CN204715246U - 旋转式高速公路收费防闯杆装置 - Google Patents

Abstract

旋转式高速公路收费防闯杆装置，属于道路设备领域。以解决现有高速公路收费防闯杆装置大多数采用道闸箱，这种道闸箱在节假日车辆高峰期，刷卡用时长，易形成压车现象，影响车辆正常通行，当遇强降雨或者强降雪天气时，会导致装置出现短路，只能人工将道闸打开，使后面车辆进入，造成管理上难度问题。支柱固定在地面上，滑轮一和滑轮二与支柱左侧面连接，支座固定在地沟内，转动轮通过转动轴与支座转动连接，两个挡杆下端均与转动轮上端固定连接，滑轮三固定在地沟，钢丝拉线一端固定在拦杆左端，另一端绕过滑轮一、滑轮二和滑轮三后与左侧挡杆下端固连。本实用新型能有效防止车辆闯杆强行通行，逃费现象发生，并能确保收费站工作人员人身安全。

Description

旋转式高速公路收费防闯杆装置

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路收费防闯杆装置。

背景技术

近年来，高速路收费站的冲卡现象时有出现，不仅造成了国家公共设施的破坏，也造成了财政的大量损失。据初步统计，到2014年末，我国高速路总里程已达5万公里以上，黑龙江高速路总里程也在4000多公里以上，到2020年我国高速路总里程可达12万公里以上，虽然高速路给我们的出行带来很大便利，但是也时常会有闯杆现象发生，仅黑龙江省2012年就发生高速路闯杆7000多次，损失5000万以上，不仅如此，还会给收费站工作人员安全造成威胁。

目前我国关于防闯杆还没有完全成熟被广泛应用的设施，现有的高速公路收费防闯杆装置大多数采用道闸箱，这种道闸箱在节假日车辆高峰期，刷卡用时长，易形成压车现象，影响车辆的正常通行，当遇到强降雨或者强降雪天气时，会导致装置出现短路现象，只能人工将道闸打开，使后面的车辆也随之进入，给车辆管理带来混乱。另外这种道闸箱采用钉式防闯装置，一旦车辆强行闯过，瞬间爆胎还会造成次生车祸。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种旋转式高速公路收费防闯杆装置，以解决现有的高速公路收费防闯杆装置大多数采用道闸箱，这种道闸箱在节假日车辆高峰期，刷卡用时长，易形成压车现象，影响车辆的正常通行，当遇到强降雨或者强降雪天气时，会导致装置出现短路现象，只能人工将道闸打开，使后面的车辆也随之进入，造成管理上的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下两种技术方案：

方案一：旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述旋转式高速公路收费防闯杆装置为圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置包括支柱、滑轮一、滑轮二、滑轮三、支座、转动轮、转动轴、钢丝拉线、配重铁及两个挡杆；所述支柱固定在地面上且位于道闸箱的左侧，所述滑轮一和滑轮二由上至下并列设置并分别与支柱左侧面固定连接，所述支座固定在拦杆后侧的地沟内，所述转动轮通过转动轴与支座转动连接，所述两个挡杆相靠近设置且下端均与转动轮上端固定连接，所述滑轮三固定在地沟内且位于支柱的下方，所述钢丝拉线一端固定于拦杆左端，钢丝拉线另一端依次绕过滑轮一、滑轮二和滑轮三后与两个挡杆中位于左侧的挡杆下端固连，所述配重铁固定在转动轮上，当拦杆水平设置时，两个挡杆的上端均高出地面。

当拦杆水平设置时，两个挡杆的上端均高出地面至少30cm以上。

方案二：旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述旋转式高速公路收费防闯杆装置为固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置包括支柱、滑轮一、滑轮二、转动轴、钢丝拉线、配重铁、连接杆、连接钢丝、两个挡杆、两个轴承座及两个轴承；所述支柱固定在地面上且位于道闸箱的左侧，所述滑轮一和滑轮二由上至下并列设置并分别与支柱左侧面固定连接，所述两个轴承座并列固定在拦杆后侧的地沟内，所述转动轴与两个轴承座转动连接，所述两个挡杆的一端均与转动轴固定连接，且两个挡杆设置在两个轴承座之间，所述钢丝拉线一端固定于拦杆左端，钢丝拉线另一端绕过滑轮一和滑轮二并与连接杆左端固定连接，所述连接杆倾斜设置，连接杆右端与转动轴左端固定连接，所述配重铁通过连接钢丝与连接杆固定连接，当拦杆水平设置时，两个挡杆的上端均高出地面。

