新型的优选方案，两组备胎架主体之间还设置有油桶安装板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、         本实用新型中，左侧支座的与备胎架主体相接触的上表面或/和下表面设置为支座导向斜面，备胎架主体的与左侧支座相接触的表面设置为与支座导向斜面相适配的主体导向斜面，因而当备胎架主体转动至需要锁紧的位置时，主体导向斜面与支座导向斜面相互作用并起到上下导向的作用，使备胎架主体能够更加方便、快捷地转动到确定位置，从而使得锁紧支座、锁扣拉杆更好地作用并实现锁紧的目的，提高备胎架的锁紧效率和锁紧的稳定性；左侧支座的与备胎架主体相接触的端面上设置有支座导向凸起，备胎架主体的与左侧支座相接触的端面上设置有与支座导向凸起相适配的主体导向凹槽，因而当备胎架主体转动至需要锁紧的位置时，支座导向凸起与主体导向凹槽互作用并起到左右导向的作用，使备胎架主体能够更加方便、快捷地转动到确定位置，从而使得锁扣压杆、锁扣拉杆更好地作用并实现锁紧的目的，提高备胎架的锁紧效率和锁紧的稳定性。

2、         本实用新型中，备胎架主体通过按压锁紧机构中锁扣压杆使锁扣拉杆的横杆位于锁紧支座的凹槽内实现将备胎架主体锁紧在车体上，且通过锁扣压杆、锁扣拉杆和锁紧支座组成的锁紧机构的锁紧稳定性较好，能够有效避免在车辆运行过程中因自身惯性或者外部作用力的作用下造成的备胎架上下移动或转动而伤及周围的行车及行人，提高备胎架的安全性能，降低因备胎架移动或转动造成的财产及人员的损伤。

3、         本实用新型中，右侧旋转支座上设置有用于限制备胎架转动角度的限位槽，通过该限位槽可限制备胎架在0°至90°的范围内旋转，极限位置是将备胎架转动中车体的正后方，从而可有效因备胎架转动角度过大而转动至车体侧后方，而危及或伤及到对应位置的车辆及行人，提高备胎架的安全性，且还能有效避免因备胎架转动角度过大造成的取用备胎时造成付出多余的劳动力，减少更换备胎的劳动强度。

4、         本实用新型中，通过∩型备胎架上部、牌照安装板可将车辆的汽车牌照安装在备胎架主体上，因而可解决因放置备胎造成的汽车牌照的遮挡。

5、         本实用新型中，通过备胎架设置两组备胎架主体，且两组备胎架主体通过连接杆连接成框架式结构，因而有效提高了备胎架的牢固性；且通过设置两组备胎架主体，因而对应地增加了备胎架与车体之间的连接点的个数，从而可有效提高备胎架与车体之间连接的可靠性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型的仰视图；

图7为本实用新型中锁紧机构的结构示意图；

图8为本实用新型中限位槽的结构示意图；

图9为本实用新型中左侧支座与备胎架主体上下导向的结构示意图；

图10为本实用新型中左侧支座与备胎架主体左右导向的结构示意图；

其中，附图标记为：1—∩型备胎架上部、2—牌照安装板、3—油桶安装板、4—备胎架主体、5—旋转支座、6—连接杆、7—固定板、8—备胎安装座、11—左侧支座、12—锁扣安装板、13—锁扣拉杆、14—锁扣压杆、15—锁紧支座、41—主体导向凹槽、42—主体导向斜面、51—限位槽、111—支座导向凸起、112—支座导向斜面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种汽车备胎架，该备胎架安装于车体上，从而实现将备胎固定放置在车体上。该备胎架包括备胎架主体4，该备胎架主体4为一根柱状的杆体，且该备胎架主体4的中部向远离车体的一侧凸起并在备胎架主体4与车体之间形成用于容纳备胎的空间。该备胎架主体4的一端与旋转支座5铰接，该旋转支座5固定连接在车体上，因而实现将备胎架主体4安装在车体上，且备胎架主体4可绕旋转支座5上的铰接轴的轴线转动，使备胎取用方便。该备胎架主体4上设置有备胎安装座8，待放置的备胎套设在该备胎安装座8上。

