CN204715247U - 升降式高速公路收费防闯杆装置 - Google Patents
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Abstract
升降式高速公路收费防闯杆装置，属于道路设备领域。它是一种简单实用，能够有效拦截，不会造成二次伤害并且能防止司机闯杆逃走的升降式高速公路收费防闯杆装置。支柱固定在地面上且位于道闸箱的左侧，杠杆设置在拦杆后侧的地沟内，位于杠杆中部的转动支座与所述地沟的墙面固定连接，配重铁固定在杠杆的左端，导向滑轮a和导向滑轮b由上至下并列设置并分别与支柱左侧面固定连接，钢丝拉线一端固定在拦杆左端，钢丝拉线另一端绕过导向滑轮a和导向滑轮b固定在杠杆的左端，立柱a和立柱b并列固定在杠杆的右端；本实用新型能有效防止车辆闯杆强行通行，逃费现象发生，并能确保收费站工作人员人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路设备领域，特别是涉及高速公路收费防闯杆装置。
背景技术
高速公路的建设、经营、管理的特许经营制度，有效地解决了公路建设的资金来源，提高了项目经营管理的效率，现在已被越来越多的国家和地区采用。
我国在公路上设收费站点源于１９８４年国务院作出的“贷款修路，收费还贷”的决定。这是国家为加快公路建设作出的一项重要决策，极大地缓解了我国公路建设资金短缺的矛盾。
但是有个别司机不遵章守法，在高速公路上为逃费发生闯杆的行为屡见不鲜，而且现有防闯装置司机闯过杆逃走的几率很大，仅黑龙江省2012年就发生高速路闯杆7000多次，损失5000万以上，给国家造成了一定的经济损失，不仅如此，还会给收费站工作人员安全造成威胁。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供一种简单实用，能够有效拦截，不会造成二次伤害并且能防止司机闯杆逃走的升降式高速公路收费防闯杆装置。
本实用新型所采取的技术方案有三种，分别是：
方案一：升降式高速公路收费防闯杆装置，所述升降式高速公路收费防闯杆装置为杠杆升降式高速公路收费防闯杆装置，所述杠杆升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a、导向滑轮b、支柱、钢丝拉线、配重铁、杠杆、立柱a及立柱b，所述支柱固定在地面上且位于道闸箱的左侧，所述杠杆设置在拦杆后侧的地沟内，位于杠杆中部的转动支座与所述地沟的墙面固定连接，所述配重铁固定在杠杆的左端，所述导向滑轮a和导向滑轮b由上至下并列设置并分别与支柱左侧面固定连接，所述钢丝拉线一端固定在拦杆左端，钢丝拉线另一端绕过导向滑轮a和导向滑轮b固定在杠杆的左端，所述立柱a和立柱b并列固定在杠杆的右端；当拦杆水平设置时，立柱a及立柱b的上端均高出地面30cm以上。
方案二：升降式高速公路收费防闯杆装置，所述升降式高速公路收费防闯杆装置为立柱升降式高速公路收费防闯杆装置，所述立柱升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a、导向滑轮b、导向滑轮c、配重滑轮、支柱、钢丝拉线、配重铁、滑动柱及立柱套，所述支柱固定在地面上且位于道闸箱的左侧，所述立柱套竖直固定在拦杆后侧的地沟内，立柱套的左侧壁沿高度方向开设有长孔，所述导向滑轮c、配重滑轮及配重铁均设置在地沟内，所述导向滑轮a和导向滑轮b由上至下并列设置并分别与支柱左侧面固定连接，所述钢丝拉线一端固定在拦杆左端，钢丝拉线另一端依次绕过导向滑轮a、导向滑轮b和导向滑轮c固定在配重铁上端面后，再绕过配重滑轮并穿过所述长孔固定在滑动柱的左侧壁的下部上，所述滑动柱竖直设置在立柱套内且二者滑动连接；当拦杆水平设置时，滑动柱的上端高出地面30cm以上。