当拦杆水平设置时，两个挡杆的上端均高出地面至少30cm以上。

采用以上技术方案的有益效果在于：

1、本实用新型的两种方案圆盘旋转式和固定轴旋转式都是从地沟内升起两个挡杆，两个挡杆中高于地面部分即能将车辆拦截，有效防止车辆闯杆强行通行，逃费现象发生，并能确保收费站工作人员人身安全，有意逃费的车辆很难冲过档杆逃逸，进行有效拦截。

2、当使用圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置时，通过道闸箱控制拦杆，当拦杆处于水平状态时，两个挡杆升起，属于收费状态，有效的阻止了车辆的通行；当收费完成后，通过道闸箱升起拦杆，钢丝拉线一端随着拦杆向下运动，从而带动钢丝拉线的另一端依次绕过滑轮一、滑轮二和滑轮三后带动转动轮转动，从而使两个挡杆向地沟内转动，当两个挡杆完全处于地沟内时，变成通行状态，通过这样的方式可以有效的避免车辆逃费现象发生。

3、当使用固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置时，通过道闸箱控制拦杆，当拦杆处于水平状态时，属于收费状态，有效的阻止了车辆的通行，当收费完成后，通过道闸箱升起拦杆，钢丝拉线一端随着拦杆向下运动，从而带动钢丝拉线的另一端依次绕过滑轮一、滑轮二后带动连接杆，连接杆带动转动轴转动，从而带动两个挡杆向地沟内转动，当两个挡杆完全处于地沟内时，变成通行状态，通过这样的方式可以有效的避免车辆逃费现象发生。

附图说明

图1是本实用新型的旋转式高速公路收费防闯杆装置的圆盘旋转式收费状态；

图2是本实用新型的旋转式高速公路收费防闯杆装置的圆盘旋转式通行状态；

图3是本实用新型的旋转式高速公路收费防闯杆装置的固定轴旋转式收费状态；

图4是本实用新型的旋转式高速公路收费防闯杆装置的固定轴旋转式通行状态。

图中：1—支柱；2—滑轮一；3—滑轮二；4—滑轮三；5—支座；6—转动轮；7—转动轴；8—钢丝拉线；9—配重铁；10—挡杆；11—道闸箱；12—拦杆；13—轴承座；14—连接杆；15—连接钢丝；16—轴承；17—地沟；18—地面。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型旋转式高速公路收费防闯杆装置的优选实施方式。

如图1和图2所示，旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述旋转式高速公路收费防闯杆装置为圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置包括支柱1、滑轮一2、滑轮二3、滑轮三4、支座5、转动轮6、转动轴7、钢丝拉线8、配重铁9及两个挡杆10；所述支柱1固定在地面18上且位于道闸箱11的左侧，所述滑轮一2和滑轮二3由上至下并列设置并分别与支柱1左侧面固定连接，所述支座5固定在拦杆12后侧的地沟17内，所述转动轮6通过转动轴7与支座5转动连接，所述两个挡杆10相靠近设置且下端均与转动轮6上端固定连接，所述滑轮三4固定在地沟17内且位于支柱1的下方，所述钢丝拉线8一端固定于拦杆12左端，钢丝拉线8另一端依次绕过滑轮一2、滑轮二3和滑轮三4后与两个挡杆10中位于左侧的挡杆10下端固连，所述配重铁9固定在转动轮6上，当拦杆12水平设置时，两个挡杆10的上端均高出地面。

当拦杆12水平设置时，两个挡杆10的上端均高出地面18至少30cm以上。

道闸（为现有技术）包括拦杆12和道闸箱11，通过道闸箱11控制拦杆12升起或降落。

地沟17的宽度能够保证车辆正常通行不受影响为宜。

如图3和图4所示，旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述旋转式高速公路收费防闯杆装置为固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置包括支柱1、滑轮一2、滑轮二3、转动轴7、钢丝拉线8、配重铁9、连接杆14、连接钢丝15、两个挡杆10、两个轴承座13及两个轴承16；所述支柱1固定在地面18上且位于道闸箱11的左侧，所述滑轮一2和滑轮二3由上至下并列设置并分别与支柱1左侧面固定连接，所述两个轴承座13并列固定在拦杆12后侧的地沟17内，所述转动轴7与两个轴承座13转动连接，所述两个挡杆10的一端均与转动轴7固定连接，且两个挡杆10设置在两个轴承座13之间，所述钢丝拉线8一端固定于拦杆12左端，钢丝拉线8另一端绕过滑轮一2和滑轮二3并与连接杆14左端固定连接，所述连接杆14倾斜设置，连接杆14右端与转动轴7左端固定连接，所述配重铁9通过连接钢丝15与连接杆14固定连接，当拦杆12水平设置时，两个挡杆10的上端均高出地面。

