CN206570716U - 一种城市道路交通安全减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路交通安全领域，更具体的说是一种城市道路交通安全减速带，装置中减速板的高度可以调节，并且装置在下雨天可以起到排水的作用。所述的底座的上端对称焊接有连接板，减速板通过插杆与连接座相连接，减速板设置有两列，两列减速板通过若干槽块相连接，两列减速板上的插杆插在槽块上的矩形滑槽内，插杆与矩形滑槽之间为间隙配合，若干槽块的下端通过螺钉连接有支撑杆,支撑杆两端的圆形通孔插在两个圆形导杆内,两个电动伸缩杆位于支撑杆的下方,电源线与两个电动伸缩杆相连。

Description

一种城市道路交通安全减速带

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全领域，更具体的说是一种城市道路交通安全减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现今有许多中减速带，例如专利号为CN201620166570.2的一种公路路面减速带，本实用新型公开了一种公路路面减速带，包括一对端部减速带、多条减速带主体、多个螺栓连接凹槽、多个固定螺栓、多块螺栓排水顶面、多条嵌装凹槽、多条荧光带、多条排水槽、一对端部加强面、多块减速凸起、多个连接卡齿及多条卡齿加强筋；连接卡齿设在减速带主体及端部减速带上，卡齿加强筋设在连接卡齿上，螺栓连接凹槽设在端部减速带及减速带主体上，螺栓排水顶面设在固定螺栓上，荧光带通过嵌装凹槽设在端部减速带及减速带主体上，排水槽、减速凸起设在端部减速带及减速带主体上，端部加强面设在端部减速带上。本实用新型能有效提示减速带主体的位置，尤其适合在夜间使用，并能达到较好的减速效果，具有耐冲击、耐摩擦等优点。但是这种减速带不具有雨天排水的功能。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种城市道路交通安全减速带，装置中减速板的高度可以调节，并且装置在下雨天可以起到排水的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及道路交通安全领域，更具体的说是一种城市道路交通安全减速带，包括底座、连接板、减速板、槽块、支撑杆和电源线，装置中工作台的高度可以进行调节，装置中减速板的高度可以调节，并且装置在下雨天可以起到排水的作用。

所述的底座上设置有托板、电动伸缩杆、圆形导杆、凸台、出水口和连接座，底座为盒状结构，托板设置有两个，托板通过螺钉对称固定在底座内部的两端，电动伸缩杆和圆形导杆均设置有两个，电动伸缩杆通过螺钉固定连接在托板上，圆形导杆通过焊接连接在托板上，若干连接座均布在底座的上端，连接座上设置有圆心通孔，底座的下端设置有凸台，凸台的中间的高度高于两端的高度，出水口设置在底座的两端；

所述的连接板上设置有若干螺钉插孔；

所述的减速板的两端设置有圆形通孔，插杆插在减速板两端的圆形通孔内；

所述的槽块上设置有矩形滑槽；

所述的底座的上端对称焊接有连接板，减速板通过插杆与连接座相连接，减速板设置有两列，两列减速板通过若干槽块相连接，两列减速板上的插杆插在槽块上的矩形滑槽内，插杆与矩形滑槽之间为间隙配合，若干槽块的下端通过螺钉连接有支撑杆,支撑杆两端的圆形通孔插在两个圆形导杆内,两个电动伸缩杆位于支撑杆的下方,电源线与两个电动伸缩杆相连。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市道路交通安全减速带所述的底座的材料为不锈钢。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市道路交通安全减速带所述的减速板通过插杆与连接座连接后，减速板和插杆通过焊接固定。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种城市道路交通安全减速带所述的电动伸缩杆为JINGE-1603电动伸缩杆.

本实用新型一种城市道路交通安全减速带的有益效果为：

本实用新型一种城市道路交通安全减速带，装置中减速板的高度可以调节，并且装置在下雨天可以起到排水的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种城市道路交通安全减速带的结构示意图。

图2为底座和连接板的结构示意图。

图3为凸台的剖面图。

图4为连接座的剖面图。

图5为减速板的结构示意图。

图6为槽块和支撑杆的结构示意图。

图7为电动伸缩杆的电路控制图。

图中：底座1；托板1-1；电动伸缩杆1-2；圆形导杆1-3；凸台1-4；出水口1-5；连接座1-6；连接板2；螺钉插孔2-1；减速板3；插杆3-1；槽块4；矩形滑槽4-1；支撑杆5；电源线6。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7说明本实施方式，本实用新型涉及道路交通安全领域，更具体的说是一种城市道路交通安全减速带，包括底底座1、连接板2、减速板3、槽块4、支撑杆5和电源线6，装置中减速板的高度可以调节，并且装置在下雨天可以起到排水的作用。

所述的底座1上设置有托板1-1、电动伸缩杆1-2、圆形导杆1-3、凸台1-4、出水口1-5和连接座1-6，底座1为盒状结构，托板1-1设置有两个，托板1-1通过螺钉对称固定在底座1内部的两端，电动伸缩杆1-2和圆形导杆1-3均设置有两个，电动伸缩杆1-2通过螺钉固定连接在托板1-1上，圆形导杆1-3通过焊接连接在托板1-1上，若干连接座1-6均布在底座1的上端，连接座1-6上设置有圆心通孔，底座1的下端设置有凸台1-4，凸台1-4的中间的高度高于两端的高度，出水口1-5设置在底座1的两端；