方案三：升降式高速公路收费防闯杆装置，所述升降式高速公路收费防闯杆装置为铰链升降式高速公路收费防闯杆装置，所述铰链升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a、导向滑轮b、导向滑轮c、导向滑轮d、支柱、钢丝拉线a、钢丝拉线b、配重铁、横杆、连杆机构、拉伸弹簧，所述连杆机构包括连杆a、连杆b、滑块及固定座，所述支柱固定在地面上且位于道闸箱的左侧，所述导向滑轮a和导向滑轮b由上至下并列设置并分别与支柱左侧面固定连接，所述导向滑轮d与支柱右侧面固定连接，所述横杆水平设置在拦杆后侧的地沟内，所述钢丝拉线a一端固定在拦杆左端，钢丝拉线a另一端依次绕过导向滑轮a、导向滑轮b和导向滑轮c后与滑块上端面固定连接，所述滑块滑动设置在横杆上，所述钢丝拉线b一端固定在配重铁上，钢丝拉线b另一端依次绕过导向滑轮d和导向滑轮c并固定于导向滑轮c上，所述连杆a一端与滑块铰接，连杆a另一端与连杆b一端铰接，所述连杆b另一端与固定座铰接，所述固定座固定在所述地沟内，连杆a与连杆b之间固定一个拉伸弹簧；当拦杆水平设置时，连杆a与连杆b的铰接点高出地面30cm以上。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的三种方案杠杆升降式、立柱升降式和铰链升降式都是从地沟内升起装置，装置中高于地面部分（30cm以上）即能将车辆拦截，有效防止车辆闯杆强行通行，逃费现象发生，并能确保收费站工作人员人身安全。
附图说明
图1：本实用新型方案一结构示意图（本实用新型为杠杆升降式）；
图2：本实用新型方案二结构示意图（本实用新型为立柱升降式）；
图3：图2之A-A剖视图；
图4：本实用新型方案三结构示意图（本实用新型为铰链升降式）；
其中：1—杠杆；2—配重铁；3—钢丝拉线；3—1—钢丝拉线a；3—2—钢丝拉线b；
4—导向滑轮b；5—支柱；6—导向滑轮a；7—道闸；7—1—拦杆；7—2—道闸箱；8—立柱a；9—立柱b；10—长孔；11—配重滑轮；12—导向滑轮c；13—滑动柱；14—立柱套；15—导向滑轮d；16—横杆；17—连杆机构；17—1—连杆a ；17—2—连杆b ；17—3—滑块 ；17—4—固定座；18—拉伸弹簧。
具体实施方式
方案一：
如图1所示，升降式高速公路收费防闯杆装置，所述升降式高速公路收费防闯杆装置为杠杆升降式高速公路收费防闯杆装置，所述杠杆升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a6、导向滑轮b4、支柱5、钢丝拉线3、配重铁2、杠杆1、立柱a8及立柱b9，所述支柱5固定在地面上且位于道闸箱7-2的左侧，所述杠杆1设置在拦杆7-1后侧的地沟内，位于杠杆1中部的转动支座与所述地沟的墙面固定连接，所述配重铁2固定在杠杆1的左端，所述导向滑轮a6和导向滑轮b4由上至下并列设置并分别与支柱5左侧面固定连接，所述钢丝拉线3一端固定在拦杆7-1左端，钢丝拉线3另一端绕过导向滑轮a6和导向滑轮b4固定在杠杆1的左端，所述立柱a8和立柱b9并列固定在杠杆1的右端；当拦杆7-1水平设置时，立柱a8及立柱b9的上端均高出地面。
道闸7（为现有技术）包括拦杆7-1和道闸箱7-2，通过道闸箱7-2控制拦杆7-1升起或降落。
所述立柱a8和立柱b9的高度分别大于所述转动支座的中心距离地面的高度，且分别小于转动支座的中心距离地面的高度的二倍。
地沟的宽度要保证车辆正常通行不受影响为宜。
工作原理：当车辆进入高速路收费站时，开启收费防闯状态，所述道闸箱7-2控制拦杆7-1降落，同时所述钢丝拉线3向下滑动，所述配重铁2失去向上的拉力在自身重力的作用下开始下降，由杠杆原理，所述立柱a8和立柱b9上升露出地面30cm以上，可以阻止汽车强行通过。当可以通过时，开启通行状态，所述道闸箱7-2控制拦杆7-1升起，同时所述钢丝拉线3向上滑动，所述配重铁2受到向上的拉力开始上升，由杠杆原理，所述立柱a8和立柱b9下降落回地沟内，车辆可以通过。
方案二：