还包括固定在车体上的固定板7，所述固定板7上连接有左侧支座11，左侧支座11的与备胎架主体4相接触的上表面或/和下表面设置为支座导向斜面112，备胎架主体4的与左侧支座11相接触的表面设置为主体导向斜面42。该支座导向斜面112与主体向导斜面两者的倾斜角度、倾斜方向与斜面长度相适配，使得在备胎架主体4的旋转过程中支座导向斜面112、主体向导斜面主要起上下导向的作用，便于备胎架主体4能够到达左侧支座11的最佳位置，即使得锁扣拉杆13能够到达锁紧支座15的适合位置。本实施例中，左侧支座11的与备胎架主体4相接触的上表面设置为支座导向斜面112，备胎架主体4的与左侧支座11相接触的上表面也设置为主体导向斜面42。

左侧支座11的与备胎架主体4相接触的上表面或/和下表面设置为支座导向斜面112，备胎架主体4的与左侧支座11相接触的表面设置为与支座导向斜面112相适配的主体导向斜面42，因而当备胎架主体4转动至需要锁紧的位置时，主体导向斜面42与支座导向斜面112相互作用并起到上下导向的作用，使备胎架主体4能够更加方便、快捷地转动到确定位置，从而使得锁紧支座15、锁扣拉杆13更好地作用并实现锁紧的目的，提高备胎架的锁紧效率和锁紧的稳定性。

左侧支座11的与备胎架主体4相接触的端面上设置有支座导向凸起111，备胎架主体4的与左侧支座11相接触的端面上设置有与支座导向凸起111相适配的主体导向凹槽41。该支座导向凸起111的尺寸、形状与主体导向凹槽41的尺寸和形状相适配，使得在备胎架主体4的旋转过程中支座导向凸起111、主体导向凹槽41主要起左右导向的作用，便于备胎架主体4能够到达左侧支座11的最佳位置，即使得锁扣拉杆13能够到达锁紧支座15的适合位置。

左侧支座11的与备胎架主体4相接触的端面上设置有支座导向凸起111，备胎架主体4的与左侧支座11相接触的端面上设置有与支座导向凸起111相适配的主体导向凹槽41，因而当备胎架主体4转动至需要锁紧的位置时，支座导向凸起111与主体导向凹槽41互作用并起到左右导向的作用，使备胎架主体4能够更加方便、快捷地转动到确定位置，从而使得锁扣压杆14、锁扣拉杆13更好地作用并实现锁紧的目的，提高备胎架的锁紧效率和锁紧的稳定性。

实施例2

在实施例一的基础上，该备胎架主体4的另一端通过锁紧机构与固定板7连接，该固定板7固定连接在车体上。该锁紧机构包括锁扣安装板12和左侧支座11，锁扣安装板12上铰接有锁扣压杆14，锁扣压杆14可绕锁扣安装板12上的铰接轴的轴线转动。该锁扣压杆14上设置有锁扣拉杆13，该锁扣拉杆13可通过螺纹连接、焊接、销钉等连接方式与锁扣压杆14连接。本实施例中，锁扣拉杆13与锁扣压杆14之间的连接方式为：锁扣拉杆13为U型锁扣拉杆13，锁扣拉杆13端部的两根杆体上设置有螺纹；而锁扣压杆14两侧设置有连接销钉，该连接销钉沿其径向开设有通孔，锁扣拉杆13端部的杆体分别穿过锁扣压杆14两侧连接销钉上的通孔，并通过螺母固定，从而可调整锁扣拉杆13的锁紧长度。该左侧支座11上设置有锁紧支座15，该锁紧支座15与锁扣拉杆13相适配，使锁扣拉杆13的横杆可卡接于锁紧支座15的凹槽内，然后压紧锁扣压杆14实现备胎架的锁紧。

当备胎安装于备胎安装座8上并需要锁紧备胎架后，外界对备胎架施加作用力并使备胎架及备胎架上的备胎绕旋转支座5上的铰接轴的轴线转动；当备胎架转动到某一合适位置后，备胎架主体4另一端的锁扣拉杆13位于锁紧支座15的凹槽内，此时压紧锁扣压杆14，锁扣压杆14绕锁扣安装板12上的铰接轴的轴线转动并锁紧，从而实现将备胎架锁紧在车体上。当需要取用备胎时，反向转动锁扣压杆14，锁扣拉杆13与锁紧支座15相互脱离，此时外界对备胎架施加作用力并使备胎架及备胎架上的备胎绕转支座上的铰接轴的轴线转动，当转动到某一合适位置后，便可较为方便地将备胎从备胎安装座8上取出。