当拦杆12水平设置时，两个挡杆10的上端均高出地面18至少30cm以上。

道闸（为现有技术）包括拦杆12和道闸箱11，通过道闸箱11控制拦杆12升起或降落。

地沟17的宽度能够保证车辆正常通行不受影响为宜。

工作原理：

1、当使用圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置时，通过道闸箱11控制拦杆12，当拦杆12处于水平状态时，属于收费状态，有效的阻止了车辆的通行；当收费完成后，通过道闸箱11升起拦杆12，钢丝拉线8一端随着拦杆12向下运动，从而带动钢丝拉线8的另一端依次绕过滑轮一2、滑轮二3和滑轮三4后带动转动轮6转动，从而使两个挡杆10向地沟17内转动，当两个挡杆10完全处于地沟17内时，变成通行状态，通过这样的方式可以有效的避免车辆逃费现象发生。

2、当使用固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置时，通过道闸箱11控制拦杆12，当拦杆12处于水平状态时，属于收费状态，有效的阻止了车辆的通行，当收费完成后，通过道闸箱11升起拦杆12，钢丝拉线8一端随着拦杆12向下运动，从而带动钢丝拉线8的另一端依次绕过滑轮一2、滑轮二3后带动连接杆14，连接杆14带动转动轴7转动，从而带动两个挡杆10向地沟17内转动，当两个挡杆10完全处于地沟17内时，变成通行状态，通过这样的方式可以有效的避免车辆逃费现象发生。

Claims (4)

1.一种旋转式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述旋转式高速公路收费防闯杆装置为圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述圆盘旋转式高速公路收费防闯杆装置包括支柱（1）、滑轮一（2）、滑轮二（3）、滑轮三（4）、支座（5）、转动轮（6）、转动轴（7）、钢丝拉线（8）、配重铁（9）及两个挡杆（10）；所述支柱（1）固定在地面（18）上且位于道闸箱（11）的左侧，所述滑轮一（2）和滑轮二（3）由上至下并列设置并分别与支柱（1）左侧面固定连接，所述支座（5）固定在拦杆（12）后侧的地沟（17）内，所述转动轮（6）通过转动轴（7）与支座（5）转动连接，所述两个挡杆（10）相靠近设置且下端均与转动轮（6）上端固定连接，所述滑轮三（4）固定在地沟（17）内且位于支柱（1）的下方，所述钢丝拉线（8）一端固定于拦杆（12）左端，钢丝拉线（8）另一端依次绕过滑轮一（2）、滑轮二（3）和滑轮三（4）后与两个挡杆（10）中位于左侧的挡杆（10）下端固连，所述配重铁（9）固定在转动轮（6）上，当拦杆（12）水平设置时，两个挡杆（10）的上端均高出地面（18）。

2.根据权利要求1所述旋转式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：当拦杆（12）水平设置时，两个挡杆（10）的上端均高出地面（18）至少30cm以上。

3.一种旋转式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：所述旋转式高速公路收费防闯杆装置为固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置，所述固定轴旋转式高速公路收费防闯杆装置包括支柱（1）、滑轮一（2）、滑轮二（3）、转动轴（7）、钢丝拉线（8）、配重铁（9）、连接杆（14）、连接钢丝（15）、两个挡杆（10）、两个轴承座（13）及两个轴承（16）；所述支柱（1）固定在地面（18）上且位于道闸箱（11）的左侧，所述滑轮一（2）和滑轮二（3）由上至下并列设置并分别与支柱（1）左侧面固定连接，所述两个轴承座（13）并列固定在拦杆（12）后侧的地沟（17）内，所述转动轴（7）与两个轴承座（13）转动连接，所述两个挡杆（10）的一端均与转动轴（7）固定连接，且两个挡杆（10）设置在两个轴承座（13）之间，所述钢丝拉线（8）一端固定于拦杆（12）左端，钢丝拉线（8）另一端绕过滑轮一（2）和滑轮二（3）并与连接杆（14）左端固定连接，所述连接杆（14）倾斜设置，连接杆（14）右端与转动轴（7）左端固定连接，所述配重铁（9）通过连接钢丝（15）与连接杆（14）固定连接，当拦杆（12）水平设置时，两个挡杆（10）的上端均高出地面（18）。

4.根据权利要求3所述旋转式高速公路收费防闯杆装置，其特征在于：当拦杆（12）水平设置时，两个挡杆（10）的上端均高出地面（18）至少30cm以上。