如图2和3所示，升降式高速公路收费防闯杆装置，所述升降式高速公路收费防闯杆装置为立柱升降式高速公路收费防闯杆装置，所述立柱升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a6、导向滑轮b4、导向滑轮c12、配重滑轮11、支柱5、钢丝拉线3、配重铁2、滑动柱13及立柱套14，所述支柱5固定在地面上且位于道闸箱7-2的左侧，所述立柱套14竖直固定在拦杆7-1后侧的地沟内，立柱套14的左侧壁沿高度方向开设有长孔10，所述导向滑轮c12、配重滑轮11及配重铁2均设置在地沟内，所述导向滑轮a6和导向滑轮b4由上至下并列设置并分别与支柱5左侧面固定连接，所述钢丝拉线3一端固定在拦杆7-1左端，钢丝拉线3另一端依次绕过导向滑轮a6、导向滑轮b4和导向滑轮c12固定在配重铁2上端面后，再绕过配重滑轮11并穿过所述长孔10固定在滑动柱13的左侧壁的下部上，所述滑动柱13竖直设置在立柱套14内且二者滑动连接；当拦杆7-1水平设置时，滑动柱13的上端高出地面。
道闸7（为现有技术）包括拦杆7-1和道闸箱7-2，通过道闸箱7-2控制拦杆7-1升起或降落。
地沟的宽度要保证车辆正常通行不受影响为宜。
工作原理：当车辆进入高速路收费站时，开启收费防闯状态，所述道闸箱7-2控制拦杆7-1降落，同时所述钢丝拉线3向下滑动，所述配重铁2失去向上的拉力在自身重力的作用下开始下降，由定滑轮原理，使所述滑动柱13开始上升露出地面30cm以上，可以阻止汽车行进；当可以通过时，开启通行状态，所述道闸箱7-2控制拦杆7-1升起，同时所述钢丝拉线3向上滑动，所述配重铁2受到向上的拉力开始上升，由定滑轮原理，使所述滑动柱13开始降落至地沟内，车辆可以通过。
方案三：
如图4所示，升降式高速公路收费防闯杆装置，所述升降式高速公路收费防闯杆装置为铰链升降式高速公路收费防闯杆装置，所述铰链升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a6、导向滑轮b4、导向滑轮c12、导向滑轮d15、支柱5、钢丝拉线a3-1、钢丝拉线b3-2、配重铁2、横杆16、连杆机构17、拉伸弹簧18，所述连杆机构包括连杆a17-1、连杆b17-2、滑块17-3及固定座17-4，所述支柱5固定在地面上且位于道闸箱7-2的左侧，所述导向滑轮a6和导向滑轮b4由上至下并列设置并分别与支柱5左侧面固定连接，所述导向滑轮d15与支柱5右侧面固定连接，所述横杆16水平设置在拦杆7-1后侧的地沟内，所述钢丝拉线a3-1一端固定在拦杆7-1左端，钢丝拉线a3-1另一端依次绕过导向滑轮a6、导向滑轮b4和导向滑轮c12后与滑块17-3上端面固定连接，所述滑块17-3滑动设置在横杆16上，所述钢丝拉线b3-2一端固定在配重铁2上，钢丝拉线b3-2另一端依次绕过导向滑轮d15和导向滑轮c12并固定于导向滑轮c12上，所述连杆a17-1一端与滑块17-3铰接，连杆a17-1另一端与连杆b17-2一端铰接，所述连杆b17-2另一端与固定座17-4铰接，所述固定座17-4固定在所述地沟内，连杆a17-1与连杆b17-2之间固定一个拉伸弹簧18；当拦杆7-1水平设置时，连杆a17-1与连杆b17-2的铰接点高出地面。
道闸7（为现有技术）包括拦杆7-1和道闸箱7-2，通过道闸箱7-2控制拦杆7-1升起或降落。
地沟的宽度要保证车辆正常通行不受影响为宜。
工作原理：当车辆进入高速路收费站时，开启收费防闯状态，所述道闸箱7-2控制拦杆7-1降落，同时所述钢丝拉线3向下滑动，所述滑块17-3失去向左的拉力，在所述拉伸弹簧18的作用下向右滑动，所述连杆机构17上升露出地面30-50cm，可以阻止汽车行进。当可以通过时，开启通行状态，所述道闸箱7-2控制拦杆7-1升起，同时所述钢丝拉线3向上滑动，所述滑块17-3受到向左的拉力，开始向左滑动，所述连杆机构17下降落回地沟内，车辆可以通过。
Claims (4)