备胎架主体4通过按压锁紧机构中锁扣压杆14使锁扣拉杆13的横杆位于锁紧支座15的凹槽内实现将备胎架主体4锁紧在车体上，且通过锁扣压杆14、锁扣拉杆13和锁紧支座15组成的锁紧机构的锁紧稳定性较好，能够有效避免在车辆运行过程中因自身惯性或者外部作用力的作用下造成的备胎架上下移动或转动而伤及周围的行车及行人，提高备胎架的安全性能，降低因备胎架移动或转动造成的财产及人员的损伤。

实施例3

在上述实施例的基础上，右侧旋转支座5上设置有限位槽51，通过该限位槽51可有效限制备胎架转动角度。通过该限位槽51可限制备胎架在0°至90°的范围内旋转，极限位置是将备胎架转动中车体的正后方，从而可有效因备胎架转动角度过大而转动至车体侧后方，而危及或伤及到对应位置的车辆及行人，提高备胎架的安全性，且还能有效避免因备胎架转动角度过大造成的取用备胎时造成付出多余的劳动力，减少更换备胎的劳动强度。

实施例4

在上述实施例的基础上，备胎架主体4上设置有∩型备胎架上部1，该∩型备胎架与备胎架主体4、旋转支座5等部件均位于同一平面内，∩型备胎架上部1之间设置有用于安装牌照的牌照安装板2。

通过∩型备胎架上部1、牌照安装板2可将车辆的汽车牌照安装在备胎架主体4上，因而可解决因放置备胎造成的汽车牌照的遮挡。

实施例5

在上述实施例的基础上，备胎架主体4设置为两组，两组备胎架主体4一上一下设置，且两组备胎架主体4之间设置有连接杆6。通过备胎架设置两组备胎架主体4，且两组备胎架主体4通过连接杆6连接成框架式结构，因而有效提高了备胎架的牢固性；且通过设置两组备胎架主体4，因而对应地增加了备胎架与车体之间的连接点的个数，从而可有效提高备胎架与车体之间连接的可靠性和稳定性。

作为优选，两组备胎架主体4之间还设置有油桶安装板3。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车备胎架，包括备胎架主体（4），所述备胎架主体（4）一端与固定在车体上的旋转支座（5）铰接，所述备胎架主体（4）上设置有用于放置备胎的备胎安装座（8），其特征在于：还包括固定在车体上的固定板（7），所述固定板（7）上连接有左侧支座（11），所述左侧支座（11）的与备胎架主体（4）相接触的上表面或/和下表面设置为支座导向斜面（112），所述备胎架主体（4）的与左侧支座（11）相接触的表面设置为与支座导向斜面（112）相适配的主体导向斜面（42）；所述左侧支座（11）的与备胎架主体（4）相接触的端面上设置有支座导向凸起（111），所述备胎架主体（4）的与左侧支座（11）相接触的端面上设置有与支座导向凸起（111）相适配的主体导向凹槽（41）。

2.如权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述备胎架主体（4）另一端连接有锁扣安装板（12），所述锁扣安装板（12）上铰接有锁扣压杆（14），所述锁扣压杆（14）上设置有锁扣拉杆（13）；所述左侧支座（11）上设置有与锁扣拉杆（13）相适配的锁紧支座（15）。

3.如权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述右侧旋转支座（5）上设置有用于限制备胎架转动角度的限位槽（51）。

4.如权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述备胎架主体（4）上设置有∩型备胎架上部（1），所述∩型备胎架上部（1）还设置有用于安装牌照的牌照安装板（2）。

5.如权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述备胎架主体（4）设置为两组，两组备胎架主体（4）一上一下设置，且两组备胎架主体（4）之间设置有连接杆（6）。

6.如权利要求5所述的一种汽车备胎架，其特征在于：两组备胎架主体（4）之间还设置有油桶安装板（3）。