所述的连接板2上设置有若干螺钉插孔2-1；

所述的减速板3的两端设置有圆形通孔，插杆3-1插在减速板3两端的圆形通孔内；

所述的槽块4上设置有矩形滑槽4-1；

所述的底座1的上端对称焊接有连接板2，减速板3通过插杆3-1与连接座1-6相连接，减速板3设置有两列，两列减速板3通过若干槽块4相连接，两列减速板3上的插杆3-1插在槽块4上的矩形滑槽4-1内，插杆3-1与矩形滑槽4-1之间为间隙配合，若干槽块4的下端通过螺钉连接有支撑杆5,支撑杆5两端的圆形通孔插在两个圆形导杆1-3内,两个电动伸缩杆1-2位于支撑杆5的下方,电源线6与两个电动伸缩杆1-2相连。使用装置时，在地面上挖出一个适当的槽，并底座1放入槽中，将出水口1-5与马路下水道连通，在连接板2中插入螺钉将底座1固定在地面上，需要调整减速板3的减速高度时，就需要伸长电动伸缩杆1-2，电动伸缩杆1-2伸长时推动支撑杆5升高，支撑杆5将槽块4抬高，减速板3上的插杆3-1在槽块4上的矩形滑槽4-1内滑动，减速板3随之被抬高，同理电动伸缩杆1-2收缩时减速板3被降低；当下雨时，雨水流至底座1内的凸台1-4上，由于凸台1-4设有斜度，雨水顺着凸台1-4从出水口1-5流入下水道。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的底座1的材料为不锈钢。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的减速板3通过插杆3-1与连接座1-6连接后，减速板3和插杆3-1通过焊接固定。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的电动伸缩杆1-2为JINGE-1603电动伸缩杆。

本实用新型一种城市道路交通安全减速带的工作原理：使用装置时，在地面上挖出一个适当的槽，并底座1放入槽中，将出水口1-5与马路下水道连通，在连接板2中插入螺钉将底座1固定在地面上，需要调整减速板3的减速高度时，就需要伸长电动伸缩杆1-2，电动伸缩杆1-2伸长时推动支撑杆5升高，支撑杆5将槽块4抬高，减速板3上的插杆3-1在槽块4上的矩形滑槽4-1内滑动，减速板3随之被抬高，同理电动伸缩杆1-2收缩时减速板3被降低；当下雨时，雨水流至底座1内的凸台1-4上，由于凸台1-4设有斜度，雨水顺着凸台1-4从出水口1-5流入下水道。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种城市道路交通安全减速带，包括底座(1)、连接板(2)、减速板(3)、槽块(4)、支撑杆(5)和电源线(6)，其特征在于：所述的底座(1)上设置有托板(1-1)、电动伸缩杆(1-2)、圆形导杆(1-3)、凸台(1-4)、出水口(1-5)和连接座(1-6)，底座(1)为盒状结构，托板(1-1)设置有两个，托板(1-1)通过螺钉对称固定在底座(1)内部的两端，电动伸缩杆(1-2)和圆形导杆(1-3)均设置有两个，电动伸缩杆(1-2)通过螺钉固定连接在托板(1-1)上，圆形导杆(1-3)通过焊接连接在托板(1-1)上，若干连接座(1-6)均布在底座(1)的上端，连接座(1-6)上设置有圆心通孔，底座(1)的下端设置有凸台(1-4)，凸台(1-4)的中间的高度高于两端的高度，出水口(1-5)设置在底座(1)的两端；

所述的连接板(2)上设置有若干螺钉插孔(2-1)；

所述的减速板(3)的两端设置有圆形通孔，插杆(3-1)插在减速板(3)两端的圆形通孔内；

所述的槽块(4)上设置有矩形滑槽(4-1)；

所述的底座(1)的上端对称焊接有连接板(2)，减速板(3)通过插杆(3-1)与连接座(1-6)相连接，减速板(3)设置有两列，两列减速板(3)通过若干槽块(4)相连接，两列减速板(3)上的插杆(3-1)插在槽块(4)上的矩形滑槽(4-1)内，插杆(3-1)与矩形滑槽(4-1)之间为间隙配合，若干槽块(4)的下端通过螺钉连接有支撑杆(5),支撑杆(5)两端的圆形通孔插在两个圆形导杆(1-3)内,两个电动伸缩杆(1-2)位于支撑杆(5)的下方,电源线(6)与两个电动伸缩杆(1-2)相连。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全减速带，其特征在于：所述的底座(1)的材料为不锈钢。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全减速带，其特征在于：所述的减速板(3)通过插杆(3-1)与连接座(1-6)连接后，减速板(3)和插杆(3-1)通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全减速带，其特征在于：所述的电动伸缩杆(1-2)为JINGE-1603电动伸缩杆。