1.升降式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述升降式高速公路收费防闯杆装置为杠杆升降式高速公路收费防闯杆装置，所述杠杆升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a（6）、导向滑轮b（4）、支柱（5）、钢丝拉线（3）、配重铁（2）、杠杆（1）、立柱a（8）及立柱b（9），所述支柱（5）固定在地面上且位于道闸箱（7-2）的左侧，所述杠杆（1）设置在拦杆（7-1）后侧的地沟内，位于杠杆（1）中部的转动支座与所述地沟的墙面固定连接，所述配重铁（2）固定在杠杆（1）的左端，所述导向滑轮a（6）和导向滑轮b（4）由上至下并列设置并分别与支柱（5）左侧面固定连接，所述钢丝拉线（3）一端固定在拦杆（7-1）左端，钢丝拉线（3）另一端绕过导向滑轮a（6）和导向滑轮b（4）固定在杠杆（1）的左端，所述立柱a（8）和立柱b（9）并列固定在杠杆（1）的右端；当拦杆（7-1）水平设置时，立柱a（8）及立柱b（9）的上端均高出地面。
2.根据权利要求1所述升降式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述立柱a（8）和立柱b（9）的高度分别大于所述转动支座的中心距离地面的高度，且分别小于转动支座的中心距离地面的高度的二倍。
3.升降式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述升降式高速公路收费防闯杆装置为立柱升降式高速公路收费防闯杆装置，所述立柱升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a（6）、导向滑轮b（4）、导向滑轮c（12）、配重滑轮（11）、支柱（5）、钢丝拉线（3）、配重铁（2）、滑动柱（13）及立柱套（14），所述支柱（5）固定在地面上且位于道闸箱（7-2）的左侧，所述立柱套（14）竖直固定在拦杆（7-1）后侧的地沟内，立柱套（14）的左侧壁沿高度方向开设有长孔（10），所述导向滑轮c（12）、配重滑轮（11）及配重铁（2）均设置在地沟内，所述导向滑轮a（6）和导向滑轮b（4）由上至下并列设置并分别与支柱（5）左侧面固定连接，所述钢丝拉线（3）一端固定在拦杆（7-1）左端，钢丝拉线（3）另一端依次绕过导向滑轮a（6）、导向滑轮b（4）和导向滑轮c（12）固定在配重铁（2）上端面后，再绕过配重滑轮（11）并穿过所述长孔（10）固定在滑动柱（13）的左侧壁的下部上，所述滑动柱（13）竖直设置在立柱套（14）内且二者滑动连接；当拦杆（7-1）水平设置时，滑动柱（13）的上端高出地面。
4.升降式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述升降式高速公路收费防闯杆装置为铰链升降式高速公路收费防闯杆装置，所述铰链升降式高速公路收费防闯杆装置包括导向滑轮a（6）、导向滑轮b（4）、导向滑轮c（12）、导向滑轮d（15）、支柱（5）、钢丝拉线a（3-1）、钢丝拉线b（3-2）、配重铁（2）、横杆（16）、连杆机构（17）、拉伸弹簧（18），所述连杆机构包括连杆a（17-1）、连杆b（17-2）、滑块（17-3）及固定座（17-4），所述支柱（5）固定在地面上且位于道闸箱（7-2）的左侧，所述导向滑轮a（6）和导向滑轮b（4）由上至下并列设置并分别与支柱（5）左侧面固定连接，所述导向滑轮d（15）与支柱（5）右侧面固定连接，所述横杆（16）水平设置在拦杆（7-1）后侧的地沟内，所述钢丝拉线a（3-1）一端固定在拦杆（7-1）左端，钢丝拉线a（3-1）另一端依次绕过导向滑轮a（6）、导向滑轮b（4）和导向滑轮c（12）后与滑块（17-3）上端面固定连接，所述滑块（17-3）滑动设置在横杆（16）上，所述钢丝拉线b（3-2）一端固定在配重铁（2）上，钢丝拉线b（3-2）另一端依次绕过导向滑轮d（15）和导向滑轮c（12）并固定于导向滑轮c（12）上，所述连杆a（17-1）一端与滑块（17-3）铰接，连杆a（17-1）另一端与连杆b（17-2）一端铰接，所述连杆b（17-2）另一端与固定座（17-4）铰接，所述固定座（17-4）固定在所述地沟内，连杆a（17-1）与连杆b（17-2）之间固定一个拉伸弹簧（18）；当拦杆（7-1）水平设置时，连杆a（17-1）与连杆b（17-2）的铰接点高出地面。
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